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都知道未来汽车市场是新能源汽车的天下，不少传统车企也正在向新能源转型，但转型成功的又有多少？虽然很多传统车企都造出了新能源汽车，但在销量上无一不是惨不忍睹，燃油车依旧是其销量主力。

而现在就有一个传统车企成功转型新能源的成功样本，那便是自主新能源汽车的领头羊——比亚迪。作为最早一批转型做新能源汽车的自主车企，比亚迪在新能源领域的地位举足轻重，不仅是全球唯一一家拥有自主“三电”系统的车企，在销量上也是傲视群雄。

6月销量大增，新能源占比超8成

近日，比亚迪官方正式公布了在6月份的销量成绩单，数据显示，比亚迪乘用车6月全系销售49765 辆，同比增长52.5%，环比增长10.2%；其中，新能源汽车销量创历史新高达40116 辆，问鼎中国新能源汽车销量冠军，这也是比亚迪新能源单月销量首次突破4万辆，占比亚迪总销量的80.61%，同比增长207.1%，环比增长26.6%。

值得一提的是，在40116辆新能源汽车中，有20100辆是比亚迪DM车型，同比暴增536.7%，这也是DM车型首次创下如此高的销量成绩，王传福依托DM-i战略颠覆燃油汽车市场的蓝图正在加速兑现。

而在6月份，比亚迪纯电动汽车也取得了不俗的成绩，销量达到了20016辆，同比大涨102%。其中，比亚迪汉依旧是销量主力，6月销量达到了8386辆，从去年上市以来累计销量已经突破了9万辆。插电混动和纯电动齐头并进，让比亚迪在新能源汽车市场真正实现了“两条腿”走路。

DM-i是销量增长最大功臣

比亚迪插电混动汽车之所以在6月份销量同比大增536.7%，主要就是归功于三款DM-i车型的上市。今年3月比亚迪上市了秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i，随后唐DM-i也正式上市，三款DM-i车型早在5月份订单就突破了10万辆，很多地方都是处于一车难求的状态，通常订车后要等3.5个月才能提车。

可即便如此，秦PLUS DM-i在6月依旧交付了近万辆，销量达到了9269辆，环比上升67.3%，但依旧还处于产能爬升阶段，如果不是碍于产能的不足，相信比亚迪DM-i车型在销量上还会有很大突破。

比亚迪之所以能在新能源汽车市场大展拳脚，究其根本还是强大的技术实力做支撑。凭借对研发和创新的持续投入，比亚迪目前已经掌握了电池、IGBT、电机、电控等新能源汽车全产业链核心技术，是全球唯一拥有“三电”核心技术的车企。

从去年的“刀片电池”，再到今年的DM-i超级混动技术，每项新技术的问世都带来了颠覆性的效果。就拿刀片电池来说，比亚迪通过创新的造型结构和制造工艺，在提升磷酸铁锂电池能量密度的同时，还延续了磷酸铁锂电池的高安全性，通过了严苛的针刺试验，将动力电池的安全提升到了一个新高度。

而以电为主的DM-i超级混动技术，更是具备"快、省、静、顺、绿"等多重优势，一箱油续航超1000km对比亚迪DM-i车型已经深入人心，3.8L/100km的亏电油耗颠覆了外界对插电混动汽车亏电状态不省油的一贯认知。

DM-i车型不仅限于三款

目前，比亚迪在售的DM-i车型有秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i三款，按照比亚迪的计划，在今年下半年还会推出三款DM-i车型，包含汉DM-i、宋Pro DM-i以及宋MAX DM-i。

目前在售的比亚迪汉DM其实是搭载的DM-p混动技术，相比DM-i主打节能，DM-p则是主攻性能，这也让汉DM拥有媲美超跑般的性能，从静止加速到100km/h仅需4.7s。据悉，汉DM-i将采用与唐DM-i一样的动力总成，且售价也会降到20万元以内，进一步降低了入手门槛。

在比亚迪王朝序列中，宋可以说是最庞大的家族，目前已有宋、宋Pro、宋PLUS、宋MAX等车型，其中宋Pro和宋MAX还有插电混动和纯电动的选择，而宋PLUS则完成了燃油、插电混动、纯电动全覆盖。

按照比亚迪的计划，在今年下半年还将会推出宋Pro DM-i和宋MAX DM-i，目前宋Pro DM-i已经在工信部完成了申报，搭载的动力总成与宋PLUS DM-i一致，预计其亏电油耗也与宋PLUS DM-i相差不大。另外，迟迟未露面的比亚迪夏也有传闻说要搭载DM-i超级混动。

写在最后：

从比亚迪的新车规划中不难看出，搭载DM-i超级混动技术的新车绝对是比亚迪未来的主力，DM-i的销量占比在未来也会更大。在比亚迪销量构成中，新能源汽车销量之所以能够占总销量的八成以上，主要还是因为有着成熟的核心技术，比亚迪也用自身的实际行动，为传统车企转型新能源提供了样本，究竟比亚迪能达到怎样的高度，同样值得期待。