凤凰网汽车

科学技术是第一生产力，关键核心技术是国之重器。受新冠疫情的影响，一些企业上下游产业链受到冲击，在考验面前，关键核心技术的重要性更加凸显，把关键核心技术掌握在自己手中，才能在危机中逆市向上，在竞争中占据优势。

相信长城汽车一定也是这样认为的，在最近长城汽车举办的咖啡智能2.0升级发布会上，咖啡智能2.0的全面升级，实现了长城汽车从感知智能迈入认知智能时代的里程碑式跨越。

会后，我们与长城汽车的高层们共同探讨了咖啡智能2.0升级给长城汽车带来哪些新的变化，面对未来的机遇和挑战，长城汽车又是如何应对的。

加强技术研发投入，不断提升生产力

想要在快速发展的道路上取得领跑，长城汽车在核心技术方面就有拿的出过硬的本事。对此，长城汽车副总裁穆峰认为，随着科技革命的发展，长城汽车对未来做了很多思考。

首先是生产力，过去讲软件品牌、硬件品牌，实际上做一个硬件而言，目前友商推导出一些商业模式，预埋一些功能开放收取费用。长城汽车认为，应该主要围绕汽车和生产，先把硬件预埋好，提升生产力，作为硬件品牌。

第二点，未来迭代速度远远超出我们想象，长城汽车将打造一个开放的智能生态。我们还会联合各个合作伙伴，把自动驾驶形成一套完全公开的开源平台。而且我们希望这些工具链是长城汽车的朋友在上面应用。

还有就是视觉AI，除了自动驾驶领域还包括智能座舱的全新AI时代，原来是人脑服务，后来服务未来真的就是沉浸式服务、出行即服务，服务永远围绕在我们周围。

目前长城汽车在软硬件方面都加大研发力度，软硬件自主研发有了较大的突破，牢牢将技术掌握在自己手中，在竞争对手方面也有了竞争优势。

长城汽车之所以这么做，长城汽车副总裁单红艳认为，如果不懂技术，只是拿来用，很难产生创新。她还表示，通常来讲，我们任何一家新技术，都有走进和走出过程，这是一个理论。

此外，我们要坚持自己走进去，但是同时要引入外部竞争。如果做得再好，没有跟外部竞争，永远有才思枯竭的那一天。

所以说我们必须要有自主，但是必须要有双轨，必须有外部协作，我们并不是说不用外部资源，而是内部外部同步走。而且只有自己更懂，才能跟合作伙伴共同把双方优势都发挥到极致，这是永远的道理。

长城汽车CDO陈现岭补充道，软件和算法自研，在智能服务和智能座舱方面才会有差异化，竞争力才会增强。他举例导航系统，如果都用共用版，就没有差异性，只有软件掌握在你手里，才能快速响应用户需求。

不做功能堆砌，根据用户需求提升智能化水平

谈到智能座舱，本次咖啡智能2.0智能座舱提出 “1+2+N”出行空间设计架构，对此长城汽车CDO陈现岭解释到，实际整个咖啡智能是涵盖智能座舱、智能驾驶、智能服务等领域。

我们现在讲智能化产品开发流程，是基于用户需求来做，从最初用户开始，首先有产品定位，产品定位完了以后有用户画像跟需求搜集，根据用户需求来定义相关功能，基于此打造特定的用户使用场景。

在技术上的差异化表现就是功能，还有UED。有了这个基石以后，我们想通过N个智能场景来给用户提供服务。首先从车端到云端都能联动起来，跟我们B端和C端用户，如这个人喜欢很多皮肤，就像手表一样，每天换一块，大家以后可以一起创造主题商城。

现在我们已经在新开发车上采用用户体验设计主导开发流程，把一部分用户喜好筛选出来，不同的车，不同的车主应用场景不一样，可以有针对性的做一些他喜好的功能。我们不做功能的堆砌，逐渐转向以用户体验创新为主。

作为智能驾驶必不可少的芯片，长城汽车在激光雷达和芯片的选择上也是经过仔细斟酌。长城汽车智能驾驶负责人张凯认为，在激光雷达方面的选择非常开放，对全球可用的激光雷达资源，做充分的测试。

在自动驾驶芯片方面最终筛选出高通的8540+骁龙8540+9000芯片组合，还有英伟达的orin，我们选择一个硬件开发难度小的厂商去开发，把所有的精力全部集中到软件以及后续感知层面，软件跑通，效率提升。

智慧线控底盘可以让自动驾驶更安全

在自动驾驶的感知、决策、执行三个核心环节中，线控底盘属于最关键的执行端，是实现自动驾驶的基石。长城汽车智慧线控底盘是一个划时代的智能底盘技术平台，更是一次颠覆性的底盘技术革命。

长城汽车技术副总裁宋东先发表了关于线控底盘安全性方面的见解，他表示由于自动驾驶最重要的是对安全领域的要求，虽然现在没有特别强劲法规，但是我们认为三重安全冗余的线控转向是有必要的。

在电机和电控上，电机可能用双绕阻的电机，或者多一个冗余电机，然后在控制器上我们可以给芯片三重备份，这样保证一旦发生失效，可以具备正常行驶能力。

线控制动全车四轮，每轮两重冗余来做的，这样来保证一旦有失效的情况，还能够正常行驶，满足高阶自动驾驶功能安全的要求。

另外，跨领域可以协调，因为我们现在形成“一个大脑”的理念之后，一个制动出问题，转向可以互相配合。所以，单体上多重冗余保证安全，系统上通过跨系统的功能互补，以保证安全，这样整个自动驾驶智慧线控底盘的安全性可以得到比较好的保证。

他还补充说，线控底盘不仅仅应用在BEV车辆，在混动车、PHEV车辆都可以用。

变堵为疏，大禹电池做到不起火、不爆炸

在咖啡智能2.0发布会上，长城汽车还带来了一项全新的技术惊喜。在电动车电池安全焦虑难以根除的背景下，长城汽车以“大禹治水，变堵为疏”为构思，研发推出大禹电池，并且免费开放专利，不得不让人竖起大拇指。

与特斯拉绝缘供应商在思路上完全不同，有着独到的优势。

单红艳表示，这次提供大禹电池解决方案是以系统思维看待问题，我们并没有单一看绝缘，也没有单一看冷却系统，也没有单一看整个电路。我们是从整个系统的角度综合考虑，大禹电池技术体现是的就是集成技术。

这个技术总结有8项亮点：热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却。

她还用通俗的解释描述了大禹电池的原理，首先长城汽车确保发生热失控电芯，能够以确定的方向排出来。第一个定向排爆，为什么叫大禹电池，大禹治水是变堵为疏，我们是把火疏导出来，让火的热流，通过分流、换流方式，顺着既定的路线走，走到最后灭火盒的地方。再结合冷却系统的引入，我们叫“智能冷却”。

先让你顺着我的路线引导热流，通过流动过程把温度迅速降下来，例如原本火焰温度达到1037度，一下子通过路径给它降到100度以内，同时冷却液引入降温，再加上灭火盒阻火，用这种原理来实现大禹电池的不起火、不爆炸。