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6月份，沉寂已久的二手车交易平台先后获得融资。

6月10日，瓜子二手车母公司车好多集团宣布完成总额3亿美元的新一轮融资。由H capital领投，红杉中国、IDG、杨浩勇个人基金跟投。6月15日，优信宣布已与蔚来资本、愉悦资本签署总额为3.15亿美元的融资协议。这两家在获得融资的同时，也公布了下一个阶段的发展重点。

于是，有不少关注二手车行业的老朋友来电询问，二手车交易平台是不是又要火起来了？二手车行业最值得投资的是什么？

我的回答非常简单，二手车交易平台模式干了这么多年，还停留在“纸上谈兵”的阶段，在可预见的未来，也不会有大的改变。二手车行业目前最值得投资的可能只有一条路，开办二手车交易市场。

为什么平台模式干了这么多年，还没有干起来？

过去我多次写文章说过，主它没法“去中间化”。让我们看一下目前真实的二手车交易现状。当一个车主要卖掉一辆二手车时，他基本上会选择两个地方，一个是4S店，4S店一般都有一批经纪公司围着他抢货源，他比价之后将车收下。由于有厂家的二手车置换补贴，加上用户在买新车时还有一块收益，4S店对二手车的出价总体上比较公道。另一个地方是二手车交易市场，车主可以在车场内找商户比价，然后将二手车卖出。此外，有的二手车交易市场还自建了线上拍卖平台，让入场的经纪公司竞拍。特别需要指出的是，这些二手车经纪公司尽管实际上干着经营公司的话，但平常不做广告，交税极少、人力成本也相对较低，加上经营灵活、抗风险能力极强。由于经营成本低，收益也不高，从而较彻底地实现了“去中间化”。

二手车电商平台进入后，广告投入巨大，税费也很难规避，集团化运作导致人力及管理成本大，增加上硬件投入也很大，结果只能在烧钱的同时，暗地里开始“增加中间化”。被央视曝光后，就不好干了，后来转向二手车金融，“火”了一段后，也因“增加中间化”变得艰难起来。

既然二手车电商平台模式不好干，为什么要转投二手车交易市场这个实体平台呢？

这里面又有三个原因：第一，二手车是一辆车一个样，消费者买卖二手车必须现场看，所以必须有一个线下的地方才能进行交易，这样就需要有一个庞大的线下的展示平台。将来汽车保有量越来越多，需要的地方也会越来越大。将来，一般地级市（或较发达的县）都应该有一个二手车交易市场；第二，二手车交易市场一般有政府工商、交管等部门派出机构日常监管，这不仅可以为消费者提供办理一条龙手续服务，同时还可以为购车者提供一定的信用背书方面的保障。第三，二手车交易市场可以通过出租摊位、车位获得收入，也可以获取交易管理收入，同时，还可以提供一系列平台服务获得收入，比如线上竞拍平台、金融服务平台，等等。

谁来为二手车交易市场收入买单？当然是二手车经纪公司。二手车经纪公司这种模式在北京大约是在2000年前后开始出现的。20多年来，无论外面的市场如何变化，各种势力如何冲击，其都表现出了顽强的生命力。其用实践证明，“二手车交易市场+入场经纪公司”的模式，是最具有中国特色的二手车交易模式，一时半会儿估计谁也颠覆不了！最后我要特别说明的是，办二手车交易市场也不是风险全无、高枕无忧的，一方面是这种市场不是谁都能开的，需要具备内外诸多条件；二是如果同一个城市开得太多了，招商招不到，也会是一个大问题。