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有些人下班回到家喜欢在车里坐一会再上楼，有些人喜欢买一杯咖啡在店里坐上一个下午。除了家和办公室，我们似乎越来越需要一个属于自己的独处空间。1989年，美国社会学家雷·奥尔登伯格在他的著作《The Great Good Place》中创造出一个术语——第三空间，它描述了一个你的家和工作地之外的地方，可以放松和闲逛。

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其实在我们周边，越来越多的商家看上了年轻群体对于第三空间的需求。比如我们都熟悉的星巴克，你可能会发现星巴克很重视环境的营造，从亲切的问候、点单的流畅、产品推荐、复述客户的点单、在杯子上画下亲切的笑脸等等环节，星巴克的目的是让客人最大程度地放松与久坐，而这也是星巴克长期贯彻的品牌理念：创造家与办公室以外的第三空间。

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汽车也不例外，当人工智能发展趋于成熟，5G带来智慧城市和万物互联，汽车不再是单纯的交通工具，而是成为了智慧生活的最前沿载体。作为全球首款搭载激光雷达的量产汽车，小鹏P5近日也有了新的身份——“23小时智能第三空间”。

出行的N种新方式

所谓“23小时智能第三空间”，是指小鹏的工程师通过更高阶的自动驾驶辅助系统，进一步释放驾乘者的时间和精力，再结合车内空间以及智能车机软硬件和科技娱乐设备，将车打造成为用户除居住和工作空间以外的智能第三空间，类似于一台简化的房车。

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那么问题来了，在这样的移动空间里，我们能做些什么呢？小鹏的设计师帮用户定制好了包括但不限于X-Play娱乐、X-Sleep睡眠、X-GO户外、X-Life生活、X-DIY这5大场景功能。现场的三台展车，分别模拟了其中的X-Play娱乐、X-Sleep睡眠、X-GO户外3大场景。

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X-Sleep睡眠场景

为了能实现用户在车里舒心睡觉，小鹏P5可以做到“5分钟进入睡眠”场景：一键/语音操作，即可实现座椅放倒打平，天幕遮阳帘关闭，大屏亮度调暗，助眠轻音乐与香氛开启，再安装单向隐私帘，展开抱枕被，就可以进入舒适的睡眠空间。

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燃油车时代，车上睡觉的痛点在小鹏P5纯电动车上也得到了解决，甚至还可以实现电量安全检测、空气安全监测、起夜安全光设计以及定时闹钟，为用户营造一个安心的睡眠环境。

现场的工作人员表示，小鹏P5的气垫床底部针对座椅椅型进行了异形设计，让气垫和座椅做到了绝对平整，保证了躺卧舒适性。并且隐私帘同样是专车专用，做到了严丝合缝，这些都要比在某宝上随随便便买一个通用款要来的更加贴心。

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X-Play娱乐场景

在X-Sleep睡眠场景中加入一套定制的投影系统，就解锁了X-Play娱乐场景。说实话，当看到实车后，这个体验还是很独特的。与极米合作定制的投影仪有它的专属位置，并配有专门的安装支架，完成度很高。幕布也能很好地挂在前排遮阳板上，甚至用蓝牙连接上车载音响后，还可以实现杜比音效+DTS，一个专属私密的影院便搭设完成。

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X-GO户外场景

户外场景就很好理解了，除了一键进入睡眠空间等便利的软硬件支持外，小鹏P5还跨级别配备了车载冰箱，并且可支持V2L反向充电器，在户外也可以外接音响、电火锅、电烤炉等各种用电设备。值得一提的是，车顶四周的太阳能电池板还可以为车辆提供最大60W的发电功率，让这些场景的实现又多了一层保障。

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甚至，小鹏P5还支持大疆无人机Mavic 2 Pro机型的车机互联，通过语音或大屏控制无人机智能飞行，包括起飞、跟随、环绕、返航、降落等。与车载地图联动，可显示无人机位置，随时浏览无人机拍摄影像。果然，小鹏的设计师很懂这届年轻人的喜好。

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小鹏P5车顶太阳能电池板

这几种场景只是小鹏工程师预设的，而第三空间的场景中也特意给出了“DIY场景”，除了经常遇到的睡眠、户外、娱乐外，剩下的场景就留给用户自己去解锁了。突破对车辆空间原有的功能定义，小鹏P5这次带了个好头，我相信以后汽车的第三空间里会被开发出更多模式，获得更多与众不同且有价值的体验，让消费者打造出属于自己的第三空间。

稳步迈向高阶自动驾驶

另一条路上，始终坚持实现智能化的小鹏汽车，也在自己的第三台量产车上给出了答案。2021年1月1日，小鹏汽车宣布和Livox览沃科技达成合作，在全新量产车型P5上使用其生产的小鹏定制版车规级激光雷达。

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以这套激光雷达为基础的XPILOT自动驾驶辅助系统，也正式进入XPILOT 3.5时代，在P5车型上可以实现更高精度测距，更强感知能力，覆盖更多复杂场景。除高速NGP外，小鹏P5又新增城市NGP功能，其XPILOT自动驾驶辅助系统的适用范围，也将从高速路扩展至城市道路。

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与此同时，小鹏P5还同级别首次搭载高通骁龙SA8155P车规级芯片，全系标配最新Xmart OS 3.0车载智能系统。除了座舱内的“全场景语音”“双大屏交互”等简易便捷的智能人机交互，也支持多样化座舱外的智慧交互，如手机蓝牙钥匙，真正做到手机即钥匙，靠近即可解锁并启动车辆，远离自动闭锁。冰箱、香氛、投影仪、太阳能车顶等智能第三空间配置，不仅硬件上与车打通互联，而且软件上也支持场景化定义。

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至于这块竖起来的15.6英寸全新中控大屏，我也在现场实际体验了一番。虽然厂家表示这套系统仍处于测试阶段，并非最终量产的样子，但我感觉已经十分接近量产版。界面的UI布局和逻辑已经十分完善，上手毫无难度，绝大部分功能控制开关可以轻松找到。在高通SA8155P芯片的加持下，系统操作的流畅程度堪比现在的智能手机。

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大师观察

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有人会问，为什么小鹏会在这台定位A+级轿车的P5身上“玩空间”，而不是车身尺寸更大的 P7？我想，小鹏P7是一款更追求个性、性能极致的车，它注定属于少数人。而P5则是款追求大空间、多场景智能化、更贴近家用的车，相对中庸的外观也是向轩逸、卡罗拉、朗逸这些爆款家用车看齐的必要条件。所以，在传统燃油车的基础上，融入更生活化、智能化的卖点，然后颠覆它们，这才是小鹏P5肩负的使命。