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如果你现在正在挑选一台大尺寸的SUV用于家用，那我想你也正处于纠结之中。一方面，海量的传统燃油版SUV让你挑花了眼，它们成熟可靠，用起来心里有底，而且同级别的起售价格比纯电车型更低。另一方面，新锐的纯电SUV也是异军突起，借助电气化趋势，纯电SUV在空间布局、使用成本方面有着天然优势。或许你可以看看接下来这款车型，它既是成熟合资品牌的产品，又是定位中大型尺寸的纯电动SUV，并且能够满足大部分家庭用车的续航要求。

这款车便是刚刚上市的一汽-大众ID.6 CROZZ，新车提供132kW/150kW/230kW三种动力，以及439km/516km/565km三种续航选择。除了顶配车型采用6座布局和双电机四驱结构之外，其余都是采用7座布局和单电机后驱结构。另外还通过配置的区别，共推出5款车型，综合补贴后的售价：23.98-33.48万元。相比大众品牌旗下的中大型燃油SUV，价格还要更实惠。

全家出行大空间，没有一丝波澜

从定位来看，特斯拉Model Y、蔚来ES6/ES8、岚图FREE等车型，理论上都是大众ID.6 CROZZ的竞争对手。但是从定价上看却并非如此，因为大众ID.6 CROZZ的售价相对以上车型，门槛要低不少。不过从补贴后售价和尺寸上来说，定位中型SUV的比亚迪唐EV（27.95-31.48万元）和福特Mustang Mach-E（26.5-37.99万元）或许是不错的竞品选择。

源自设计上的差异，类似轿跑线条的福特Mustang Mach-E，在三款车型之中轴距最长，长度最短。而比亚迪唐EV则刚好相反，车型长度不错，但是轴距是三款车之中唯一没有超过2.9米的。大众ID.6 CROZZ拥有4891mm的车长和2965mm的轴距，体现出这款中大型SUV在纵向空间上的优势。全系都采用7座布局的比亚迪唐EV则是在宽度和高度上具有一定优势。福特Mustang Mach-E的轿跑元素多少都限制了后排头部的空间表现，不过它全系都是5座版本，所以空间依旧还算阔绰。

纯电动车非常重要的续航里程方面，比亚迪唐EV提供505km/565km两种选择，福特Mustang Mach-E提供470km/480km/540km/600km四种选择。在同等价位下大众ID.6 CROZZ在续航方面具有一定优势，比亚迪唐EV和福特Mustang Mach-E的两驱版车型续航实力也不错。不过这两款车在中高配上都是采用双电机四驱结构，追求性能表现。而大众ID.6 CROZZ全系车型在动力上都较为平淡，即使顶配的四驱版本也不能与另外两款竞品相比。

可以发现大众ID.6 CROZZ是完全的家用取向，无论是空间、续航还是动力方面。而比亚迪唐EV的入门版也是主打长续航，空间表现也不错。至于福特Mustang Mach-E则是有一颗躁动的心，如果能够适当调整低配车型的动力输出，或许它还可以带来更好的续航表现。

配置普遍不错，长续航最有意义

大众ID.6 CROZZ的入门车型标准续航PURE版（23.98万元），拥有439km的续航成绩和132kW的最大功率，无论动力还是续航，相比其它车型都有些一般。好在是作为低配车，主被动安全配置都没有差别对待。不可开启全景天窗、电动调节皮质座椅、12英寸中控屏、矩阵式全LED大灯以及带后出风口的自动空调都有配备，舒适性表现不错。

长续航PURE+版（26.68万元），最直观的升级就是续航提升到565km，这也是大众ID.6 CROZZ最长的续航表现，动力方面也提升到150kW。除此之外，车辆还增加了电动感应后备厢，以及前排座椅加热功能。虽然差价不小，但是作为一款全家出行的SUV，续航里程和动力方面多做一些储备总是没有坏处的。

长续航PRO版（27.98万元）和首发版（27.88万元）差距不大，动力和续航相对长续航PURE+版没有区别，主要都是配置上的升级。比如并线辅助、全景影像、HUD抬头显示、前排座椅按摩、后排座椅加热、车内氛围灯以及后排独立空调等等。另外，首发版还升级了21英寸轮圈，不过长续航PRO版拥有更多选装件。这两款车型对于舒适性配置上的升级，相比差价还是物有所值的。

高性能PRIME版（33.48万元）是全系唯一搭载双电机四驱结构的车型，并且采用6座布局。作为顶配车型，还配备了可变悬架。不过动力升级到230kW之后，续航受到了一定影响，缩短为516km。对一款奶爸性质的中大型SUV来说，高性能的意义不是那么大，何况大众ID.6 CROZZ顶配的性能也没有那么突出，更多还是彰显车型实力的一款配置。

总结：不得不说，单就价格来看大众ID.6 CROZZ的诚意还是不错的。低配车型的配置水平就相当不错，就算选择长续航版，相比竞品也还是有一定优势。新车也非常明确的把用户画像确定在全家出行板块，比较注重空间和舒适性的表现。不过有一点还是没搞清楚，明明配置水平还可以，为什么偏偏全系都采用后鼓式刹车呢？