不知不觉间,2021年已经过去一半,而车企们的半年考也告一段落,虽然仍是几家欢喜几家忧,但这都是车企自己的努力所得,想要取得好成绩,除了离不开好产品,同时也离不开车企自身的努力和口碑,建立一个正面积极的形象实属必要。
截至目前,已经有20多家车企/品牌公布6月份的销量,我们今天不去细聊每一家的销量情况,也不去为这些销量数据排名前后,不过却要细究一些销量数据背后的问题。你们知道,如今的新能源市场异常火热,根据乘联会最新公布的数据,6月份我国新能源乘用车批发销量为22.7万辆,同比上涨165.7%,环比上涨14.7%,涨幅明显。而零售销量也达到了22.3万辆,同比上涨169.9%,环比上涨了19.2%,涨势喜人。
国内新能源乘用车市场“涨”字当头,这自然离不开各新能源车企的贡献,尤其是主流新能源车企。说到这里,我们就需要将6月份那些新能源车大户拎出来好好说一番了。在6月份公布的销量中,比亚迪以40116辆的成绩问鼎中国新能源乘用车销售冠军,接下来是上汽通用五菱,销量为31285辆,表现也不错,然后是特斯拉。值得一提的是,截至目前,特斯拉官方并没有公布其销量,不过,根据乘联会的数据,特斯拉6月份的批发量为33155辆,其中出口5017辆,因此国内销量为28138辆,整体不及比亚迪。
抛开上汽通用五菱不说,比亚迪和特斯拉一直是一对冤家对头,而且自从2020年国产特斯拉车型上市后,在新能源领域大杀四方,很长时间里都是力压比亚迪一头,如今比亚迪重新夺冠,其背后付出的努力也让国内消费者看得见、摸得着,消费者也用投票回报比亚迪的诚意。当然,特斯拉的表现也足够抢眼,只是昔日冠军宝座已失,不知未来是否还有机会再次夺魁。
具体来看,比亚迪6月新能源车的销量中,DM混动车型销售20100辆,EV车型销售20016辆,销量双双创新高。不仅如此,比亚迪新能源车销量已经占到全部新车销量(6月份为49765辆)的80.6%,这也意味着比亚迪的新能源车已经成为比亚迪的绝对主力,尤其是王朝系列,更是成为比亚迪的销量支柱。
比亚迪能有这样的成绩自然离不开其技术“杀手锏”,尤其DM-i超级混动和刀片电池,截至目前,比亚迪DM-i超级混动和刀片电池的产能缺口依旧非常大,市场上还存在着大批未交付的订单,比亚迪在产能严重不足的情况下依然能获得新能源市场的销量冠军,可以想象一旦产能跟上来,比亚迪上升的空间会有多大。
特斯拉作为造车新势力中的典型代表,此前一直是新能源领域争相学习的对象,只可惜对于“刹车失灵”事件的处理有失妥当,导致口碑骤降,傲慢和无礼以及越法操作深深伤害了消费者,如今除了死忠粉或是此前已经下订的用户,很多新用户选择新能源都会对特斯拉忌讳三分,当然,也有一部分消费者是出于好面子而选择特斯拉。如今“刹车失灵”事件依旧没有结束,特斯拉也进行了大规模的召回,虽然没有承认车子本身的问题,但是明眼人都懂。
最后再说一点,虽然比亚迪在新能源总销量上超过了特斯拉,但是其产品结构更多样化,又是插混又是纯电动,而特斯拉只有纯电动,从这一点上,比亚迪还有很大的提升空间,所以接下来,希望比亚迪可以戒骄戒躁,努力提各项自己的品牌实力、技术实力和产品实力,继续为消费者造出更好的新能源车。
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