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自2020年年初，特斯拉正式向国内消费者交付产自上海临港工厂的特斯拉车型后，几乎就成为国内汽车市场最有话题性的品牌，甚至没有之一。从当初国产Model 3连续降价让不同时期的老车主们有了被“割韭菜”的感觉，到之前一段时间，各种负面消息缠身，特斯拉这一年多在国内市场，似乎都没有安安静静当过一天的“美男子”。但是不管怎样，国产特斯拉似乎很快完成了其既定目标，国产Model 3在月销量上超越了宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等同等价位、级别的豪华品牌燃油车，Model Y的国产车型也顺利的交付国内市场，并且迅速获得了月销超万辆的市场表现，可以说进击的态势非常强劲！

就在之前几天，特斯拉宣布将上线补贴后售价27.6万元的标准续航版Model Y车型，该车型续航525公里，百公里加速5.6秒，相比于长续航车型，便宜了7.19万元，续航短了69公里，百公里加速慢了0.6秒，可以说是一款相当有购买价值的中型纯电SUV车型。所以这款车上线之后，据称特斯拉官网再一次被“挤爆”，出现了短时间瘫痪的情况，而上一次官网瘫痪，还是国产Model Y公布价格，国产车型比进口车型最多便宜16万多的时候。

毫无疑问，不管是不是担心成为“韭菜”，也不管特斯拉是不是麻烦缠身，每到特斯拉跑出更加诱人的“橄榄枝”时，还是有很多国内消费者义无反顾选择特斯拉的产品。那么问题来了，特斯拉在国内市场越来越强势，Model 3动辄月销过2万辆，Model Y两次大降价，两次短时间官网崩溃，到底是买走了特斯拉？

事实上，在我们看到，直到今天为止，特斯拉依然代表着一种技术信仰，很多追求新鲜、还有一定消费能力的消费者会选择特斯拉的产品，这种情形其实和当年iPhone4横空出世的时候非常相似。其实在iPhone4问世的时候，也有很多安卓手机在销售，但是没有一款手机能够像iPhone4一样引起那么多人抢购，并且将其作为一种“生活方式”对外展示，说白了，购买iPhone4成为一种时尚标签。当然到了特斯拉的产品上，由于价格和手机完全不是一个层级，一般的白领肯定不能像购买iPhone4一样购买Model 3、Model Y，但是对于能够买得起这些车型，还愿意对新的产品、生活方式充满积极态度的消费者来说，其实购买这些产品就是一种尝鲜。

当然细分到消费全体身上，很明显，很多Model 3和Model Y的车主，都拥有不止一辆车，或者说整个家庭都不会只拥有特斯拉车型一款车。实际上，在拥有其他车型，尤其是中高端燃油车的情况下，购买特斯拉的产品，实际体验是非常好的，没有续航焦虑、没有充电焦虑，尤其是在城市代步的情况下，从实际驾驶到感官体验都有很不错的感受，因为需要真正意义上的长途驾驶，或者去往一些充电设施不是很完善的地方时，还有燃油车可供使用，在这样的情况下，购买特斯拉的产品，其实是一种很不错的选择，很多这种情况的消费者选择了特斯拉的产品！

当然从消费者群体职业属性来看，我们看到很多从事新兴行业的消费者购买的欲望更加强烈，比如年轻的创业者，在高科技、互联网、新媒体、自由职业等行业供职的消费者，在消费能力允许的情况下，也比传统行业的消费者更愿意去购买特斯拉的产品，其实从本质上来讲，在这些行业任职的消费者，本身可能更容易包容和接纳新的业态和产品，很显然，特斯拉作为目前全球范围内在电动车、智能汽车领域的集大成者，价格并不是很离谱，而且还在不断降价的Model 3和Model Y自然就会受到这一部分消费者的认可！

实际上，现在看来，未来随着特斯拉在国内的车主群体越来越庞大，我们上述提到的群体可能已经不足以容纳越来越多的新车主了，或者说，类似特斯拉这样的电动车产品，开始走向主流了。就好像说，刚开始的时候，iPhone4是一种生活方式，能够将人和人对新产品的态度区分开来，但是现在六七十岁的老爷爷老奶奶也用上iPhone12的时候，这种界限就没有了，因此随着更多消费者被特斯拉和老车主们“渗透”，特斯拉的消费者范围和涵盖的群体也将进一步壮大，这也是一个事实！