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其实当年丰田C-HR上市的时候，就感觉让人眼前一亮，因为我没想到一贯以中庸形象示人的丰田，能够设计出这么一个非常有个性，年轻运动的SUV。上一次有这样的感觉，可能要追溯到十多年前第一次看到丰田威姿的时候。

C-HR的定位应该是与本田的缤智、XR-V是相同级别的SUV，但是它却没有走那种特别实用的路线，反而当起了弄潮儿，我想大家从它的造型就能够看出来。

动态：开起来有意思还省油的车

丰田C-HR是一位熟悉的陌生人，说它熟悉是因为严格意义上C-HR并不算全新车型。但今天迎来的是它的混动版本，也就是丰田C-HR双擎车型，个人认为搭载了混动系统的丰田车，才是其精髓所在。

C-HR双擎上搭载的是丰田第四代THS II双擎混动系统，之前我们已经在很多丰田双擎的车型上见到过了。但值得一说的是，2.0L自吸发动机+电机的这套混动系统，在国内还是首次引入。

在小排量涡轮增压当道的现在，自吸发动机是不占优势的。因为涡轮车的动力响应会更快，但丰田这套双擎混合动力系统让全新C-HR不仅动力响应与涡轮车不相上下，同时平顺性有在同级别中处于领先地位。最重要的是，油耗可以做到一个非常经济的表现。

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外观回顾：个性的丰田SUV

丰田在这个级别中一直是以居家的形象示人，人畜无害才是它的标签。但这一切都被C-HR撕下，个性化成为它新代名词。以往这样灵动、时尚的外形都要交给GR部分，但C-HR就这样横空出世。

全新C-HR双擎的长宽高分别为4390/1795/1565毫米，轴距为2640毫米。小巧的尺寸，在城市中找车位、泊车，完全不在话下，配合360全景影像有点“杀鸡焉用牛刀”的感觉。

丰田一直表现不错的储物空间方面，在C-HR上并没有体现的那么突出，可见这台车还是更加适合两口之家或者年轻人使用，居家的事儿暂时先放放吧。

编辑点评：丰田C-HR是一款外观非常个性的SUV，确实非常有时尚潮流的感觉，如果你追求的正是这个，那么它就一定是你的“不二之选”。如果你更在乎空间实用性，那么C-HR可能并不是你的菜，对于后排乘客的照顾，并没有家族中其它车型表现那么突出。在动力系统方面，采用混合动力的C-HR才是我认为一款丰田车的完全体形态，既保证了动力的响应性，同时兼顾平顺性。当然，还有HEV混动车型额外带来的低油耗优势，这些都非常适合在都市中穿行，是一台有着个性化设计的代步神器。作为年轻人的第一台车，全新C-HR双擎或许是一个不错的选择。