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双擎，是丰田品牌对自家THS混动车系的称谓。最常见的车型，比如卡罗拉双擎、雷凌双擎、凯美瑞双擎、亚洲龙双擎等。双擎车型最主要的优势，也是丰田所宣传的重点，就是省油、环保。对于家用车而言，涉及到后期的用车成本，省油是一个非常大的优势。

双擎车型在多数用户的用车过程中的确有省油的优势。但是如果对卡罗拉销量进行过详细统计的话，就会发现，卡罗拉燃油版本和双擎版本的销量比重差不多是8:2。也就是说，绝大多数购买卡罗拉的消费者还是选择了燃油版本。都说群众的眼睛是雪亮的，绝大多数消费者选择燃油版，除了燃油版本身也并不太费油之外，还有一个最现实的问题，就是燃油车型价上相比同配置的双擎版本要便宜了差不多2万元，对于卡罗拉这个级别的车型，2万元不是个小数目。

保养方面，卡罗拉双擎车型的电驱动部分基本是属于终身免维护的，常规发动机保养和纯燃油车基本相当。除非像冷却水泵、制动总泵、压缩机、加热器（PTC）这些电力驱动零部件在使用过程中出了问题，那维护成本就上去了，不过丰田的品质在内业属于标杆，只要不是运气太差，更换这些零部件的几率是很低的。另外，在外观、内饰、空间、安全、操控性等方面，双擎车型与燃油车型基本上没什么差别。

接下来，我们聊关键的油耗问题。综合路况（拥堵、高速、山路等）、车重（包括车辆自重和不必要的杂物总重）、燃烧效率以及驾驶人员的驾驶风格和习惯（一柔一刚之间可以导致很大的油耗差异），油耗并不是一个很容易界定的问题。以卡罗拉来说，双擎版本也能开出燃油版的油耗；反之，同样成立。

我们还以卡罗拉为例，如果车辆长时间在高速行驶工况中，发动机运行在低负荷高效率区间，双擎版和汽油版在油耗上的差异并不大；虽然高速路段没有拥堵路段省油，但是高速路段可以给电池充电，为城市路段做好纯电行驶的准备。但在市区工况，尤其是拥堵工况，根据双擎“越堵越省”的特点，卡罗拉4字开头的油耗，的确很感人。尤其双擎版本搭载的空调压缩机，电量来自动力电池，不需要发动机直接提供能量，在夏天即使一直开着空调，也不用担心对油耗的和动力有多大的影响。

反过来，如果是到了冬季或处于严寒环境中，不论是PTC加热还是从发动机取热，都是比较耗油的。所以北方地区的双擎车型用户，冬季用油相比夏天反而会高一些。不过话又说回来，虽然双擎在车市区工况下的确可以降低油耗，但是想靠省油来补齐购车的成本差距，还是不太现实的。不过，双擎车型的确在起步动力性、低速平顺性以及静谧性上的确是比燃油车有优势。最后补充一句，车子是用来开的，如果十分在意油耗，那完全可以不买不开，纯粹为了省油而算计每天油耗，其实也挺累的。