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新势力忙着沉淀，传统车企则在努力破圈。毕竟，在标新立异的亚文化中成长起来的z时代群体，与老一辈的消费观截然不同。这部分消费者是妥妥的颜值主义，追求炫酷、个性，并且对于网络的依赖远超其他人。也正因如此，打破传统彰显个性成为了各大汽车厂家在Z时代消费者身上获得的重要资本启示。今天，我们就带来了三款适合年轻消费者的紧凑型SUV，思皓QX、长安CS75 PLUS与哈弗H6，看看这三款车谁最符合当下年轻消费者的口味。

思皓QX是一款基于MIS皓学架构打造的全新车型，在外观设计上放飞自我，有着一副概念车量产化的模样。前脸采用三段分体式设计，通过横向线条的使用让车头层次感得到了加强。看腻了“大嘴格栅”后，这种全新设计显得格外新颖。

前大灯组同样采用分体式设计， 其上方为LED日间行车灯与动态转向灯，下方则为组合式大灯，包含了远近光灯和转向辅助灯，且灯组皆为LED光源。

车侧线条干净利落，虽然是简单的勾勒，但却彰显出了流畅动感的视觉效果。此外，多条腰线融合在一起后，创造出了多个型面，在阳光照射下反射出不一样的光彩。

车尾造型科技前卫，贯穿式尾灯有效延展了横向视觉宽度，以北斗星为灵感的灯带在点亮后视觉效果出色。车尾下方使用了宽大的包围，并配有双边共两出式排气，激发人们对这款车性能的遐想。

思皓QX的内饰有一种飞船驾驶舱的既视感，12.3英寸双联屏、旋钮换挡等都是当下流行的设计。此外，车内做工延续了大众品牌的超高水准，采用大量搪塑材质和皮质包裹，并加入了64色氛围灯，整体质感远超同级对手。

皮质包裹的多功能方向盘手感细腻，左侧按键区域主要负责自适应巡航的相关调节，而右侧按键主要负责多媒体系统的调控。值得一提的是，思皓QX支持L2级自动驾驶辅助系统，拥有紧急制动、车道偏离预警、车道保持等功能，最大限度的保证车辆安全，并减轻驾驶员的压力。

全液晶仪表盘拥有简约、科技、运动3种主题模式，显示清晰度极高。其配备了一键投屏功能，可以将导航直接投到仪表盘上，让驾驶员观看起来更加便捷。

中控屏搭载最新一代智聆4.0网联系统，车机内部支持腾讯生态体系，并加入了诸如车载微信、腾讯地图等常用功能。此外，由科大讯飞研发的智能语音交互系统相当灵敏，“你好，智聆”是它的唤醒词，可以对导航、通讯、多媒体以及车辆进行调节。

在中控屏下方设有触控式按键，负责控制空调等功能。其设计新颖，造型美观，操作时的手感与反馈做的恰到好处，丝毫不逊色于物理按键。

空间方面，体验者身高180厘米，将前排座椅降至最低并调整为舒适坐姿后，前排头部空间剩余1拳，十分宽裕。

思皓QX的后排空间同样出色，1拳的头部空间不会让人感到压抑，而超过2拳的腿部空间表现更是超越了同级中的大部分竞争对手，更像是中型SUV该有的成绩。

思皓QX的双层魔术行李厢灵活性强，可以自由选择高低隔板。当后排座椅纯平放倒后，行李厢可以获得出色的纵深，存放滑雪板、自行车等大件物品不在话下。

动力方面，思皓QX搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率135kW（184马力）/5500rpm，最大扭矩300Nm/1800-3500rpm，与之匹配的是6速自动变速箱，这样的动力参数在同级中格外亮眼。

思皓QX采用旋钮式换挡，造型精致，并加入了类似巴黎钉纹的细节处理。车辆搭载6速湿式双离合变速箱，不仅换挡逻辑清晰，而且升挡速率快。

悬挂方面，车辆采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合，这也是同级中最为常用的组合方式。

小结：思皓QX作为MIS皓学架构下的首款车型，将目标用户定为中国都市的年轻一代。所以我们可以看到，新车在各个方面都试图打破传统。极具辨识度的外观造型与星际座舱内饰，都符合年轻人对于炫酷与个性的追求。再加之科技化配置与网联功能的加持，让它的整体实力又上了一个台阶。不仅如此，思皓QX还有着充沛的动力储备，所使用的1.5T发动机动力参数可圈可点，明显高于同级竞争对手，绝对能满足年轻人对于动力的追求。

思皓QX：外观酷炫

长安CS75 PLUS是家族里的中流砥柱，激进的外观造型是它的主要卖点。那么抛开“颜值”以后，这款车在其他方面能否俘获Z时代消费群体呢？让我们继续往下看。

长安CS75 PLUS高度还原了此前长安“御岳”概念车的设计理念，纺锤式中网尺寸巨大，与两侧前大灯组相连；车身侧面轮廓硬朗，丰富的线条与略微上扬的腰线为侧面带来十足的力量感；车尾设计饱满，双边共四出式排气格外吸睛。

长安CS75 PLUS采用7英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏组合，内饰在科技感营造上也比较出色，美中不足的是双联屏的黑边框较宽，影响了视觉效果。如果能像思皓QX一样，采用真正意义上的双联屏就更好了。

空间方面，体验者身高175厘米，将前排座椅降至最低并调整为舒适坐姿，此时头部空间剩余1拳3指。

保持前排座椅不变，同一体验者来到后排，此时头部空间仅剩4指，较为局促。腿部空间剩余2拳，足够满足日常家用。

长安CS75 PLUS的行李厢空间同样规整，因此存放货物十分方便。车辆第二排座椅支持4/6比例放倒，行李厢官标容积为620-1450L。

动力方面，长安CS75 PLUS搭载的1.5T发动机最大功率131kW（178马力）/5500rpm，最大扭矩265Nm/1450-4500rpm。

变速箱方面，长安CS75 PLUS的1.5T车型使用了来自爱信的6AT变速箱，至于8AT变速箱，则需要购买2.0T车型才能拥有。

悬挂方面，长安CS75 PLUS同样采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。

小结：长安CS75 PLUS凭借品牌认知度和不错的颜值，为自己吸了不少年轻粉丝。不过中控屏内置的梧桐车联TINNOVE智能系统，在功能丰富性和操作流畅度方面还有着一定的提升空间，而网联方面的表现也只能说是中规中矩，较思皓QX逊色一些。

长安CS75 PLUS：配置丰富

哈弗H6是这一细分市场的老牌强者，也是第一个“吃螃蟹”的车型。当城市SUV还是一片蓝海时，哈弗H6便开始布局市场，凭借比同级别合资车型低的价格，逐渐被人们熟知。时至今日，哈弗H6已推出了第三代车型，并且保持着不错的品质。

哈弗H6的前脸延续了家族化的传统设计，在这个消费定义自我的时代，哈弗H6的外观造型并不能让追求个性的年轻人感到满足；车侧的设计饱满，贯穿式腰线从前大灯组开始向后延伸直至车尾，让整车看起来更加修长；车尾立体感很强，不过隐藏式排气略显保守。

车内采用了前卫且丰富的线条，再加之高级的配色，给人的感觉很高档。10.25英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控屏的尺寸都不小，显示清晰度没话说，但是从造型上来看，给人的视觉冲击力没有前两款车型的双联屏大。

空间方面，身高为172厘米的体验者坐进前排，将座椅降至最低后，头部空间剩余1拳3指。

后排空间是哈弗H6的强项，同一体验者来到后排，获得了1拳3指的头部空间，腿部空间剩余2拳有余，比较宽裕。

哈弗H6的行李厢地板同样平坦，并且在左右两侧设置了小挂钩，这种设计还是比较贴心的。

本篇文章所选择的哈弗H6车型同样搭载1.5T发动机，最大功率124kW（169马力）/5000-5600rpm，最大扭矩285Nm/1400-3600rpm。

旋钮式换挡机构有利于节省车内空间，变速箱方面，哈弗H6搭载7速湿式双离合变速箱，换挡逻辑聪明，升挡也十分积极。

悬挂上，哈弗H6与前两款车型保持了高度一致，依然使用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂。

小结：哈弗H6以性价比高，配置丰富著称，对于消费者来说，这两项确实是不错的卖点。不过就像我在上文中所说，Z时代的年轻人习惯于把车作为展示自我的一个渠道，而哈弗H6的外观设计相较另外两款车型，显然要更保守一些。针对这一方面，我更加推崇思皓品牌那种不破不立的精神，使用全新的设计给人带来最强烈的视觉冲击。

编辑点评：如果将目光锁定在自主品牌紧凑级SUV市场，那么长安CS75 PLUS与哈弗H6确实是两款绕不开的车型。但当思皓QX于前不久上市后，我们似乎又多了一个优质的选择。新车的外观造型打破了传统设计，而内饰则紧随当下潮流，完全符合Z时代年轻消费者的口味。不仅如此，它的动力也是三款车型中最强的，并且在智能网联和语音交互方面也有着一定优势。就目前来看，思皓QX的综合实力完全可以与这两位老牌强者掰手腕。所以如果你不甘于平庸，想要通过一辆车凸显个性，那么思皓QX也是个不错的选择。