凤凰网汽车

伴随着党的100生日，我们正式步入了2021年的下半年。

回首上半年，全球汽车产业不是因为芯片短缺，就是局部地区遭受到疫情的侵害出现了被迫停产。但幸好的是，对于疫情的控制，我们已经有了丰富的经验，相比于去年的至暗时刻，国内车市已经迎来了复苏。据我们不完全统计的数据显示，在上半年完成上市的重磅新车多达十余款。

而针对这十余款重磅新车，我们车主指南编辑部的同事，分别选了各自认为最为重磅/最有意思的上市新车进行点评，而且还是十分毒辣那种。话不多说，直接开始辣评：

奔驰S级：

毫不夸张的说，奔驰S级从诞生之初就一直引领着整个汽车行业的发展方向，它不仅是奔驰的灵魂，也是全行业的标杆。然而从来没有一代S级会像W223这么的备受争议。从设计到发布，反对的声浪一直没有停歇过。甚至在新款发布以后，上一代车型的二手车价应势而涨，有部分准新车售价甚至超过了标价，一时间W222成为了二手车市场的香饽饽。

强烈的父辈光环是一个不小的挑战，但W223是否真如此不堪？当我真正看到W223的实车时，对于外观设计上的担忧顿时被打消。在真实车身尺寸的加持下，W223完全没有照片上看起来那般“小气”，对比W222甚至多了几分精致，不得不佩服奔驰S级在气场这块真的拿捏得死死的。然而所谓的“数字化座舱”无论是看起来还是用起来都开了把倒车，学习成本高还不好用，有种为了高科技而高科技的感觉。

你最不需要担心的是S级的驾驶和乘坐感受，W223一如既往的优秀，堪称业界标杆。车上新增加的炫技功能一个也不会少，绝对能满足车主在“面子”这块的需求。尽管骂声不断，目前W223依旧坐稳D级车销冠的宝座，经销商库存吃紧，一车难求。对于众多买家来说，他们需要的是一台奔驰S级，而并非车子本身。抛开产品不谈，斯图加特人仅仅依靠“奔驰S级”这块金字招牌，就能把对手摁在地上摩擦。

领克02 Hatchback：

254马力、8AT变速箱、6.2秒破百，还有两厢车的造型，再结合17.68万的售价，02 Hatchback这台车所瞄准的正是各位小钢炮爱好者，这也是为何我会认为它是2021年上半年最吸引我的新车。与此前的03+相比，失去“+”号附体的它虽然没有了轰隆隆的运动排气，纯前驱的驱动形式在加速上也无法与03+抗衡，但是更便宜的售价、更符合“钢炮”身份的两厢车造型却让这台车在车迷当中的关注度比起当年的03+有过之而无不及。

对于领克或者吉利来说，敢于推出02 Hatchback这么一款产品绝对是一件充满了勇气的事情，我们要看到的是，随着电动车的兴起，速度已经变得越来越“廉价”了，留给这类玩乐性质小车生存的空间已经越来越小了，因此在当前这个时间节点还愿意投入金钱造这类型车的厂商我认为是值得点赞的。

但是在另一方面，我们也要看到02 Hatchback上一些不足的地方，比如一直被人诟病的车重以及难以让人忽略的“姿态”问题。作为一台以豪华小型SUV为蓝本而打造的车型，尽管车身高度有了显著的下降，但是02 Hatchback依旧难掩其身上的SUV基因，而除了视觉上的笨重以外，接近1.6吨的整备质量，也让它在动态上与竞品车型相比有所吃亏。

不过考虑到市场定位，无论是价格还是性能上，02 Hatchback都会是本田两厢思域与大众高尔夫GTI之间的一个靠谱的折中选择，虽然它的周边改装生态没有两位前辈如此丰富，不过有着比思域更强原厂性能，又有着比GTI便宜一大截的价格，我相信02 Hatchback依旧能够成为这个级别里一位有竞争力的选手。

极氪001：

身边已经不止一个朋友告诉我“极氪001这款车真帅”，2021年以来，上一次引起如此大关注的电动车还是元旦那天公布价格上市的特斯拉Model Y。作为领克车主，我对极氪001这套外观是没有任何抵抗力的，“领克的设计语言用在电动车上最合适”这个说法变成了现实。

高性价比，是极氪001的一大优势。28.1万就能买到一台续航712km的电动车，而且还是目前在中国你能买到续航最长的电动车，没有之一。另外，单电机WE版这个版本的配置也非常丰富，无框车门、NAPPA真皮、ZAD基础自动驾驶辅助系统、HUD、悬浮中控大屏、人脸ID识别、5G网络等等。如果想兼顾续航和性能的，可以用同样的价钱买中配的双电机WE版，续航稍短但性能强大很多，可以做到3.8秒破百。你试想一下，30万不到就能买到一台3.8秒破百的车，这是前所未有的。

与特斯拉、蔚来类似，极氪001的自动驾驶辅助硬件是标配，软件选装，可以达到接近L3级别的自动驾驶水平，同时也支持FOTA，可以说是兼顾了续航、性能和智能。这台车的直接竞争对手瞄准了特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉、智己L7这些车型，而且从目前来看极氪001的性价比是最高的。

极氪001公布价格后，订单异常火爆，前不久官方还表示今年内能交付的订单已经满了，现在下订要到明年才能交付。不过最近却遭遇了维权危机，很多预订车主表示官方的做法存在割韭菜行为，很多发布会上宣传的配置都被阉割，也有不少车主退订。

极氪官方与车主最终能否达成共识，目前还不得而知。但无论如何，这款车已经迈出了成功的第一步，未来会是肉眼可见的销量增长。

林肯航海家：

航海家很会营造氛围感，外观和内饰看起来就能感觉到这车不便宜。2.7T的V6发动机在40-50万元的豪华品牌SUV中，都算是很有诚意的表现。只不过变速箱时不时会给出一些顿挫，不过这倒也符合美系车的一贯风格。

锐威品牌的音响似乎只有林肯一家在用，整体感受算不上多么出色但也不差。要说最打动我的，就是航海家的座椅，除了22向电动调节之外，还有通风、加热、按摩。所以航海家最适合的，就是长途时候的高速巡航，安静、舒适的车内环境，再加上源源不断的动力输出，开这种车出去自驾游，路上真的是个享受。

奥迪A3：

我是一个两厢小车爱好者，对欧洲精品两厢小车情有独钟，诸如奥迪A3、宝马1系、大众高尔夫和标致208等车型都是我的猎物，一向贪得无厌的我，每一辆都想拥有。但可惜的是，全新1系迟迟不引进，标致208无缘国内市场，今年最新鲜的当属是全新奥迪A3了。

作为豪华品牌“精品小车”的鼻祖，全新奥迪A3的卖相十分精致，外观部分帅气逼人且富有运动感，加之鲜红色的车漆，全新A3在大学城里有着极高的回头率，这是中庸定位的A4无法享受的。内饰部分使用了兰博基尼的出风口，保时捷911的档把，以及奥迪RS系列车型同款的一体式座椅，全新奥迪A3可以说是超额完成了豪华品牌入门级产品的要求，不负鼻祖之名。

在试驾全新奥迪A3之前，我已经体验过8代高尔夫，我对高8的初印象还是挺不错的，唯独是略嫌转向手感有些虚无，150匹的绝对动力也略显不够和隔音降噪水平实在是一般。爱挑刺的我，当时便将“完美体”的希望寄托在全新A3上。

可是，当我试驾过全新A3之后，我发现它并不是我所期望的“完美体”。首先，两车的驾驶感受是高度相似的，绝对动力也没有得到提升，目前也没有明确的消息说全新A3会推出40 TFSI版本。其次，虽然全新A3的转向手感会真实和运动一些，整体的高级感也略高一筹，但是油门的响应速度不尽如人意，而且初段非常窜，窜得不够理性，有种刻意营造运动感的意思。

所以综合来看，如果真的要我掏钱包买单的话，二十来万的价格，我更愿意选择8代高尔夫GTI，小钢炮才是我在两厢小车领域的终极追求。

写在最后

除了以上5款车型之外，上半年的重磅新车还有特斯拉Model Y、蔚来ET7、福特领域、Mustang Mach-E、丰田亚洲狮、丰田Supra、新款理想ONE、昂科威PLUS和全新汉兰达等。

总的来说，上半年的重磅新车有惊喜也有失望。虽然人人喊打Model Y和汉兰达，但终端市场依旧是一车难求；Mustang Mach-E作为福特在中国市场布局的第一款电动车，26.50万元的起售价颇有诚意；产品配置全面升级的理想ONE，价格只是上调1万元，引来了旧车主的“不满”。而以三分之一价格买保时捷Taycan同等性能的极氪001，结果减配毁掉了自己的口碑，真是不中用啊。

（图片来源于网络）