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得益于去年较低的销量基数以及今年众多新产品的发力，奇瑞在今年上半年交出了一份出色的成绩单。

最新数据显示，奇瑞控股集团6月销售新车73098辆，同比增长58.3%；1-6月累计销量达到424457辆，同比增长80.4%。扣除118743辆的出口销量之后，奇瑞集团的累计增幅仍然达到60%。虽然汽车行业上半年的增速数据尚未出炉，但根据前五个月38.1%的增幅来看，奇瑞集团的增速势必远高于行业平均水平，表现优秀。

亮点很多，未来向好

目前，奇瑞集团旗下涵盖了奇瑞、星途、凯翼三大乘用车品牌，以及奇瑞控股捷途产品序列和奇瑞捷豹路虎合资公司。各大板块中，最值得称道的仍是奇瑞品牌和捷途产品序列。

分别来看，奇瑞品牌上半年销量为28.4万辆，同比增长95%，在集团中的销量占比达到66.9%。奇瑞的精进，主要是因为近些年推出的新产品收获了市场认可，瑞虎7、瑞虎8、瑞虎5x等车型均表现不俗，市场表现相较以往得到了长足的提升。尤其值得一提的是瑞虎8家族，在PLUS车型上市之后，家族表现愈发优秀。本月17日，瑞虎8还会新增鲲鹏版车型，即搭载鹏鲲2.0T动力的版本，据悉新车的零百加速时间仅为7.5秒，相信新车上市之后，瑞虎8家族还会收获更多消费者的认可。

捷途上半年销量为76453辆，同比增长111.38%，月均销量过万，对于一个成立不过三年时间的车市新面孔来说，这一成绩不算差。捷途目前的主销产品是X70家族，依靠着奇瑞的背书以及大尺寸、低价的特点，它在低线市场有着不错的市场号召力，销量表现能够稳定在万辆左右。X90的表现并不稳定，差的时候只有一两千辆，但好的时候也能卖出8000多辆。另外，下半年X90会推出PLUS车型，这个月捷途还将独立为品牌，并发布全新车型，预计未来会朝着更好的方向发展。

除此之外，奇瑞集团的海外表现也非常优秀，上半年出口销量高达118743辆，同比增长168.4%，已经超过去年全年出口量。这其中有外部环境的原因，由于国内稳定的社会环境及相对充足的芯片供应，奇瑞等中国品牌在出口方面占据了优势。但更重要的是，奇瑞在海外市场的布局较早，2001年起步，至今已在全球建立了六大研发基地、10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点，海外总产能达到20万台/年。

忧虑不少，还需努力

虽然奇瑞集团上半年整体表现出色，但仍然存在一些短板。首先，高端品牌星途的绝对销量较低。虽然奇瑞没有公布该品牌的具体销量，但根据前几个月的市场表现来看，星途单月销量仅2000辆左右，实话讲，这是一个较差的成绩。并且，上半年星途接连推出了星途揽月、星途LX“凡尔赛版”和星途TX“超能四驱版”三款新车，但品牌销量并未因此明显提升，这说明消费者对这一品牌的认可度较低，奇瑞的高端化之路并不顺遂。

其次，奇瑞新能源仍然“原地踏步”。从数据来看，奇瑞新能源上半年销售40401辆，同比增长243.9%。这一销量不算差，不过销量结构不够健康，小蚂蚁一款车就占据了品牌75%的份额。需要注意的是，奇瑞新能源的产品不少，除了小蚂蚁之外还有大蚂蚁、瑞虎e、艾瑞泽e、瑞虎3xe等，如此依赖小蚂蚁一款车，显然是存在问题的。尤其是大蚂蚁这款车，它并非“油改电”，而是全铝纯电平台下的产物，产品力并不差，同时价格还不贵，但销量表现却不高，奇瑞需要反思。

第三，合资板块表现不佳。奇瑞捷豹路虎上半年的销量为26471辆，月均销量仅4000多辆，还赶不上竞争对手一款车的表现。事实上，在豪华车市场，如今的奇瑞捷豹路虎只是比垫底的讴歌、英菲尼迪稍好，远落后于凯迪拉克、沃尔沃、林肯等品牌。上个月，奇瑞捷豹路虎推出了新款XFL，这个月还将推出揽胜极光L，但两款新车能否带动企业销量的提升，还需要再观察。

写在最后

作为最早开始正向研发的中国车企，奇瑞的技术实力是毋庸置疑的，所以近两年加快产品投放节奏之后，奇瑞的市场表现开始回升。不过，与长城、长安、吉利相比，不管是市场表现，还是品牌价值，奇瑞仍然存在不小的差距。追赶之路还长，奇瑞还需努力。