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已经连续多年稳居自主车企年总销量冠军的吉利汽车，在进入到2021年后的市场表现有点放缓的迹象，主要是因为吉利汽车在进行产品大调整所致，但其在销量方面仍然处于高位，并给东风日产、一汽丰田、上汽通用别克和广汽本田为代表的合资车企带来了较大的竞争压力。

根据吉利汽车的销量快报显示，6月份，吉利控股单月销量突破了10万台，达到了100163台，环比增长约4%。上半年吉利汽车总销量为630237台。其中，冲高品牌领克的6月销量为17077台；海外出口7043台，上半年累计出口量达53422台；新能源领域单月销量为7515台，上半年累计销量为30071台，同比增长约3%。

从上述的销售数据不难看出，包括几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品的市场表现，相比蔚来汽车等造车新势力来说，依旧没有展示出强硬的市场斗志。尤其是几何旗下的首款车型几何A，相比大张旗鼓的高调上市，而今不温不火的市场表现真的是相当的乏力。

相比新能源产品车型的市场疲软来说，吉利汽车最大的销量功臣依然是帝豪家族和博越家族。上个月，帝豪家族单月销量为19067台，今年上半年累计销量达到了121148台。博越家族单月销量为20027台。上半年累计销量达到了119751台。可以说帝豪和博越这两大家族是吉利汽车在销量方面的“定海神针”。

抛开SUV博越家族暂且不说，倒是帝豪家族真的是值得聊一聊，现如今的帝豪家族已经把帝豪GL算进去了，要知道，当年的帝豪GL也曾是吉利汽车最为走量的车型之一，在2017年和2018年中，帝豪GL的年总销量基本上都在15万台左右，2020年突然就不再单独公布帝豪GL的销量，而是和帝豪的销量合并在一起了。

细心的网友也可以到各大网络平台上去查看一下，说实话，作为吉利汽车旗下的热销车型，无论是帝豪还是帝豪GL，2019年以前的市场热度都很高，而今合并到帝豪家族中，尽管帝豪家族如今的销量并不低，其实并没有真正形成“1+1>2”，还没有当年帝豪一款车的市场表现好呢。

新推出的轿车吉利星瑞真的是一款不错的车型，利用越级竞争的市场策略与同级别合资轿车掰手腕，在某种程度上来说也是取得了一定的效果。6月份吉利星瑞单月销量为10073台，上市8个月累计销量已经超过了8.5万台，月均销量在1万台以上。相比很多同级别的合资轿车来说，星瑞全系搭载2.0T+7DCT动力组合，以及越级的配置等，成本方面真的是有点大了，其实反观一下合资车垄断的轿车市场就知道了，这也是吉利汽车不得已而为之。

写在最后：正处于产品大调整期的吉利汽车，能够维持目前的高销量真的是实属不易了，从吉利汽车在新产品方面的市场布局来看，燃油车依然是其重中之重，新能源产品方面吉利汽车仍有待加强，毕竟，新能源市场最为走量的产品，依然是紧凑型SUV和A级轿车，主打的都是实用性和经济性等，这方面应该因其吉利汽车的重视，你说呢？

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