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如果一个从来没用过智能手机的人问你，他现在要换台智能手机求推荐，相信90%的人都会推荐买iPhone。

事实上，在知乎上的手机推荐问答中，也几乎每篇贴子都能看到iPhone的身影。而个中原因，无非就是IOS系统实在太好用了。不止是对于新手，即便是对于老人家也便于上手，而且还兼顾了高端和耐用，所谓“我的6s还能再战两年”的梗，也绝非虚言。

所以，当你不知道买什么手机的时候，买一部iPhone总是没错的。

当然，让消费者“闭眼”就能做出选择的，在汽车领域里也有，那就是吉利的CMA旗舰系列“星字辈”。甚至“不懂车没关系，认准CMA就对了”，这句话已经成为一种“认知”。

不管你的购车需求是颜值、配置、性能甚至是豪华，脱胎自CMA超级母体的车型总能担得起期待。

那么，CMA超级母体有何魔力，能让消费者认准“星字辈”就对了呢？

（1）为什么CMA旗舰系列出一款火一款

为什么说CMA旗舰系列闭眼就能选呢？因为销量会说话。

截至目前，CMA 架构已经应用到沃尔沃、领克、吉利三大品牌，开发了包括XC40、领克01、星越、星瑞、星越L 等 10 余款车型，全球累计销量超过 100 万辆。

其中，由吉利品牌的星瑞、星越L与星越S更组成了 "CMA 旗舰系列 "。而这三款车型几乎是出一款火一款。

目前，吉利品牌星系列旗舰产品6月销量13,269辆，上半年累积销量达77,230辆。

其中“家轿颠覆者”星瑞持续保持月销过万态势，6月销量10,073辆，上市8个月累计销量超过8.5万辆。

而星越L在以14.8万-18.8万元的预售价开启预售后，48小时即订单破万。星瑞+星越L也组成的“颠覆者CP”成为紧凑型轿车和SUV的品质天花板，并逐渐成为吉利的销量担当。

值得一提的是，CMA旗舰系列不仅受到中国消费者的认可，同样也深受国外消费者的青睐。譬如终端售价突破中国品牌10万里亚尔（约18万元人民币）的价格天花板的星越（Tugella），就稳居SUV Google沙特热搜榜榜首且月月售罄。

CMA旗舰系列所取得的市场成绩，与以往只靠低价走量的本土车型有着本质的区别。他们能在合资品牌的优势领域抢到一定的市场份额，做到以往中国品牌未曾做到过的事情，这是消费者对中国品牌向上发展的一种肯定，这背后的底气和信心，正是源于CMA超级母体。

那么，问题来了，CMA超级母体究竟带给了他们哪些提升呢？

这里，首先我们要从模块化讲起。

与过去的平台化概念不同，架构化造车集成度更高、可靠性更强，不但能有效缩短造车周期，快速形成规模效应，还能在保证一致性的前提下，显著提升产品的多样化，拓宽产品维度。

只要你亲自试驾过、对比过，就会很容易发现，采用全新架构打造的车型，总会较以往车型有更出色的体验，像动力和能耗、操控性和舒适性等难以同时兼顾的技术指标，都能做到同步的提升，而且整车的主被动安全性也大有进步。

当前，随着零部件的通用率不断提高，模块化架构也成为全球车企的主攻方向。譬如丰田的TNGA，就是最有代表性、最为人熟知的架构技术，这甚至已成为他们新产品的一个技术招牌，而CMA 超级母体同样如此。

CMA 超级母体是吉利汽车集团为满足战略需求和消费者需求的升级，凝聚全球顶尖工程师，在欧洲瑞典哥德堡成立 CEVT（中欧汽车研发中心），历时 5 年、斥 120 亿元巨资，打造出的世界级模块化架构。吉利拥有 CMA 超级母体 100% 的自主知识产权。

CMA 超级母体颠覆传统造车思维、以 “ 基因思维 ”，从安全、健康、智能、性能、节能五大基因的角度重新思考未来的智能汽车，以领先科技打造出的引领电气化、智能化、网联化、共享化的超级孕育体系。

以集成和共享为理念，打破了 “平台”间的界限，可实现更深度的模块化，“ 带宽 ”更宽更灵活，让同一模块得以在不同平台上共用。

同时，CMA 超级母体还具有造车周期短、易形成规模效应、产品成熟度更高、产品维度更广等优点。

值得注意的是，CMA 超级母体申请专利达到 409 项，其中涵盖发明专利 299 项，占比 73%。

当所有这些技术都运用到一辆车型身上时，你所看到的，自然是那些要啥有啥的“颠覆者”。

（2）用户选择CMA到底选择了什么

再好的技术概念，都必须通过优秀的产品来实现落地，CMA旗舰系列就是CMA超级母体的实力典范。

譬如“SUV颠覆者”星越L长达1米的“米级全面屏”，不仅提升了整个座舱的高级感，更打破了单一的工具属性，实现多屏互动，传递出立足未来科技的创新视觉体验和人车智能交互新体验。

而内饰中控台的双拼色设计，整齐的缝线工艺与细腻的材质用料，使得座舱自带质感与豪华感，包括全新设计的双拼色运动方向盘，以及电子航空式换挡杆，科技与豪华交相呼应。

其他配置方面，BOSE音响、L2+级别的驾驶辅助系统，以及更加智能化的人车互联，包括FOTA等更前沿化的智能科技，都将为颠覆SUV市场带去更多的惊喜。

另外车身尺寸长4770mm×宽1895mm×高1689mm，轴距2845mm，定位紧凑级SUV，但这个空间比主流合资SUV普遍都大上一圈。

动力上，2.0TD发动机就是Drive-E的高端动力产品——VEP4直列四缸全铝涡轮增压中置直喷汽油发动机。这台发动机兼顾了豪华车的高性能和A级SUV的经济节能，其独有的超增压模式，可以实现任何日常常用的速度，动力都是随踩随有，零百公里加速甚至只需要7.7秒。

最值得一提的是，CMA旗舰系列还开创了燃油车实现FOTA的先河，其动力、底盘、车身等方面都能进行在线升级，从车机、语音交互，到辅助驾驶、驾驶模式、NVH性能等方面都能同步优化。

也就是说，CMA 超级母体孕育出的产品，不仅能满足全球千万用户的千万种需求，更具备面向未来持续进化能力，是拥有最强竞争力和生命力的智能汽车，不断满足未来出行需求。

说到这里，你应该明白为什么“不懂车没关系，认准CMA就对了”。因为你买到的不仅是当下符合时代的产品，更是能够进化的产品，它能保证每一个CMA旗舰产品的用户在未来很长一段时间都能拥有领先时代的产品。因此用户不仅拥有现在，更拥有未来。

（3）CMA旗舰系列，是中国汽车的底气和自信

曾几何时，在大多数人眼中，合资品牌一直是买车的第一选择。

不过，时代变了，中国品牌可以用技术逾越品牌的鸿沟。

对中国车企而言，经过近十多年来的攻克，包括全球汽车领域的顶尖工程师和人才队伍加盟，以及在海外建立了研发中心，将全球优秀资源为自己所用。这种做法让中国汽车产业加速进步。这令中国品牌在技术道路上，用几年就可以走完合资品牌几十年所走的道路，这点对于吉利更是特别明显。

吉利通过向沃尔沃取经，进步的速度比同等水平的中国品牌要更快。

在CMA超级母体的技术赋能下，CMA旗舰系列与同级合资主流车型相比，已取得较为突出的技术优势，综合产品力甚至能媲美更高级别的车型。而来自市场的认可，便是最好的证据。

所以，从CMA旗舰系列身上，吉利树立了一个标杆，这将有利于整个中国品牌形象的全面提升。

在CMA旗舰系列的带头下，中国打破合资垄断的状态，将变得更有底气和自信，中国汽车已经不再是跟随者，而是要在自己的地盘上做领导者。

（4）功夫拍案

从目前吉利CMA旗舰系列的市场表现来看，CMA超级母体的高价值已经获得了市场的全面肯定。

而得益于CMA超级母体的强大基础实力，吉利不仅突破了技术的瓶颈，甚至已取得了一定的领先优势，进而扩大品牌的优势领域，而最终的结果，是实现品牌形象的向上提升。这不仅是吉利的进步，更是中国汽车向上进阶的重要一步。

所以，“不懂车没关系，认准CMA就对了”，谁说不是呢？