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销量的好坏不仅关乎一个车企的市场占有率、话语权、用户认可度，更成为企业后续推动决策落地的关键。所以不管单车利润多少，想法子提升整体销量，都是车企发展过程中重中之重的事情。

而立flag，能让一个企业有计划性地完成任务，几乎每个品牌年初时，都会制定相应的年度销量目标。那么，根据各大自主品牌公布的半年销量数据，谁离目标更近一些？

吉利汽车：低端爆款减少，中高端产品走强

吉利汽车上半年销量超63万辆，完成2021年既定目标的41.18%，对比去年同期实现38%的年销量目标，今年吉利汽车的步伐算是加快了，随着下半年传统销量旺季的到来，完成153万辆的年度销量任务，对于吉利来说难度不大。

与过往对主销车型的销量广而宣之不同，这一次，吉利汽车只针对热销的车系进行销量汇报，其中，星系列旗舰产品6月销量13269辆，上半年贡献了77230辆。

从产品销量看来，吉利汽车呈现出中高端产品持续走强的趋势，高端品牌领克6月售出17,077辆，同比上升约29%。在整体销量浮动不大的情况下，远景家族等低端车型的上升势头有所衰减。

消费升级是市场发展的必然趋势，低端市场“呈弱”不见得就是坏事，消费者对于品质和技术愈加苛刻，将市场的消费主流引向中高端领域。目前吉利主打高端市场的领克品牌，其通过产品不断精进，持续性地推动销量攀高。

长安汽车集团：一半目标达成，未来聚集智能电动

长安集团经过技术层面的升级以及产品层面的调整更新，获得了不错的市场反馈。

集团上半年销量突破120万辆，在“金九银十”的加持下，完成年度销量目标已是八九不离十的事情。

6月份的具体销量暂未得知，不过从5月所公布的品牌销量来看，长安系中国品牌汽车表现强劲，销量占比达到了当月集团销量的79.22%，蓝鲸动力车型成为助推品牌销量大增的关键所在。

长安曾提出将向“智能低碳出行科技公司”转型的计划，在未来5年将陆续推出26款全新智能电动汽车，并计划于2022年，实现L4级智能网联汽车上市。通过技术创新和产品优化夯实行业地位。

奇瑞集团：海外出口依然强势，新能源车有看头

奇瑞今年年初未制定销量目标，其上半年完成销量42.45万辆，实现同比80.4%的增长，不过去年受疫情因素等影响，同比增幅不太具备参考价值。

奇瑞的海口出口仍然强势，上半年销量18,743辆，占比近三成，甚至已经超过去年全年11.4万辆的出口量。

在未来国内市场需求收窄之下，通过海外市场开疆拓土，无疑是一个明智的选择，奇瑞作为最早“出海”的一批企业，目前已经将旗帜插遍了全球80多个国家和地区。

另外，新能源车市场发展步伐不断加快，在大环境的助推以及品牌技术的加持下，奇瑞集团上半年也实现了新能源汽车的销量大增，销售40,401辆，同比增长243.9%。

长城汽车：目标上调至149万辆，旗下多品牌赋能

长城汽车1-6月累计销量达61.82万辆，同比增长56.5%。长城汽车曾发布2021年股权激励计划，计划将原来的121万辆的销量目标，上调至149万辆，意味着长城汽车目前已达成全年目标的超4成。

长城汽车旗下多品牌的发力起到关键作用。哈弗品牌上半年累计销售39.15万辆，同比增长49.3%；长城皮卡前6个月全球累计销售也达到了11.81万辆，同比提升23.2%；新能源品牌欧拉同样表现不俗，上半年累计销量52,547辆，同比大涨456.9%。

按照计划，长城汽车今年将会推出10款左右全新车型，以推动年销量目标的达成。另外，不断夯实全球化生产布局，并向海外市场输出多款车型，全面加速长城汽车全球化进程。

一汽红旗：销量基数小，但实现持续性增加

一汽红旗销量基数虽小，但其却实现了销量上的持续增长，品牌前6个月总销量为14.5万辆，同比大涨107%。

从数据上看，目前与一汽红旗制定的40万辆的销售目标仍有一定的距离，意味着下半年月均销量要达成4万辆左右，除了目前在售车型，恐怕要寄托于红旗E-QM5等新品推动了。

有意思的是，红旗E-QM5目前仅面向高端网约车市场销售，已知该车5月售出了千辆左右。

网约车市场拥有较大的开拓空间，类似深圳、广州等限购城市已经出台相关的规定，注册的网约车必须为纯电动车，这在一定程度上助推了纯电动车的快速发展。能够助力一汽红旗开拓更多的市场份额。

比亚迪：在新能源车市场大有作为

比亚迪主要的优势体现在新能源板块，上半年比亚迪新能源汽车累计销量突破15万辆，同比增长155%。 插电式混合动力车型月销突破2万辆，超过纯电动车的销量。

整体来看，比亚迪与一汽红旗完成率相当，同样是40万辆的目标，同样实现了15万辆左右的销量，不同的是，一汽红旗后期仍需依靠H5等主销车型助力，目前一汽红旗上市的新车主攻的是高端市场，很难帮助红旗实现“量”的跨越。

而比亚迪新能源车产品增幅迅猛，市场对于混动车型的热情更是高涨，类似宋PLUS DMi等热销车型，提车等待数月都是正常的，后期随着产能提升，比亚迪插电式混动车型的销量势必跟着上来。

广汽埃安：技术为先，推动销量增长

广汽埃安算是传统企业转型智能电动车企下，一个比较成功的范本。广汽埃安6月终端销量再次突破万辆，同比猛增190%。上半年，广汽埃安累计销量达4.48万辆，同比增长128%。

AION S成为品牌销售强劲推动力，其销量稳定在6,000辆以上，至此，该车的累计销量已经突破了十万大关。

广汽埃安的成功关键有技术因素的加持，也有对受众的精准定位。广汽埃安依托广汽集团多年技术自研能力，现已在动力电池、智能网联上实现了重大突破， 比较出圈的有弹匣电池技术等。

而且广汽埃安的电动产品并没有给人高高在上的感觉，主销车型AION S起售价不到14万元。随着新上市的AION S Plus的到来，将进一步推动广汽埃安品牌销量的增长。

除了以上介绍的几个品牌，类似上汽车乘用车、东风风神等品牌也已经公布了销量。 至于一些还没有露出的品牌，是晚点跟上，还是避而不谈，我们就不得而知了。或许有些销量惨淡的车企，干脆直接省去公布销量的这个环节。