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万事开头难，但坦克可能是例外。自上海车展首次亮相以来，出道即火的坦克300曝光率十足，充分展现车友们对于这款出众的颜值与强大的越野性能兼备的紧凑型SUV的喜爱。2021年1-6月坦克300累计销售达25913辆，仅6月份就有6090辆，其居高不下的销量数据，就是最好的佐证。

坦克品牌总经理刘艳钊

近日，虎式汽车赴河北保定长城汽车总部，专访了目前火得一塌糊涂的坦克品牌的掌门人刘艳钊和两位操盘手——营销副总经理崔卓佳和坦克300商品总监马海利，大家针对坦克现象进行了热烈讨论和深入沟通。

差异化才有前途

坦克300为何能“破圈”，这是诸多车企和汽车爱好者们共同的疑惑。甚至业内有一种“酸溜溜”的不屑：点踩得好而已。坦克品牌的家人们虽然也把“踩点儿准”挂在嘴边，但是坦克300的研发团队心里清楚：冰冻三尺非一日之寒，这是一场“蓄谋已久”的战略规划。与其说“踩点儿”，不如说“等点儿”更准确。

坦克300

“我们一直想做一款纯粹的，相对走量的，且能满足大多数人出行需求的越野车。”马海利向虎式汽车阐述了研发坦克300的初衷。他坦言，在整个研发周期里，城市SUV和差异化竞品都是他们的研发目标。“从最初的造型设计到性能设计，以及后续一系列的整车实验等，都是围绕这两条标准走的。”

一直以来，硬派越野车给人的感觉就是粗放，甚至是粗糙。而在纯粹硬派“光环”的加持下，车内的豪华感、舒适性往往是被人忽略的。以致于“城市SUV出不了城，越野SUV进不了城”一直成为众多用户在购车时不得不面对的痛点。但是，硬派越野车就该粗糙吗？

“您刚才提到了改装车业务的一众小老板，其实正是他们的需求启发了我们。”刘艳钊对虎式汽车说，“用户其实非常希望越野车的功能和体验更全面，在产品实力上，坦克品牌打破了市场传统的认知，就是要力争把越野、科技、舒适、智能、豪华集于一身，为用户提供兼顾硬派越野和城市出行的全新出行体验。从目前的购车用户来看，坦克品牌的受众，不单单是越野用户，那些追求舒适性、讲究品质感、需要品质级享受的消费者，同样也是坦克品牌的主力用户人群。”

外柔内刚、铁汉柔情的坦克300，正可以让用户“舒适的去越野”。它不仅满足用户日常通勤，也可以让用户舒适、惬意的享受越野的乐趣。

刘艳钊补充认为，差异化是坦克致胜的关键。“同质化特别是功能化渐趋一致是当前汽车市场最大的诟病。在传统越野车的基础上，通过舒适性、智能化等方面的加持，达到越野车品类的创新，是坦克300突出重围，成为该领域差异化竞品的助推器。”刘艳钊还透露，近期小众越野车甚至也有小幅增长，“是坦克300的火爆，带动了更多人关注越野车领域，激活了越野车市场。”

依托“用户共创” 相互借势

其实，虎式汽车一直对坦克有些担心，那就是为兼顾越野性和舒适性，坦克300免不了需要“堆料”，成本势必会上涨，20万左右的亲民售价很可能会被打破。面对“越野性”和“舒适性”这种二律背反的矛盾，坦克给出了一个“用户共创”的新理念。

坦克700

对于“用户共创”，马海利是这样向虎式汽车解释的，“在内饰设计研发过程中，我们考虑的是什么样的汽车内饰、智能装备是顾客所需要的。”在坦克团队看来，因人而异，满足顾客所需求的配饰才是真正以用户为中心。

“我们要做的就是针对不同顾客，创造不同的产品去满足他们的需求，这是我们的一个初衷。”刘艳钊称，坦克300是坦克积聚品牌势能的基石，后续其他坦克系列则是品牌价值的提升，也是为坦克品牌蓄积能量。

此外，注重圈层经济，凭借“潮玩越野SUV”的创新定位，也为坦克品牌在用户运营、产品溢价和品牌形象立体化等层面，注入了新的动力。

当前，购车用户的心理已经从功能价值诉求转变为感性诉求，这就进一步催生了用户对越野车改装、参与度需求的进阶。而依托“绿智潮玩嗨世界”的愿景，以用户共创的思维，通过一起开创新的玩法，衔接起车企与用户的联系，将有助于让用户成为坦克的同行者、发声者。

不仅如此，为了进一步增加用户黏度，坦克300也在积极深耕全车OTA技术。“我们会不定期的根据用户反馈，进行模块的改进，再根据用户的需求，进行针对性的升级。”马海利说。

用户共创理念的推行，使得主机厂与用户携手设计改进汽车成为可能。未来我们甚至可以想象一幅场景，在新车发布会上，车主代表能够自豪地讲出车上某个小细节来源于自己的灵感，那无疑会大大增强消费者对品牌的忠诚度和粘性。这种经营思路也是坦克大胆而独特的创新。

多维度产品矩阵 助力品牌向上

在上海车展上，坦克宣布从WEY品牌独立出来，此举引发了外界对坦克品牌接下来的新生力量、未来发展走势等多方面的猜测。

对此，刘艳钊给出了坦克品牌的未来发展架构，“这次上海车展推出的坦克700和坦克800，其实就是希望能让大家了解到坦克品牌未来的发展方向。这两个产品所触及到的价格区间，一定是中国品牌目前还没有触及到的。坦克700和坦克 800分别作为我们机甲科技越野和商务豪华越野这两个系列，为的就是品牌占位。”

“我们希望，坦克品牌是一个能够覆盖更广泛产品序列的一个品牌，而不仅限于坦克300，我们要实现的是几个维度的向上：第一是产品价值的向上，第二个是全球化，第三个是品牌向上。”崔卓佳说。

另外，坦克300目前搭载的是2.0T发动机。在2.0T的动力系统基础上，坦克还将基于“七国十地”的全球研发布局，做3.0升v6动力系统的研发，满足越野车用户对于这种动力的需求。

坦克800

显然，以“豪华+越野”为品牌基因的坦克，将导入机甲科技、商务豪华多系列多款新车型，进一步丰富坦克产品矩阵，构建强大的“坦克攻击集群”。未来，单数命名的产品系列，如500、700将以机甲风格和智能车机优势一以贯之，而偶数命名的600、800都会强化豪华商务的特色。总之，无论是目前的坦克300，还是即将面世的坦克700、坦克800，亦或是更加细分化的产品线，不变的将是坦克品牌对于“品类创新”的不懈追求。正如刘艳钊所言，“未来我们会在各个维度，通过各种方式，包括技术的加持、全新的设计理念、全新的智能科技等方式，去不断地创新。”

刘艳钊还表示：“坦克将立足于中国市场，并在1-2年内，以全球化视野快速布局中东、东盟、俄罗斯、澳洲等海外市场，助力长城汽车全球化之路快速进阶，引领中国汽车品牌向上突破，打造中国汽车出海新名片。”

写在结尾

虽然坦克300目前的产能受到原材料特别是芯片的影响，还没有被完全释放，但其精准的市场定位和稳扎稳打的战略架构似乎已经昭示了一个相当nice的未来。难怪连吉利、长安、比亚迪等一众竞争对手都在摩拳擦掌，意图在硬派越野SUV领域分得一杯羹。也许，市场现在感受到的，只是阵阵轰鸣和地表的微颤，但“先发制人”的坦克，已经在集结庞大的坦克军团，即将碾压而来！