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​从部分车企陆陆续续的销量公布来看，同比增长已经是不争的事实，但由于汽车市场在去年受到疫情的严重影响，所以说，同比增长方面的对比基本上是没有多大意义可言，速递哥也就不再过多的闲聊了。不过从2021年的车市行情来看，市场回暖虽然说是板上钉钉的事情，但由于芯片的短缺也给上半年的车市带来了不小的影响。

继部分造车新势力和一汽红旗等车企的销量公布后，曾经的自主“一哥”奇瑞汽车也公布了上半年的销量，根据奇瑞控股集团销量快报显示，今年1-6月份，奇瑞集团累计销量424457台，同比增长80.4%。其中，海外出口118743台，同比增长168.4%；捷途品牌累计销量76453台，同比增长111.38%；奇瑞捷豹路虎累计销量26471台；新能源汽车累计销量40401台。

从上述的销售数据不难看出，奇瑞汽车依旧是集团的销量支柱，但海外出口和捷途品牌的市场表现，在很大程度上也是奇瑞集团整体销量提升的引擎。倒是奇瑞捷豹路虎的市场表现让人难以感到其应该具有的市场斗志，虽然说奇瑞捷豹路虎要比讴歌和英菲尼迪的市场表现好，但仍与凯迪拉克、林肯汽车和沃尔沃存在着较大的销量差距。

星途作为奇瑞汽车的冲高品牌，目前的市场表现可以说是有点乏力，相比吉利领克和长安UNI存在着一定的差距，更不用说要与丰田和本田相比了。星途目前最大的短板就是市场定位不够清晰，以及产品线不够丰富，再加上营销方面也较为乏力，让人难以看到其具有的市场斗志。

对于捷途品牌的市场表现，车市速递新媒体已经在前几天的文章分析过了，这里就暂且不说了。速递哥今天重点来聊聊奇瑞汽车旗下产品车型的具体表现。今年上半年，集团旗下的奇瑞品牌1-6月累计销量达到了28.4万台，同比增长95%。就上半年的销量来说，业绩虽然说不错但距离当年的辉煌还是又不小的差距存在。

从奇瑞汽车旗下的产品布局来看，SUV已经是奇瑞汽车的市场重点，瑞虎家族在售成员包括了瑞虎8系列、瑞虎7系列、瑞虎5x和瑞虎3系列；轿车方面只有艾瑞泽家族，艾瑞泽5系列是主力；新能源车型有小蚂蚁和大蚂蚁等，小蚂蚁是走量车型的主力，市场定位是纯电动中型SUV的大蚂蚁，其市场表现基本上是鸡肋般的存在。

目前，在奇瑞汽车内部最有地位的产品车型就是瑞虎8系列，今年上半年累计销量突破了7万台，月均销量在1万台以上。采用越级竞争市场策略的瑞虎8系列，可以说占据着奇瑞汽车不小的市场份额。当然了，瑞虎7系列和瑞虎5x等在一定程度上也取得了助力，但由于各自的市场表现一般化，所以，在奇瑞汽车内部的地位要小一些。

写在最后：在汽车行业里面有着“车企华为”之美誉的奇瑞汽车，要论技术储备，在国内汽车市场中绝对是其中的佼佼者之一，只不过在车市风雨的洗礼下，奇瑞并没有很好地把握住市场的节奏，再加上其内部人事的动荡等因素，以至于失去了自主车企“老大哥”的地位，反被吉利汽车，长城汽车和长安汽车给超越了，你说呢？

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