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通过技术拉低油耗，为用户带去更好的使用体验，哈弗H6在用户群体心中的高度，随着油耗的降低越来越高。

在动力系统迭代上，哈弗H6一直在做技术拉升动作，传统燃油动力方面，哈弗H6装备了全新的小排量高热效率发动机，同时也换装了自主研发的高传动效率双离合变速箱。

工信部油耗显示，哈弗H6的综合油耗，从2016款的8.3L百公里，降到了2021款的6.6L百公里。

​对于用户来说，哈弗H6是完全能够摘掉油老虎的帽子，同样的测试方式，哈弗H6过去5年通过全新技术的装备，让整车油耗降低了20%。

在燃油车领域，哈弗H6整体油耗表现已经达到了行业最低数据。

但随着电动化以及新四化的转型，混合动力车型能够以更好的状态达到双积分要求，满足碳中和目标，在用户群体层面，带去更好的静谧性、平顺性以及经济性能。

​不久前，哈弗H6在泰国上市了全新的混合动力HEV版车型，新车售价120万泰铢左右，折合人民币价格约在24万。全新上市的HEV版车型拥有更好的燃油经济性，工信部数据显示，哈弗H6 HEV版综合油耗降至4.9L百公里。

近日，哈弗H6 HEV申报，工信部信息显示，全新一代车型最大的不同就是换装了全新的小排量发动机，代号为GW4B15D的发动机拥有匹配混动系统的设计架构，其最大功率113kW，从技术表现上来说，HEV作为不插混车型，不存在馈电问题，工信部测试的4.9L百公里综合油耗，也就意味着在日常使用过程中，其综合油耗不会太高。

作为不插混车型，哈弗H6 HEV车型将无法享受到新能源号牌，毕竟纯电行驶里程很难达到50km，不过HEV车型最大的特点就是能够享受到更稳定的油耗，无论是市区还是高速表现，HEV车型表现都会非常稳定。

​也就是说，哈弗H6 HEV车型的综合油耗表现，将会持续稳定在5L左右。

消费观念正在慢慢的发生改变，传统高油耗SUV已经很难在市场中立足脚步，根本原因是动力系统 已经进行了全面的迭代，全新的动力架构已经出现，混合动力车型能够在满足续航的基础上保证经济油耗。

​两田在技术形态上的成功已经为自主品牌打开了认知缺口，自主品牌阵营中混合动力车型最出色的仍然是比亚迪，但随着新技术的落地，长城混合动力将会在今年、明年大面积落地，这也会把国产SUV带入到一个新的时代。

只有技术标准更高，平台优势更足的混合动力车型，才能够依托于传统生产平台，更高效的生产出高质量车型，对于用户群体来说，他们无比的需要越来越多HEV车型的出现，在不提升明显购车成本的前提下，能够享受到更好的乘用价值。