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在国产紧凑SUV领域中，庞大的市场也带来了更为激烈的竞争，无数昙花一现的新车无不彰示着市场的变化规律。尤其是在新四化开启之后，更为年轻、智能的产品不仅冲击着市场，也冲击了年轻人的审美与认知。

作为韩系品牌紧凑SUV产品，智跑车系已经发展到第三代车型，第三代车型自2018年上市之后，凭借着不错的配置与性价比表现赢得了市场认可，而中期改款版本——智跑Ace自去年广州车展亮相之后，也即将迎来上市。

说是中期改款，但在近日的试驾中，智跑Ace的焕新表现，不仅颜值、内饰进行了调整，配置以及动力总成也进行了更新和升级，已经等同于换代的表现了。更前瞻的科技与动力表现，让智跑Ace这款车型充满了焦点，那么这款车型到底有什么表现呢，下面我们就将试驾感受分享给大家。

智跑Ace提供了两种外观设计，其中1.5T GT-line版本采用了虎啸式的造型，内部运用了熏黑点阵式的设计，硕大的中网与不规则大灯造型，营造出非常不错的大气感。中网内部还镶嵌有橙色的"GT"标志，再加上下包围两侧的导流槽以及橙色饰条，增添了前脸的运动基调。

另一款搭载2.0L动力的"都市版"，外观则采用了更为大气稳重的设计风格，中网采用了镀铬直瀑式的设计，立体感十足，两侧前大灯同样采用了不规则的设计，下包围造型则更为内敛，前脸看起来更显大气。

车身侧面造型也颇为大气，前后隆起的轮拱增添了些许厚重感，后尾灯采用了竖向式的设计样式，镶嵌在车牌区域下方的英文标识，增添了尾部一丝国际范，大气的下包围与镀铬排气布局，使尾部看起来更显厚重大气。

而在消费者最为关注的空间方面，智跑Ace也有不错的表现，从数据来看，智跑Ace的长宽高分别为4530/1850/1700mm，轴距为2640mm。从数据来看，智跑Ace相较于主流的RAV4荣放、奇骏、CR-V并不占优势，但较于XR-V等车型却有非常大的优势，而从价格区间来看，智跑 Ace应当介于这一区间，配合其动力以及配置的优势，整体竞争力还是非常强悍的。

进入车内，就能感受到智跑Ace带来的精致与舒适感，内饰采用了橙黑配色，中控区域橙色皮质与钢琴烤漆材质更显精致，上方密集的竖向黑色小饰条营造出精致的视觉感。此外，智跑 Ace还提供了全新样式的10.25英寸中央触控液晶屏，并且内置了3.0版本的百度智能互联系统，该系统还提供了地图导航、QQ音乐、OTA升级等功能。

座椅质地较为柔软，填充物也非常的厚实，支撑性与包裹性都表现不错，同时还提供了座椅加热的功能。后排空间表现也较为不错，双腿可以自由的伸展，没有感到太过于憋屈，地板也采用了几乎纯平的设计，方便后排第三人的乘坐，值得一提的是，入门级车型也提供了后排空调出风口，提升了后排的乘坐舒适度。

当然，智能辅助驾驶也不会缺席，智跑Ace所搭载的DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统，已经达到了L2+的级别，自适应智能巡航不仅可以识别前方车辆，控制车速，还能够识别弯道并减速缓行。此外，车道保持系统控制非常舒适，不会突兀的转向，避免带来失控感。

而动力自然是此次试驾的焦点，我们此次试驾的版本是东风悦达起亚智跑Ace GT版，该车搭载的1.5T发动机，最大功率高达200马力，峰值扭矩达到了253Nm。从动力数据也能看出这台发动机超高的效率，200匹马力已经触及到主流2.0T发动机的输出数值，堪称是"地表最强"1.5T动力。

与此同时，该发动机还具备非常不错的油耗控制，官方给出的百公里油耗仅为6L，而在此次试驾中，我们并未开启节油的模式，全程运动模式下依旧开出了6.8L/100km的表现，可见这款1.5T发动机逆天的动力与油耗数据。

充足的动力储备，让整场试驾都充满了乐趣，起步加速自不必多说，在调整至运动模式之后，强悍的动力输出带来了不错的推背感，而在高速阶段，加速超车也非常的轻松惬意。7速双离合变速箱反应较为灵敏，加速降档非常的迅捷，值得一提的是，该变速箱将锥形轴承升级为滚珠轴承，降低了摩擦率，并进一步增大压力盘及中心板厚度，让离合器本身增大了热容量，减少低速行驶时变速箱温度升高的趋势。

智跑Ace还提供了四种驾驶模式，除了我们所熟悉的运动、舒适以及节能模式之外，还新增了一个智能模式，该模式可以根据驾驶场景，切换以上三种驾驶模式。悬架则提供了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架组合，底盘调校非常具有韧性，对于颠簸过滤非常的彻底，并且有效保证了车辆的支撑性，在高速超车以及弯道中不会出现较大侧倾。

结语：总体来说，智跑Ace这次改款幅度还是非常大的，无论是内外设计的氛围营造，还是科技、智能配置，再加上强劲的动力总成，改款之后的智跑将各项数据都进行了拔高，这款承载了起亚销量崛起的产品，未来市场表现非常值得期待。