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​一位品学兼优的班长，能成为带动全班的成绩集体向上的榜样。此道理适用于学校，同时也适用于当下的汽车市场。2021年中车企销量放榜，吉利汽车销售630237辆，同比增长达19%，其中CMA架构系列车型占据25%的份额，成功开启了科技吉利4.0全面架构造车时代，成为了引领“高材生”班级集体向上的“班长”。尝到了甜头的领克品牌也在海外市场发力，赢得了欧洲人的认可。CMA架构全新SUV吉利星越L还未上市，订单已超2万辆，预定持续火爆。经历疫情、芯片等因素影响之后的中国品牌，正在回归向上赛道。

CMA产品销量占比25%，吉利汽车全面架构造车卓见成效

吉利汽车收获亮眼成绩单的背后关键法宝是CMA。众所周知，CMA架构是吉利汽车和沃尔沃为面向全球工业4.0开发新车所联手打造的一套模块化架构，沃尔沃XC40就由该架构开发而来，而吉利汽车基于CMA架构开发生产的车型，无论是品质还是售价也都全面对标的是主流合资品牌同级别车型。换句话说，CMA即吉利汽车乃至中国品牌的“班长”，其表率带头作用能带领全班成为“高材生”。

从官方公布的数据来看，吉利汽车6月新车销量为100163辆，上半年累计销量是630237辆，同比增长达19%，已经完成全年销量目标153万辆的41%，在国内市场所有车企当中稳居第一阵营，并且在如此大“体量”基础上依然保持着可观的销量增长。这其中，CMA系列车型的表率功不可没。

要知道此前消费者购买中国品牌车，刚需初次购车占大多数，用户图的无非是价低块大。而一旦需求升级，开始追求车辆品质，力求改善用车体验，往往都会将目标锁定在合资品牌车型上。久而久之也就形成了中国品牌只能卖廉价车的思维定势，以及一众中国品牌在低端市场内斗抢食的市场格局，中国品牌想要在中高端车型领域有所作为并不容易。

而今，吉利汽车CMA架构系列车型凭借硬核实力斩获半年157448辆的销量成绩，足以可见市场和用户对吉利汽车中高端车型的广泛认可，这种认可也必然在很大程度上改变民众对中国品牌的固有印象，在向上之路大步迈进。

出口同比增长173%，CMA产品热销欧洲

“班长”的表率作用其实还不仅仅局限于国内市场，其“光环”已经覆盖到了海外市场。说实话，此前在很多人心目中，中国品牌车只能仗着政策的庇护在国内市场“窝里横”，其“成绩单”和“高材生”身份并不被海外市场认可，而这种偏见也因CMA架构加持的领克品牌车型在海外市场的发力被打破。

据数据显示，吉利汽车6月出口整车7043辆，同比增长71%；1-6月累计整车出口量为53422辆，同比更是达到了173%，在中国品牌当中同样妥妥地位列头部阵营。需要特别说明的是，吉利汽车的出口地并非只有本土汽车工业不具备竞争力或民用汽车制造领域落后的发展中国家和地区，更有汽车产业极度发达、豪强品牌林立的欧洲。持续耕耘全球市场布局的领克品牌就成功赢得了欧洲人的认可，包括领克01、02、03在内的多款车型都已在荷兰、比利时、瑞典，甚至是德国实现了终端交付，1-6月总付运量达到了3646辆。

或许你会认为这个数字看起来并不算多，但事实上欧洲各国的新车市场容量原本就不算大，领克以一个中国新晋品牌身份征战列强遍地的欧洲市场，以“进口车”身份在传统汽车强国的“主场”与全球大牌们同场竞技，能获得此成绩已堪称壮举。这也再一次从侧面说明了CMA架构、领克品牌以及吉利汽车的产品性能、品质、工艺完全不输海外品牌车型，有与之一较高下的硬核竞争力。

不仅如此，继加入IATF参与制定国际质量标准之后，吉利汽车还在6月8日收获了白罗斯2020年质量领域成就政府奖，以品质打造产品、以科技塑造品牌、以创新驱动发展的理念还受到了白罗斯总理罗曼-戈洛夫琴科的高度赞扬。东南亚市场上，吉利汽车“掌火”的马来西亚宝腾汽车也在今年上半年完成了57854辆的销量，市占率达到23.5%再创历史新高，这一切都与CMA架构的贡献密不可分。未来，领克品牌以及吉利汽车的“全球化”之路，必定越走越顺。

下半场：吉利开启“星”时代，领克“亚太计划”将落地

此外，吉利汽车从未停下过向上突破的脚步，坚持打造高品质车型，促进市场和用户需求迭代进阶，引领中国品牌角逐全球市场，始终都是其努力上进的方向。今年下半年，吉利将继续深化CMA架构的发展壮大中高端产品阵容，全球化战略也将迈上一个新台阶。

中高端产品方面，基于CMA架构开发打造的重磅新车——吉利星越L全球上市在即，其中市场呼声强烈的星越L目前订单已超过2万辆。2845mm轴距和1895mm车身宽度所营造出的宽享空间，比肩豪华品牌车的高档内饰和乘坐体验，2.0T高功率发动机匹配爱信8AT变速箱所带来的强大动力，博格华纳第六代智能四驱和MTV+CL减震阀系统所构建的行驶稳定性，以及完备的舒适配置和智能科技安全功能，更得到了专业媒体的一致点赞。毫无疑问，这又将是SUV市场中一款足以颠覆消费者认知和市场格局的“高材生”车型，其上市后再次带动吉利汽车销量大幅上涨不难预见。

与星越L同根同源更加凸显运动性能的CMA高性能SUV——星越S，也将全系标配2.0TD发动机而来，新推出S级电光绿动感套件造型套装包与赛车级排气声浪，也将进一步俘获年轻时尚用户的心。如此一来，星越L、星越S与目前正持续热销的吉利星瑞也将组成“尖子班”立体矩阵攻势，合力为CMA架构和吉利汽车放出更大的市场声量。

再补充一点，领克品牌旗下首款诞生于可扩展中大型模块SPA架构的中大型豪华智能旗舰SUV——领克09，也将在下半年正式上市，为用户带来更高级用车体验的同时，也必然会进一步提升领克以及吉利汽车在民众心目中的品牌高度和市场地位。领克“亚太计划”计划也将于今年10月正式落地，加码开拓国际市场。也就是说，吉利汽车的“下半场”才刚刚开始，且接下来的“节目”会更加精彩。

结语：综上我们不难看出，依托CMA架构的发力，吉利汽车已经开始在中高端产品和海外市场等以往中国品牌并不擅长的领域展现竞争优势，获得了良好的市场表现。基本已经摆脱了中国品牌固有靠廉价和车型数量在国内低端刚需市场内卷内斗的竞争方式，跃升到了一个更大且更有发展空间的舞台。与此同时，吉利汽车仍在不断进步，深化CMA产品序列的发展，力图打造出更完备的高品质产品体系，不断冲击中高端市场和海外市场直到代表中国品牌站上世界之巅。至此，吉利汽车已交出了一份中国品牌“高材生”的成绩单。