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心理学上讲，当一个人总是无意识的模仿你时，说明他内心深处对你有好感并且产生依赖心理。但如果是有意识，比如聊天总和你说一样的话题或是总和你做同一件事情，就说明这个人在暗暗和你比较，要学会分辨，如果是后者这种心理，建议做好防范意识。

车圈也一样，尤其在30万内的纯电动车SUV领域表现更为明显。就拿上汽大众ID.6 X 来说，一经推出，上汽大众ID.家族6月的销量环比劲增165%，看似如此诱人的销量为纯电市场加了一把火外，实则是让友商多了一份紧张，于是特斯拉便紧随其后推出了Model Y标准续航版，至于谁模仿谁，我们往下看便知分晓。

先看两个时间线，6月17日，上汽大众ID.6 X正式上市，新车推出5款车型，提供三种动力版本，两种电池包容量可选，补贴后售价区间为23.9888-33.5888万元，作为一款中大型纯电动6/7座SUV，或许没人想到它会如此亲民。被媒体誉为“年度最有诚意的SUV”。

紧接着，7月8日（也就是前天），特斯拉官网正式上线Model Y标准续航版，预计会在8月陆续开始交付。全新Model Y标准续航版起售价为27.6万元，续航里程为（国标工况法）525公里，但Model Y 标准续航版搭载了磷酸铁锂电池。

而明眼人都能看出来，27.6万就可以买到的特斯拉Model Y，阉割了哪些配置？相比长续航版续航降低为525公里（长续航版本594公里，Performance 版本480公里），电池类型从三元锂电改为磷酸铁锂电池，从全轮驱动变为后轮驱动，是为了减少电机数量降低成本，所以这才是降价的最大原因。

如此接近的上市时间（Model Y标准续航版几乎是在等上汽大众ID.6 X的出现），如此相似的价格区间，让人不得不想到特斯拉 Model Y标准续航版是在模仿刚刚上市的上汽大众ID.6 X的脚步。

动力系统对比

既然被模仿了，那就不要怕对比，动力系统方面两车都采用纯电后轮驱动，上汽大众ID.6 X初见版电动机总功率为150kw，310N·m，而Model Y标准续航版的电动机总功率为220kw，440N·m，动力方面Model Y标准续航版略胜一筹。但在续航方面上汽大众ID.6 X初见版的优势就比较明显了，上汽大众ID.6 X初见版比Model Y标准续航版足足多出63km的续航里程，达到588km，此续航已接近特斯拉Model Y长续航版本。

如果你觉得上面的对比还不明显的话，那么电池种类与电池能量方面你会深切感受到上汽大众ID.6 X的真诚。上汽大众ID.6 X 采用84度的三元锂离子电池，Model Y标准续航版则是60度的磷酸铁锂电池，先不说前者成本价要比后者高出接近五万这个点，而单说三元锂电池在冬季的续航更真。在寒冷的冬季，使用三元锂电池车辆停放一夜续航里程不会有明显缩水，就显得更为靠谱。反之磷酸铁锂电池冬天续航大缩水，当然磷酸铁锂电池也有优点，就是便宜。所以动力系统方面Model Y标准续航版除了加速多了可以忽略的零点几秒以外，其余都没有上汽大众ID.6 X有诚意。

辅助驾驶及配置

辅助驾驶方面两车都是L2级辅助驾驶，算是平手；但在配置方面就比较明显了，27万入门的特斯拉Model Y标准续航版可以说差点意思，但在上汽大众ID.6 X初见版身上就不一样了。比如HUD,前排座椅加热按摩等等，该有的配置都有了（具体可参考下表），无需额外加钱，这一点没得说。当然特斯拉Model Y的中控屏比上汽大众ID.6 X大了3英寸。车机部分各有千秋，有人喜欢特斯拉，可以利用等红绿灯的间隙来一把小游戏，增加了驾驶过程中的趣味性也没毛病。当然也有人痴迷智能的Carplay，只能说是因人而异。

内饰用料上，特斯拉的做工着实让人难以释怀，特斯拉简单粗暴的使用了木质材料，木质材质不清楚，但可以清楚的知道这种设计在国内市场并不受欢迎，而且随处可见的硬塑料使得整车内饰廉价感十足。

上汽大众ID.6X的内饰不能说有多豪华，但是至少跟价位是匹配的，比如中控台采用较多的软性皮质包覆，且中控台还应用带有纹理的金属饰板点缀，很好的提升车内精致感。

总结

特斯拉有自己优势的一面，但不代表每款产品都有诚意；上汽大众可能没有特斯拉布局纯电车型丰富，但带来的每一款都有诚意，这就够了。

而小编认为特斯拉Model Y标准续航版是步了上汽大众ID.6 X的市场热度而推出的廉价版车型。而就30万内预算的纯电SUV领域上汽大众ID.6 X可能是本年度最真诚的一款SUV车型。真的，买一件东西除了看商品本身以外，还得看它的步伐走位，就知道它是否够诚意了。