凤凰网汽车

我们的生活就像旅行，思想是导游者，没有导游者，一切都会停止。目标会丧失，力量也会化为乌有。——歌德

丽江，一个古朴纯真而充满诗情画意的地方，一个历经岁月沧桑而风韵依存的地方；一个人与自然和谐共存相依为命的圣地，有着三江并流的豪迈雄壮，也有着玉龙雪山的气势磅礴。

在这里我将开启一段新的旅程，而这次我的“导游者”是一台东风风神奕炫MAX。

在自主品牌竞争力日益提高的当下，一方面，新的自主品牌都在努力追随甚至想要超越前辈们；另一方面，那些老牌选手，更是想抓住一瞬即逝的机会，充分证明自己。

在我看来，东风风神奕炫MAX的推出，就是东风风神对于现阶段市场所做出的改变。“宽体运动家轿”，便是东风风神给它最好的命名，“宽体”和“运动”，这无疑是当下最受年轻人喜爱的元素，但它的改变并不仅仅局限在表面上。

DSMA：奕炫MAX的压舱石

一家企业是否可持续发展，其产品能否让用户心甘情愿的买单，关键还是在于这家企业是否拥有了行业内的核心技术。东风集团作为一家拥有军工品质，中国曾经的第二大汽车国企、中国军车的生产企业，东风汽车出色的品质与性能，在世界军车史上都有一席之地，而东风风神也秉承了这一优良基因；DSMA架构就是东风汽车集团“十四五”期间的主力架构——即东风高级模块化架构。该架构于2021年正式面世，是东风汽车集团整合全球优势资源，历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构，也是东风风神跻身主流平台行列的开山之作。

这套DSMA采用分层架构设计，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑。一是硬件层，平台从紧凑型到中大型，实现产品区隔全覆盖，目前10+款全新车型在研，轴距跨越2640-2950mm，覆盖从C级到D级车，涵盖三厢轿车、SUV、CROSS、酷跑、旅行车和MPV等不同类型产品；并拥有同级领先的舒适性、安全性、可靠性，让刻在骨子里的“驾趣”基因完全释放。二是软件层，拥有面向服务、面向智能网联汽车需求的软件架构，可为用户提供个性化的功能体验。整车智能域控，让车懂你，丰富场景创造，让你懂车，极致的智能驾驶体验，让汽车与驾驶员共同成长。三是服务层，Windlink 智能车机，从生活的方方面面无微不至地关怀驾驶者，与同行者构建无限互动延展的未来出行服务生活圈。

这次我们试驾的风神奕炫MAX可以说是搭载DSMA架构的代表车型，得益于悬架优化和赛道冠军团队的专业调校，奕炫MAX被赋予赛道级的操控性能，去年东风风神车队强势包揽CTCC中国杯年度双料总冠军，冠军车队的调教大师将赛道上积累的经验和技术“反哺”量产车，联合英国知名调教团队共同打造奕炫MAX愉悦的操控体验。

性能家轿的“舒适哲学”

差异化产品的问世总是会拥有两种极端，能接受的人会欣然接受，不能接受的人则反之。而风神奕炫MAX在外观方面我觉得是达到了两者的一个完美平衡点，它在外观整体上能比较符合大部分消费者的审美观，但在细节上单拎出来看又拥有着非常超前的设计，比如“音爆数字格栅”、“风刃雕刻曲线”、“光刃贯穿尾灯”、17寸“疾风战戟轮辋”等诸多犀利炫酷的设计元素，组合在一起之后并没有让人感觉过于“异类”，反而是与车身搭配的相当之和谐。

之所以说“和谐”，我想还有一个非常重要的因素，那就是风神奕炫MAX拥有极致轿跑车型的比例，它车身尺寸的长宽高分别为4797*1870*1475mm，轴距2770mm，进入B级车标准毫无压力；0.788超低高宽比，车身侧面还拥有非常流畅动感的车身线条进行点缀等，这些都为它“提气儿”了不少。同时，我们还了解到这台车的风阻系数可达到0.27cd，这比很多同级别车型的表现要优秀了很多，在车身颜色方面风神奕炫MAX也提供了多种选择，珠光白、骑士黑、星空灰、深空蓝以及流光红五种配色，可满足大多数消费者的需求。

内饰方面，风神奕炫MAX将这套内饰命名为“科技风雅座舱”，通过造型美学将人机工程学和智慧科技装备完美融合，营造集科技与质感为一体的风雅轻奢体验。采用双环抱座舱和上下双饰条设计，将仪表板与左右门板整体贯通，形成视野开阔的双环抱视觉效果。跃层式立体悬浮仪表台，进一步扩展了乘坐和使用空间。中控台偏向驾驶位9.8°的驾驶员C位设计，符合最佳人体工程学设计。

风神奕炫MAX还首创全系标配3D曲面中控大屏，突破可视面积，造型更加简洁。同级唯一配备智能扫风出风口，智能触控空调面板，实现360度智能扫风。此外，座舱还采用了JAMO尊宝品牌音响，包含11个JAMO扬声器 ，带独立功放功能的中置环绕声扬声器，搭配阿嘉米斯高级音效，堪比真实的现场体验。

在舒适性配置方面，风神奕炫MAX提供了全方位包裹设计的舒享零压座椅，具备10向电动调节智能释压精准护腰功能，24种智能按摩比肩豪车体验，可以给驾驶者在驾驶途中带来不错的放松体验。

车机方面，风神奕炫MAX搭载了最新的Windlink 6.0车机系统，不仅拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态，更迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等前瞻便捷功能，实现从上车到下车的出行全流程智能服务，让用户安心享受科技带来的便捷与驾趣。

“马赫动力”的向上之路

风神奕炫MAX是搭载东风集团全新马赫动力品牌的首款车型。其1.5T发动机凭借对多项核心动力技术的突破，接连获得中汽研“能效之星”、“中国心”2020年度十佳发动机和中国汽车风云盛典“年度特别奖”等权威背书。东风自主研发的这款全新一代1.5T发动机，同时兼顾动力性能和油耗性能，最大功率达150kW、最大扭矩达320N·m，其动力参数超越同排量下的诸多合资品牌发动机，热效率高达41.07%，完全达到国际一流水准，而奕炫MAX混动版车型的百公里油耗更是低至4.3L。

在我们这次的实际体验中，即便是身处高原地区的情况下，这台发动机依然没有显现出疲软的状态，要知道高原地区因空气稀薄，海拔每增加100米对发动机进气的负荷压力都是成指数级增加的，而这台拥有马赫动力之称的1.5T发动机却表现出了非常稳定的工况，值得点赞。

与发动机匹配的格特拉克7速湿式双离合变速箱，也有着极为迅速的换挡和平顺的特点，面对高低起伏和连续弯道的路况，发动机与变速箱的完美配合令驾驶变得非常得心应手，在制动和降噪方面，风神奕炫MAX的表现同样十分优异，制动性能实现百公里时速刹车距离仅34米，降噪功能使驾驶舱怠速噪音低于36分贝，这样的成绩在同级别车型中比较罕见。悬架方面，得益于赛道冠军团队的专业调校，风神奕炫MAX采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架的设计，不仅拥有出色的稳定性，对颠簸路面的滤震也处理得恰到好处。

在安全配置方面，该车配备了准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能。系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，确保了0-200米360°无死角监测，在车辆前行、过十字路口、转向变道、高速行驶、泊车等全场景出行工况中提供多维度安全驾驶辅助，为用户全方位安全守护，用户放心趣驾。

写在最后

今年的东风风神，开启了逆势而上之路。

上半年，东风风神累计销量达到了46226台，同比去年同期增幅62%，以漂亮的销量数据逆袭收官上半年，从这份成绩中我们不难看出，在拥有了核心技术之后，东风风神开始更为注重产品与服务，而风神奕炫MAX则就是东风风神即将在下半年继续打造销量突破口的重磅产品，通过我们这次试驾也确实感受到了东风风神所带来的这份诚意。

该车预计今年8月正式全球上市。奕炫MAX是不信极限的东风风神重新定义家轿的全新力作，从它开始，家轿不再是“够用就好，它将正式开启东风风神由“驾趣风神”向“高端性能普及者”进阶的向上之路。