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俗话说得好，三年一代沟，五年一鸿沟，十年直接马里亚纳大海沟。

简而言之，年纪一旦有了差距，那么在审美、喜好、思路等方方面面都会有极大的差异。所以，当90、95后成为汽车市场消费主力军后，如何搞清楚这些潜在消费者的想法，就成为了车企们需要考虑的。

凯翼诞生于2014年，或许这些年名声不显，但背靠地方政府以及奇瑞汽车两大靠山，其在硬实力方面不容小觑。值得注意的是，作为一家十分年轻的车企，凯翼旨在为同样年轻的消费者打造所需要的产品，而炫界便是凯翼旗下专为年轻消费群体一款车型。

不过说句实在话，现款炫界这款车不错，只不过整体显得中规中矩，这样虽然可以提高消费群体的接受度与普适性的选择，但却缺少一些直击年轻人的亮点。如今，在炫界的基础上做出了诸多改变的炫界Pro将在7月20日到来，这款车又会为了年轻人作出哪些改变呢？

内外设计更年轻

炫界Pro目前抢鲜预售价为7.79万-9.59万元，从价格来说那是相当的亲民，定位正是主攻年轻消费者，同时网罗消费能力在5-10万的其他消费者区间。

新车推出了冰晶白、炫动红、深海蓝、冷砂灰、风清蓝5种纯色车身，及高能黑+冰晶白、高能黑+炫动红、高能黑+深海蓝、高能黑+风清蓝4种双色车身供消费者选择，全面满足用户的个性化需求。

用凯翼官方的话来说，炫界Pro是一款A级SUV，但却拥有A +级别的尺寸，长宽高尺寸为4400/1831/1653mm，轴距2632mm。而这样的尺寸“越级”处理在近年来的合资、自主品牌中也是一大流行做法，宽体大空间可以满足用户不同的出行需求。

而且炫界Pro的座椅填充适当，整体偏硬给人一种很强的支撑感，这样的好处是在长途驾驶中，一定程度缓解长时间坐姿的疲劳。值得点赞的是，个人觉得座椅的腰部支撑做得很到位，对于腰部不好或是在长途驾驶容易腰部疲劳的驾驶员非常友好。

该车在细节方面也不遗余力的打造着属于自己的特点，比如门板上的木材饰板就给人一种豪华的感觉。还有中控区域的镀铬按键，在造型上也显得十分精致。

作为一个年轻的品牌，凯翼在某种程度上是没有“品牌包袱”的，它可以随着年轻人的喜好而不断增添新的元素和全新设计，而不是简单的使用“家族式设计”，这一点就很直观的体现在了车辆的外观、内饰上。

车机系统很惊喜

在目前智能设备高速发展和普及的大背景下，车载智能语音系统也逐渐成为了当下的刚性需求。只需要简单几句话，车辆就能主动使用一些设备和功能，可以让车主在用车时享受极大的便利。

凯翼在智能车机领域发展得很早，在2015年于上海成立了自己的智能互联研究院，同时发布了智能互联品牌icar，并与科大讯飞等企业达成合作。如今，炫界Pro便搭载了凯翼最新的智能车机系统，而这一系统也是这款车让人惊喜的地方。

该车的车机系统反应迅速，操作非常流畅，而且内置了科大讯飞的智能语音交互系统，在语音识别方面精准且快速。

虽然实测之下炫界Pro的车机系统无法支持太过复杂的语音识别，但胜在操作流畅丝滑，识别清晰准确，在行驶中可以大幅度节省车内人员的动作，还是非常方便的。

鲲鹏动力加持

官方将凯翼炫界Pro称为“全能小钢炮”，而有这个称呼那么该车在动力方面自然无需多言。前文也说了，凯翼汽车背靠奇瑞品牌。

得益于这台1.5T发动机的动力储备，炫界Pro这台车起步还算轻盈，低速超车时也能给出较快的动力响应，中后段的加速也比较顺畅。当然，这些都是在SPORT模式下的感受。该车提供了ECO和SPORT驾驶模式，顾名思义，选择SPORT就对了。

此次试驾是在敦煌，所以除了正常的铺装路面外，我们还进行了一段碎石路面的试驾。在面临这样的路况时，前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合能够很好的吸收震动，保证驾驶的舒适性，前提是车速不是过快的情况下。

综合来看，炫界Pro这款车完全能够胜任消费者城市代步的需求，而且炫界Pro的转向手感非常棒，低速时可以用轻柔来形容，虚位也比较少，比较利好女性驾驶员。

总结：回到文章的开头，炫界Pro这款车的表现如何相信大家都很清楚了，该车无论是造型设计、智能配置还是动力方面，都是冲着满足年轻人日常出行和旅行的需要。尤其是后两者，先进精准的智能系统和鲲鹏动力，在十万以内的价位中显得非常突出。相信凭借这些特点以及亲民的售价，找准定位的炫界Pro能够在上市后有不错的表现。