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当下汽车消费市场门槛越来越高，消费者对于产品的认识也逐渐加深，车企不能再像过去靠“混”来获取消费者的订单，而是要靠真刀真枪在市场上一决雌雄。因此，没有属于自己的核心技术的会在浪潮中被淘汰，尤其是在最近几年，这种情况颇有加速的的趋势，这让我想起长安汽车总裁曾经说过的一句话“未来五年，自主品牌将会剩下四到五家”，从现在看来，确实所言不虚。

最近，又有一家自主品牌车企宣布破产，它也曾经受到消费者的认可，也曾经在市场取得非常不错的销量，这家车企就是猎豹汽车。

在今年4月30日，猎豹汽车成为破产执行人，6月29日，有报道称猎豹汽车申请破产重组。

说起猎豹汽车，在21世纪第一个10年里可是非常有名，当时在上世纪90年代中期，猎豹汽车开展与三菱汽车的合作，通过引入生产线的方式，打造出最为经典的猎豹黑金刚。这款车由于采用三菱的技术打造，同时外观又与当时三菱的当红SUV帕杰罗非常相似，而且价格却仅仅只有后者的一半不止，所以人们对这款车可以说是趋之若鹜。这种做法有点像众泰的SR9复制保时捷Macan，只不过众泰只是外形相似，里面的构造完全与保时捷没有任何关系。猎豹汽车也凭借着黑金刚这款车，成为国内首屈一指的SUV制造商。

进入21世界第二个10年，国内自主品牌发展出现了断层，第一梯队的车企开始在研究车辆的三大件技术，而且已经小有成果，而猎豹汽车依旧使用三菱的技术，要知道这个时候的三菱汽车长期没有更新，国内的地位也是每况愈下，所以使用三菱技术不仅没有好感加成，甚至还会被嫌弃太老。尽管猎豹汽车在后期推出的CS系列拥有了自己的原创外形，同时在内也使用了一部分研发成果，但这都只是凤毛麟角，并没有在核心上取得突破。

早些年因为是引入三菱的生产线，所以产品的质量还是非常不错的，皮实耐用，维护费用低而且省心。而自从猎豹汽车脱离了三菱，开始自己捣鼓新产品之后，质量每况愈下，问题层出不穷，包括电子制动刹车抱死、制动异响、发动机漏油等，导致市场口碑断崖式下滑，以往建立起来的军工品质怦然倒塌。

最近几年，由于产品迭代速度过慢以及其它自主品牌愈发壮大，猎豹汽车的经营开始陷入困境。从18年的8.6万辆，短短两年时间，便下滑至2020年的1043辆，月均不能过百的销量表现也意味着它走到了尽头。

猎豹汽车在4月份成为破产执行人之后，有消息称目前有三家公司希望参与到品牌重组上去。据知情人透漏，一家是传统整车制造商、一家是新势力造车、还有就是纯投资公司。不过就算猎豹汽车能得到外部资金投入，我想这更多只是苟延残喘，毕竟在当下市场环境下想要后来居上，难度属实有点大。转型成为一家代工厂或许是一个不错的选择。

总结

国内自主品牌逐渐展现出强者恒强的局面，纵观每月销量排行榜，前10位基本都是吉利、长安、长城这几家，它们消化了市面上大部分需求。而广汽传祺、比亚迪、上汽集团等二线阵营则是瓜分剩下的份额。而像猎豹这类边缘化品牌，除非有大企业愿意注资或者提供技术，不然未来很难看到它们的身影。