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在欧拉好猫上市之初，我的朋友圈里就有不少女神斯基们直呼“好萌！”、“血槽已空……”，确实，好猫不仅有萌萌的名字，也有萌萌的外形，对于一个女神斯基自用代步来说，确实合适。而本马力这次也是带着一些私心，前往欧拉经销商，来一探究竟，好猫究竟有多好？

作为长城欧拉目前四款在售产品中，价格和人气都较高的一台，欧拉好猫“匍匐”在长城汽车柠檬架构+咖啡智能生态上，静静地吸引着一众女神斯基的青睐。它的设计风格主张的是“复古未来”，据官方所说，好猫最终呈现在我们眼前的“面貌”来自于60年代人们对于太空的构想，这还不是最“不明觉厉”的——好猫的“主人”，是前保时捷设计师艾蒙·德尔塔。但根据其领英资料显示，他在今年6月被小鹏挖走，成了小鹏汽车的设计副总裁。也就是说，他凭借在保时捷5年的外饰设计经历，已经在近4年中先后任职于领克、长城，以及小鹏（真·跳槽跳得好，涨薪没烦恼）。再往前看，他曾任玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧的自由设计师、江淮汽车意大利设计中心的资深设计师、菲亚特汽车的外饰设计师等职位。

话说回来，这些信息在今天的篇幅中并非主角儿。既然我们走进了欧拉的经销商，就从一个主观的消费者角度去审视一番欧拉好猫，毕竟ta确实是靠颜值吃饭。

颜值：呆萌且大胆

好猫的前脸最吸睛的便是又圆又大的头灯，以及曲面和曲线结合而散发出的温润感，特别是这个车身配色，会让你联想到一块鹅卵石，非常呆萌，也足够大胆。

侧面在轮拱、后视镜处依旧有呆萌的踪迹，但是并未安排上圆润的溜背线条，或许是考虑到日常的后部空间实用性，或许是不想成为“甲壳虫本虫”吧，即便在最新的闪电猫身上，也是呈现出饱满的溜背以提升一台这个价位车型上所需要的空间实用性。

而车尾较高的刹车灯可以说是整个尾部最具辨识度的一个元素，夜晚点亮时你会有个幻觉这台车特别窄，和下方的“宽臀”形成反差，只是有一点想要说的是，这台为女神斯基们量身定制的车型，竟然全系都没有电动后备厢这一选项，还是有那么一些粗心的，毕竟这不是为优雅女神们设计的吗？

内饰&空间：惊喜且实用

整体来说，如此呆萌小巧的外观，对于我身边一些想要买台小车代步的女神斯基们确实杀伤力十足，那么内饰是否继续加分？我们进入店内打探了一番……

大门处赫然四个大字“猫肥店润”也是“很会”了。进入座舱，说实话这极简的座舱还是让我不免为这只“好猫”捏一把汗，销售表示：“对于不少女性车主来说，传统车型上过多的按钮让她们不知所措，所以我们尽量将物理按键简化。”这一点我个人持保留意见。

当然，这个座舱也有我比较满意的一些元素。诸如这一排调整风量、双挑灯操控扭，用银色饰件做出了老车感，但如果采用金属按钮再调节一下阻尼感，会更显品位。毕竟女神斯基们对于细节处的“触角”，可是相当敏感的。

再将视线从中控台转向车门面板，双色、软质材料覆盖都为座舱提升了不少时尚气息，对于展厅这台指导价12.39万元的雅典娜版本来说，还是物有所值的，当然，这里的物有所值还包含了其他一系列的配置，咱们在配置部分再展开说。

来到后排，说实话这样一台小车后排能给我如此的宽适感，还是让我意想不到的，在空间的内拓上能够感受到厂家花了一些功夫。纯电车型带来的几乎纯平的后排地台，也能够让偶有的第五位乘客感到脚部空间的愉悦感。

在坐垫的舒适性上，好猫的座椅表现在角度、柔软度上都比较出色，只是能否给1米8的男性带来满意的体验？恐怕一些紧凑型轿车都不能交出完美答卷，十分在意这一点可以自行前往体验，但确实也不必太过苛求。

打开后备厢，我才意识到，好猫的空间分配是有相当的倾向性的——为第二排乘客带来意想不到的空间，与此同时在后备厢空间上就有所妥协了。在第二排座椅不放倒的前提下，想要塞下几个大件儿，难。但对于日常通勤这一最为常见的用车场景，这么一个小车，考虑到它的空间灵活性来说，已经是非常实用的表现。

动力：柔和有张力

说了那么多，开起来如何？如小标所说，好猫给我的感觉正是柔和有张力。105kW、210N·m所带来的起步提速，用在这一小车身上绰绰有余，但正如大多数从燃油时代走来的主机厂所做的一样，长城在欧拉好猫这台车上，也选择了仿燃油车前段的线性、柔和的脚感，不仅对于女生，对于很多男生来说，也会更偏爱这样的油（电）门踏板脚感。但深踩时，好猫会给你带来果决的提速，应对高速情况时的超车，毫无压力。

而唯一在驾驶过程中让我有那么一点不太适应的，竟是这个方向盘尺寸带来的与车身相悖的反差，置身其中有点掌舵的意思，不知对于一些身材娇小的女生来说会对此作何感想。

配置：最推荐维纳斯版？

当我进行简单的试驾过后，回到店内，开始向销售询问配置时，他向我直白地表示：“入门的“缪斯版”不用去看，全国都没有车，这是厂家为了拉低售价的操作。”这里就不继续解读了，毕竟这种“公开的秘密”也是在太多厂家身上都存在的现状。当然，从配置的角度来说，“缪斯版”的可选性也相当差，全车就两个气囊，摆明了就没想让消费者去选择它。

那么哪一款配置值得入呢？对于预算有限的消费者来说，可以选择指导价11.39万元、续航400km的维纳斯版本，相比更高一万元的雅典娜版，我认为它在一些比较实用的配置上有所欠缺，诸如倒车车侧预警、主驾驶座电动调节、驾驶位座椅记忆、后视镜倒车自动下翻，都得通过官方的“猫力觉醒集成选装包”才能够解锁，价值6000元，还是比较实用的。如果预算充足，大可选择12.39万元的雅典娜版解锁更丰富的配置们，对于女神斯基们来说这一配置车型在主被动安全上还是有着不错的提升。

最后，剩下的是续航选择，欧拉好猫有401km和501km的续航选择，可以根据实际用车情况来挑选，对于一周五天通勤300km的大部分人来说，401km续航基本能够实现一周一充，当然，有固定车位+充电桩的也能够选择这一续航，毕竟续航焦虑基本消散了。反之，则能够选择501km续航车型，但在同一配置水平的基础上，要比401km续航贵出2万元，算是不小的预算压力了。

截稿前，上海对于欧拉好猫的新能源牌照发放政策依旧未尘埃落定。所以欧拉经销商也明确表示，目前仅接受订车，但交付仍无定数。我们知道，像好猫这样的车型，恰恰也是对于限牌城市消费者来说有更明确的吸引力，所以仅上海的地区政策就会对其销量有着不小的影响。

如果你问我，抛开这样的因素不谈，单聊产品力，欧拉好猫是不是值得入手？我的答案是，在外观和空间表现上，它有着不俗的产品力，而在内饰设计和配置上，它依旧有着进步和遐想空间。如果家里有条件去安装充电桩，或是老婆一人的代步车的话（当然，是老婆喜欢的前提之下），不必纠结了，买就对了。