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在广阔的汽车市场中，除了大家熟知的乘用车之外，商用车也占据着举足轻重的地位。不少创业初期的小伙伴都会购置一辆商用车，盼望着下个月利用它来赚钱养家，因此选择一辆靠谱、产品力优秀的商用车至关重要。而在商用车领域中，华晨鑫源尽管资历不深，但却已创造出诸多畅销车型，旗下金杯T系列微卡、海狮S以及小海狮X30等系列车型均有着不错的市场保有量。为进一步夯实在商用车领域的地位，华晨鑫源推出了一款空间更大、动力更强的全新商用MPV车型——金海狮。

外观：前脸辨识度较高

对于商用MPV车型，它的外观设计有别于乘用车领域中的别克GL8、本田奥德赛等车型，主打的是实用功能性。金海狮拥有着1995mm的车身高度，这使得车内纵向高度表现相当不错，轴距也达到了3185mm，同级别优势明显。

此外，金海狮的B/C/D柱均采用了黑色处理，从而营造出半悬浮式车顶既视感，这样的设计也与大多数商用车不同，更偏向于乘用车的设计手法。另外，作为一款宜商宜家的MPV车型，全系标配的双侧侧滑门值得点赞。

细节方面，金海狮前脸采用了倒梯形进气格栅，内部还进行了多个打孔设计，再搭配上红色醒目的“SRM”LOGO标识，整体辨识度较高。两侧头灯造型中规中矩，内部采用卤素光源，支持大灯高度调节，虽然亮点不多，但作为商用车而言，并不需要华丽的配置，实用即可。车尾造型十分方正，竖置的尾灯、贯穿式的镀铬饰条都是商用车较为常见的设计。值得一提的是，后方配有三颗雷达，对于这个“大家伙”来说非常实用。

轮胎方面，试驾车采用了海大牌轮胎，具体规格为195/65 R15，制动类型为前通风盘式、后鼓刹，同级别较为常见。此外，该车的非全尺寸备胎安放在车架底部。

内饰：简约、大气

进入内饰，新车采用了“T”字型布局，各功能划分清晰，易于驾驶者上手操作，整体视觉效果比较大气。此外对于一台商用车而言，功能性是最主要的，因此中控台采用的塑料材质也就无可厚非了。值得一提的是，新车通过纹路饰板对中控台进行点缀，视觉效果颇具时尚感，有效规避了大多数工具车内饰的沉闷感。

四辐式方向盘两侧没有配备多功能按键，同时也不支持角度调节，而它的手感也偏向于商用大车那种倾斜式的操作方式。仪表盘十分简洁，中间显示屏可显示油量、水温以及公里数等常用功能。

本次试驾的金海狮中高配车型搭载了8英寸触控屏，最左侧为主菜单和返回按键，最右侧则为音量大小按键。该多媒体系统内部功能比较常规，诸如收音机、多媒体系统以及蓝牙均有所配备。实际上手操作后，整体反应速度还算不错。

空调区域十分简单，三个物理旋钮分别控制温度、风量以及风向，物理旋钮档位清晰，盲操也比较方便。此外，旋钮表面还采用了多个点状设计，以此来增加与驾驶员手指的摩擦力。

作为一款商用MPV车型，其主要用途在于帮助车主“拉货”，加之实惠的售价，舒适性配置相对有所弱化。那么针对这台试驾车而言，前排座椅表现十分不错，内部填充物较为适中，支持4向手动调节。此外，除主驾驶外，其余三车门框架位置均添加了拉手，为乘客上下车提供便利。

动力：动力够用、挡位清晰

动力方面，金海狮提供1.5L、1.6L以及2.0L三种动力版本，本次试驾车型便是2.0L自然吸气发动机，最大功率110kW，最大扭矩200N·m，全系与之匹配的是5挡手动变速箱，驱动形式为前置后驱。

此次试驾道路挑选在盘州山路上，全程遇到多个弯道，起初我对这台车不是特别有信心，毕竟手动挡加上庞大身躯，在山路里多有不便。不过在驾驶过程中，惬意的驾驶感受逐渐打消我的顾虑。

金海狮的离合器比较轻便，且挂入1挡后，离合点也比较好找，油门初段调校的也比较适中。在逐步加速过程中，挡位之间的行程非常清晰，挂入也毫无难度，这一点与早年的商用车有所不同，清晰的挡位如同家用车一般。

这台2.0L发动机的动力表现也比较不错，车内乘坐四个人，外加四个背包，完全不会有动力不足的感觉，并且如此动力表现也让我深信，即便后排拉货，动力也不会受太大影响，但如果换作是1.5L或1.6L排量发动机，那就不得而知了。

刹车表现个人还是比较满意的，虽然前三分之一处有点儿发软，但随着脚下力度的加深，制动力也会愈发明显，在多弯的山路中也给予我较强的信心。

悬架方面，新车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架组合，从试驾体验能够明显感觉到，在经过沟沟坎坎时，后排乘客跳跃感会比较明显，但优点在于后排承载能力会很高，侧面也反映出这台车“商用”属性的一面。

此外，金海狮采用了前置后驱结构，车内不会再有“大鼓包”，也不会有一股汽油味。同时，得益于发动机前置，车内的静音性会有一个显著提升，不过对于这台商用车而言，传动轴的噪音还是不可避免的。

当然了，这台金海狮商用车的整体驾驶质感在同级别还是处于中上游水平的，挡位清晰、动力强劲，刹车和油门踏板力度也比较适中，整体驾驶感受已经在慢慢趋向于乘用车。

空间：提供2/5/6/7/9座布局

空间方面，金海狮提供2/5/6/7/9座多种布局方式，给予消费者更多选择。本次试驾车型为5座版本，体验者进入前排，空间表现不必多说，纵向和横向都十分充裕。储物方面，前门板储物槽容积表现不错，上方门把手采用封底设计。此外，挡把正前方配有一个储物格，内部还配备1个12V电源和1个USB接口，而在机械手刹的右侧，还配备了一个长条状的储物格，可用来放置手机。

后排乘坐空间也毫无疑问，宽敞的很！地台也十分平整。储物空间方面，前排座椅配有后置物袋，同时机械手刹后方还配有一个水杯架，口径比较大。

后备厢是金海狮的拿手好戏，尾门开启后的高度比较可观，不易发生碰头情况。后备厢内部十分平整，两侧仅有小部分凸起，整体影响不大。根据官方数据来看，后备厢最大容积可达5.4立方米，表现非常优秀。此外，根据不同座椅布局，也会有不同的后备厢空间表现。

安全：影像+雷达

安全配置方面，这台试驾车配备了胎压报警、主驾驶安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、倒车影像以及后驻车雷达，其中倒车影像和后驻车雷达对于这台车来讲至关重要，毕竟如此大的车身，能大幅提升便利性。另外，出于成本问题，驾驶位没有配备主气囊，其实在后续可以根据不同车型来配置主气囊或提供选装机会，毕竟安全才是消费者最关注的部分。

总结：