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世界上有非常多还没有诞生就“胎死腹中”的汽车。由于种种原因，这些车或许只是停留在概念车的阶段，或许是因为厂商的资金链问题，没有办法继续将它量产。而这些汽车如果问世的话，很难说会不会引爆市场，成为一款畅销车。所以本篇文章，就带大家盘点那些“胎死腹中”的汽车。

【1】1993 马自达Amati Islands 6 & Islands 9

当丰田推出其豪华品牌雷克萨斯时，其他日本品牌也开始推出豪华品牌。本田开始用讴歌瞄准高端市场，用英菲尼迪瞄准日产。马自达也想在豪华市场分一杯羹。马自达以Amati的名义推出了一个高级品牌，并推出了名为Islands 6和Islands 9的高级轿车。然而，但是最后，马自达并没有推出这个品牌，并且取消了车型的上市。

【2】2008年奥迪R8 TDI

奥迪在 2000 年代初用柴油发动机横扫勒芒 24 小时耐力赛。为了进一步突出这项技术，他们决定在超级跑车 R8 中搭载一款配备 V12 柴油发动机的概念车，并在 2008 年洛杉矶车展上展出。此前，奥迪已经在 Q7 中配备了 V12 柴油发动机。 R8 TDI如果推出的话，就是当时第一辆款搭载柴油发动机的超跑，但最终并未量产，因为奥迪预测，即使出售也不会盈利。

【3】1996年 宝马 M3

宝马第一代（E30）M3以轻巧的车身、强劲的动力表现、灵巧的操控性，从一亮相就收获了众多粉丝。然而，随着换到二代（E36），保持在1200kg左右的重量迅速突破了1500kg。宝马开发了 M3 Compact 以减轻 M3 的重量。它的尺寸缩小到掀背车的水平，并调整到 1300 公斤的重量。搭载3.2 升直列 6 缸发动机。由于价格低廉、重量轻，它似乎很受年轻消费者的欢迎，但宝马搁置了该计划，并在仅剩下一辆原型车的情况下结束了批量生产。

【4】1987年 宝马 767iL

宝马通过在 V12 5.0 升发动机上增加四个气缸来制造 V16 6.7 升发动机，并试图将其安装在 7 系上。这款 16 缸发动机可产生 408 马力的功率，按当时的标准，这相当于一辆超级跑车的功率。但是发动机太长，750iL发动机舱的散热器只得拆掉。散热器一分为二安装在后备箱内，还提供了单独的进气口用于进气。 767iL 甚至已经开始进行道路测试。然而，宝马高管认为超过 V12 发动机的市场毫无意义，并取消了该项目。

【5】2010年 捷豹 C-X75

C-X75 似乎是为了纪念捷豹成立 75 周年，是捷豹和英国 F1 车队威廉姆斯合作开发的未来派超级跑车。增程器由电动机提供动力，并由微型柴油燃气涡轮发动机提供动力。如果装满柴油，它的效率也足以一次行驶 900 公里。输出780马力，最大扭矩163.2kgf·m，动力强劲，百公里加速仅需2.9秒。然而，由于当时国际金融危机的余波，对于出售价值80万至100万英镑的汽车，捷豹没有信心，因此C-X75是否合适存在争议。项目最终被取消。尽管如此，还是制造了6辆C-X75。

【6】2021年 捷豹 XJ EV

最初，捷豹的旗舰级轿车 XJ 计划通过第 6 代车型更改以电动汽车的形式出现。发布日期是 2020 年。但在捷豹内部，在与同级别竞争车型进行性能、里程和各种功能比较时，下一代XJ被认为不够有吸引力。尽管预告图已发布并计划量产，但第六代电动XJ在最后阶段却没有推向市场，胎死腹中。

【7】2008年起亚皮卡车

目前，现代汽车开发了一款皮卡进入北美皮卡市场，但起亚是率先尝试皮卡的。 2008年开发基于第二代索兰托的皮卡，计划是像本田Ridgeline一样的承载式车身皮卡。然而，随着2007年美国爆发国际金融危机，油价飙升，起亚卡车的发展只好被取消。随着时间的推移，现代推出了首款皮卡。

【8】2018年路虎揽胜SV双门

在 2018 年日内瓦车展上，路虎推出了一款名为 Range Rover SV Coupe 的豪华车型。它是路虎的顶级车型揽胜的轿跑型车型，是一款提升奢华感的车型。当时，它以240,000英镑的昂贵价格而自豪。不过，它针对的是一些想要单独享受揽胜的富人的需求，并高度评价了量产的可能性。然而，随着路虎的销售和利润迅速转为亏损，路虎SV Coupe项目被取消以确保运营资金。

【9】1991年 梅赛德斯-奔驰 C112

梅赛德斯-奔驰 300SL 是一辆比当时任何车型都快的超级跑车，连同向上开启的鸥翼门，它的设计受到了很多人的喜爱。 C112 是一款超级跑车，是 300SL 的继任者。这款车型非常强大，它采用6.0升V12发动机，可产生400马力，并融合了轻量化技术和空气动力学等所有最新技术。自 C112 推出以来，已收到 700 多个购买请求。然而，梅赛德斯-奔驰并没有大规模生产 C112，只专注于赛车运动。

【10】1985年 日产 Mid4

Mid4于1985年在法兰克福车展上亮相，是日产推出的一款中置轻量化跑车。它的特点是采用了今天仍然只有一些超级跑车使用的中置结构。此外，搭载Skyline GT-R所采用的四轮系统和四轮转向系统，进一步提升了驾驶性能，使用的发动机是 3.0 升 V6。

1987年再次亮相的Mid4 II Concept，设计更加时尚，在3.0升V6发动机上增加了两个涡轮增压器，输出功率提升至325马力。 Mid 4跑车在量产之前就上市了，但由于单位生产成本太高而一直没有销售。

【11】1989年 保时捷 989

保时捷 911 始于 GT 汽车的概念，可以在四人车上舒适地长途旅行。 989是一款对后座乘客更加体贴的车型。 989从外观上看更像是 911 加了后门的车型。随着汽车变得更大更重，它配备了从奥迪借来的4.2升V8发动机，而不是风冷水平对置发动机。 989 也足够强大，基本型号可产生 350 马力。然而，保时捷在 1991 年取消了 989 项目。当时，保时捷正处于艰难时期，989 的生产成本高到难以量产。不过保时捷 989 项目没有彻底死亡，如今全球大卖的Panamera 就是从989获得的灵感。

【12】1994年 保时捷 C88

80年代中国开放市场，积极参与的厂商有大众和奥迪。很早就与一汽集团成立了合资企业，现在他们已经在中国发展的风生水起了。当时的保时捷试图通过制造低成本轿车进入中国市场。

1994 年中国邀请了奔驰、保时捷、福特、克莱斯勒等20家外资汽车生产商一起来参加“中国家轿计划”的汽车项目，希望可以设计一台环保廉价的家用小桥车，在中国 投标。而中标者将获得和一汽合资生产，并在国内销售的机会。最后，只有保时捷和奔驰两家车企拿出概念车，亮相当年的北京车展。

保时捷经过短短四个月的研发，C88 在 1994 年北京车展上亮相。字母C代表中国（China）、舒适（Comfort）、清洁（Clean）、便宜（Cheap）的首字母。数字“88”谐音中国人喜欢的“发发”。

然而，他们只是将各种想法传递给了中国汽车制造商，而保时捷一无所获。最终，保时捷甚至没有进入中国市场，只生产了一辆 C88。这款车没有挂保时捷的车标，是重新设计的，如今存在斯图加特的博物馆里。如今想再看这款车就只能去德国了。

【13】1997年 大众W12

大众汽车开发了一款超级跑车，以提升其品牌形象。 1997年，公司开发了W12发动机，结合了两台VR6发动机，并发布了搭载该发动机的中型超级跑车W12。它不是简单地宣布新开发的发动机，甚至还计划量产。最初车型的发动机排量是5.6升，但未来的排量增加到了6.0升。 2002年，在纳尔多赛道上以322.981公里/小时的平均速度行驶了7740公里，接近量产。

但大众汽车董事长并没有取消 W12 项目，而是决定以不同的方式使用这项技术，于是布加迪威龙就这样诞生了，它配备了 W16 发动机，可以产生超过 1,000 马力的功率并以超过 400 公里/小时的速度运行。