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作者：原庆；转载请带以上信息视为自动授权

电动车的竞争已经越来越白热化了，国内造车新势力已经逐步形成了如蔚来、小鹏、理想等领衔的市场格局，其他各家车企仍是一片混战。在更高端的级别，特斯拉一家独大，并且逐步向下覆盖，依靠越来越多低价车型来占领市场。

但是不知从何时开始，汽车行业的传统巨头们终于在纯电动领域开始发力了！懂哥相信，相比造车新势力，传统豪强加入竞争才是这个行业真正面临变革的时候。

AION S

厂商指导价13.96-20.58万元

其实广汽埃安AION S在2018年亮相就已经亮相了，短短几年时间，它又迎来了最新的小改款。看来都说新能源车型竞争激烈，这话一点也不假。它家曾经那台ENO.146概念车大家还有印象吗？它当时的发布可谓是赚足了车迷的眼球。而AION S最新的改款车型据说就是大量采用了它的设计元素，各位车友们你们看着像吗？

有一说一，这幅好看的皮囊懂哥看着都相当心动。说它是这个价位里颜值最高的车型之一一点也不为过。这台最新改款的AION S的电机功率比老款要更高些，同时新车全系配备了“弹匣电池”，有NEDC续航里程为602km的车型可选！这个成绩相信能给许多有续航焦虑症的朋友吃一颗定心丸了。其它性能方面，这台车也达到了同级车型的第一梯队水准，相当优秀。

其实之前的老款车型的表现懂哥已经对其印象不错，这回最新改款后不但在颜值方面进一步增加设计感，还实打实地在综合水平表现中再上一层楼，这也难怪网友们对它的评价那么好了。如果底盘隔音方面的水平能够更进一步的话，相信会是一台非常优秀的车型！

大众ID.4 X

厂商指导价19.98-27.28万元

“大众一出手，就知有没有。”其实对于传统车企推出电动车这种行为，网友呼声最高的，大众品牌绝对算一个。这不，懂哥今天为大家带来了大众旗下的ID.4 X车型，看看这位来自德国的老朋友能给我们带来什么样的惊喜。

除了纯净版外，ID.4 X的其他款车型均搭载的都是容量为83.4kWh的三元锂电池组。从实际的驾驶体验来看，这台车有一点非常难能可贵，它营造出了一种和传统燃油车非常接近的驾驶感受。比如说在D挡下松开加速踏板后车辆不会因动能回收而产生明显的拖拽感；比如说虽然你“地板油”加速时能感觉到电机很强大的爆发力，但这种发力是持续且均匀的，输出足够线性细腻，不会是那种突如其来的推背感。点赞！

通过这台车懂哥发现了，咱们很难再用“刻板”、“沉闷”等词汇去形容大众的外形或是驾驶风格，因为这一切在ID.4 X身上都彻底消失不见了。而且它“水分”极低的续航估测，出色的加速与刹车成绩，不错的行驶质感，无疑都具有相当强大的市场吸引力。

宝马iX3

厂商指导价39.99-43.99万元

很多人一看到这台车，可能就要犯嘀咕。这台车的原型车不就是宝马X3么，一台“油改电”的电动车，表现能好么？没错，虽然iX3这台车的平台是基于自家车型X3而来，但是iX3仍然有着自身不俗的竞争力，不信我们来看一看。

可能很多人都知道了，前段时间宝马iX3有着幅度不小的官方降价动作，最终的终端价格已经来到了一个比较吸引人的水平，性价比大幅提升。在动力方面，这台车采用后置后驱的单电机配置，可以爆发出286匹马力，最大扭矩400牛·米的账面数据。官方给出的0-100km/h加速时间为6.8s。其实这样的数据，在纯电车型领域谈不上暴力，但是请相信懂哥，这个成绩对于家用而言已经非常足够，何况它还有着另一个杀手锏：操控性能优异。

如果你此前看过X3的内饰，那么其实iX3的内饰整体布局与之没有太多区别，包括配置、储物、驾乘感受，都拥有同级一流的水准。但这种过于“雷同”的设计风格，懂哥很难说得清这是好还是坏，好的地方在于它可以迅速让普通消费者上手，拉近距离感；而坏处则是这种设计缺乏一定新意，或许对于追求新鲜感的人群而言并非什么好消息。

写在最后

这些年来，越来越多的纯电动汽车品牌被我们熟知，但老牌车企对纯电动车市蛋糕的“觊觎”，懂哥相信一直都在。这不，懂哥今天带来的这三台车型都属于老牌车企的成果。不论在未来的汽车市场，新能源车企与传统老牌车企孰优孰劣，最终受惠的一定是咱们消费者，就让市场竞争来得再激烈些吧！