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这两年新能源发展得如火如荼，不仅是新势力之间打得火热，越来越多的传统车企也开始推出全新电气化架构下的新能源产品。这不，上个月上汽大众发布了旗下的ID.6 X，起售价格为23.9888万。这个价格一经公布，车圈瞬间就被刷屏了。可是热度还没过去多久，特斯拉就官宣Model Y标准续航后驱版本正式上市，售价27.6万。特斯拉在大众ID.6 X上市之后这么短的时间内跟进降价，不由得让人浮想联翩。今天小编就来带大家对比一下这两款车的产品力看看孰优孰劣。

上汽大众此次上市的产品总共有5款，为了产品力对比的公平性，小编就拿大众ID.6 X的初见版和特斯拉Model Y的标准后驱续航版进行对比，这两者的售价相对来说比较接近，都是落在27万的价格区间内。

首先从基础配置来看，大众ID.6 X相较于特斯拉Model Y优势还是非常明显的。上汽大众ID.6 X定位于中大型SUV，而特斯拉Model Y仅仅是中型SUV，两者的三围尺寸之间也存在很大的差距，特斯拉除了车身宽度稍微占点优势以外，无论是车身长度，宽度还是轴距都不如上汽大众ID.6 X。

而在电动车最关键的续航和电池容量方面，上汽大众ID.6 X也是碾压特斯拉Model Y。尽管特斯拉降价的时候很多人都觉得这个续航表现已经很不错了，但是跟ID.6 X的588km相比，差距还是比较明显的，基本上是两个工作日的上下班往返距离了，电池容量也足足差了23.4kWh。

其实除了这些参数上的差异，就车子本身的一些功能性来看，上汽大众ID.6 X也是有很多的优势。作为有百年历史的德国大厂，大众相比特斯拉更加清楚消费者需要什么东西。特别是在内饰设计方面，相较于特斯拉Model Y极简设计风格，大众ID.6 X的内饰设计就更加符合日常的使用习惯。其实很多的新造车势力在造车的时候都有一个误区，那就是认为科技=简约。但是在很多消费者看来，真正符合使用习惯的设计才能够带来科技感。尽管大众ID.6 X是全新平台下的一款全新产品，但是无论是车内的按钮还是设置开关，都会出现在它该出现的地方，只要你熟悉燃油车，那就可以很快上手这辆ID.6 X。不像特斯拉，需要消费者来适应自己，更有某些特斯拉高管公然宣称驾校应该加入新能源车的使用课程，简直是滑天下之大稽。

很多特斯拉的粉丝总是喜欢吹捧特斯拉的科技配置，特别是辅助驾驶类配置，似乎这个世界上只有特斯拉的辅助驾驶做得最好。但是在这辆大众ID.6 X上，该有的辅助驾驶类配置一样也没有少，达到了L2+级别的辅助驾驶水平。只是传统车企在做宣传时更会从消费者角度出发，不成熟的东西绝对不会过分宣传。

其实一圈对比下来不难发现，上汽大众ID.6 X在特斯拉面前的竞争力还是非常强的，而且在6月份上汽大众ID家族销量猛增165%，尽管这几年新势力一直叫嚣着要革传统车企的命，但是当这些巨头们真的发起力来，新势力们也只能以降价来应对。