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近日，大众公布了旗下ID系列的销量情况，6月大众ID系列销量相比5月环比劲增165%，不仅让很多的传统车企看得目瞪口呆，更是红了很多新势力的眼。就在大众公布销量增长的好消息之后，特斯拉紧跟着就官宣旗下Model Y推出标准后续续航版，官方售价27.6万元，直接打到了大众ID.6 X的价格区间内。不得不说，这次降价可能并不是特斯拉主动的，而是看到大众ID家族销量增长之后的无奈之举。

我们都知道，在传统车企发力之前，新能源汽车市场一直都是特斯拉一家独大。价格高，产品质量保证差，都是特斯拉饱受消费者诟病的地方。这次Model Y也并不是降价不降量，而是在配置上也悄悄进行了阉割。相比长续航版续航降低为525公里（长续航版本594公里，Performance 版本480公里），电池类型从三元锂电改为磷酸铁锂电池，从全轮驱动变为后轮驱动，也是为了降低电机数量从而进一步降低成本。

拿上汽大众ID.6 X来举例，价格与特斯拉Model Y标准后驱续航版本价格接近，但是配置却远远胜过特斯拉。就拿最基础的电池续航信息来看，上汽大众ID.6 X初见版比Model Y标准续航版足足多出63km的续航里程，达到588km，此续航已接近特斯拉Model Y长续航版本。而且电池材料也不一样，上汽大众ID.6 X搭载的是三元锂电池，而特斯拉为了降低成本，用的是磷酸铁锂电池。可能在夏天感受还不明显，等这时候车主买了降价版的特斯拉Model Y，到了冬天就会感受到磷酸铁锂电池的劣势了。相较于三元锂电池，磷酸铁锂电池在低温情况下续航一般都会出现大缩水。本来冬天开暖风就更加费电，再加上电池本身的性能缩水，特斯拉Model Y冬天能不能跑到400km都是个问题。

配置方面的表现也是上汽大众ID.6 X更加具有诚意，特别是一些科技和舒适性配置，在上汽大众ID.6 X上，HUD抬头显示，座椅加热按摩一样都没有少，但是在特斯拉Model Y则是一样都没有。更重要的是，上汽大众ID.6 X上的抬头显示功能还是AR HUD，这可是新款奔驰S级上才有的配置，无论是豪华感还是科技感，相比特斯拉Model Y，大众ID.6 X都明显要更胜一筹。

空间上，两辆车之间的差距也是比较明显的。上汽大众ID.6 X定位于中大型SUV，特别是其2+2+2的座椅布局，绝对是全家出行时候的利器，其实平心而论，上汽大众ID.6 X的定位应该是跟特斯拉Model X更加接近的，只是因为价格和特斯拉Model Y比较接近，让大家有了这两款车在一个级别的错觉。而特斯拉Model Y其实就是特斯拉Model 3的增高版，除了头部空间能跟上汽大众ID.6 X稍微比一把，其他维度的空间真的是不占优势。

对于企业来说，主动让利消费者是不可能的。只有当市场上的竞争足够充分，价格才会真正对消费者有利。广大消费者预期欢呼特斯拉良心发现降价，倒不如感谢一些上汽大众ID.6 X这款良心车型。