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7月5日，奇瑞集团公布了今年1—6月份的累计销量，为424457台，同比劲增80.4%，同时出口销量为118743台，也已经超过去年全年的出口销量。如此喜人的数据值得奇瑞好好庆祝一番。

具体来看，奇瑞本品牌上半年累计销量为28.4万台，同比增长95%。从数据可以看到，奇瑞本品牌上半年的销量占据了424457台的一半以上，仍然是整个集团中的销量担当。虽然奇瑞方面没有公布具体车型的战绩，但是从奇瑞现在的市场表现看，奇瑞瑞虎车系中的瑞虎7、瑞虎8/8 PLUS，以及艾瑞泽车系中的艾瑞泽5/5 PLUS和艾瑞泽GX都功不可没。

另外，奇瑞捷途的销量也不错，上半年累计销量为76453台，其中贡献销量的主力车是捷途X70车系和捷途X90车系。如果再讲究一点，捷途X70车系的贡献最大。如今，奇瑞捷途马上就要成独立品牌了，看来奇瑞准备用它干票大的了，只希望它独立后不要与奇瑞本品牌有竞争，否则就是两败俱伤了。当然了，如果它独立后准备走高端化之路，那对奇瑞而言未尝不是件好事。

再来看看奇瑞的新能源车，这算是令奇瑞骄傲的板块。

今年上半年，奇瑞新能源车累计销量为40401台，其中乘用车占据了33371台。同时奇瑞的微型纯电动车小蚂蚁表现亮眼，上半年累计卖了30674台。也就是说，今年1-6月份奇瑞新能源乘用车92%的销量都是小蚂蚁贡献，这种严重失衡的状态，怪不得奇瑞心急了，需要尹同跃亲自披挂上阵发展新能源车。

随后就是合资品牌的奇瑞捷豹路虎，今年1-6月份，它们以累计销量26471辆的销量收官，实现了16.1%的增长。虽然销量数据没有BBA（奔驰、宝马、奥迪），以及林肯、凯迪拉克、沃尔沃亮眼，但好歹是在涨，这就是好事。

接下来就是今天的主角星途了，其它兄弟品牌都涨了，那么星途到底涨没涨呢？我们看官方怎么说，简而言之是：“奇瑞高端品牌“星途”，上半年实现了97%的同比增长”。

在奇瑞集团官方的口中，星途的销量确实是涨了，毕竟97%的同比增速能不涨吗？可事实真的如此吗？可能没那么简单。奇瑞集团并没有像公布其它品牌的销量那样把具体数据摆出来，反而是对星途的具体销量遮遮掩掩，好像怕别人说它数据不好看似的。注意，这不是奇瑞集团和星途第一次这样干了，它都连续干几个月了。

2021年，星途的年度销量目标是5万台，目标很实际，现在半年已过，即便是星途只完成了一半销量，也并不丢人，可奇瑞集团却还把星途的具体销量藏着掖着，那可能是一半都没完成，甚至比一半的销量还要低得多。如此一来，星途确实是没法交差，也真是难为它了。

另外，星途今年还有几款重磅新车上市，其中就有大家熟悉揽月，那么揽月的实际销量如何呢？因为它6月份的销量没有公布，所以我能找到的只有它6月份公布的1-5月份的累计销量，为2379台。

星途揽月于今年1月份正式开启预售，并在3月份正式上市，算下来，它一个月才几百台的销量，与同时期的UNI-K相比还是差点意思。（UNI-K上市首月销量为6000多台，次月为5000多台）

揽月的销量如此，其它的星途车型又能好到哪里去？

尾声：

今年的1-6月份，奇瑞集团的整体销量确实不错，尤其是奇瑞品牌本身、奇瑞捷途，以及奇瑞新能源，它们都在进步。遗憾的是，好势头到了星途这边就吃瘪了，奇瑞真该想想自己高端化之路的问题出在哪里了，好立马改正并重回正轨，毕竟星途的车不差，它不该成为下一个“观致”。