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Hello，小伙伴们大家好！

自动驾驶，最近几年非常火，各大车企都在大力宣传。

但网友们对此，却有着不同看法。

这是厉害，B站的科技UP主，《先看评测》创始人，拥有百万粉丝。对于科技产品有着独特观点，非常了解年轻人的消费观。而更重要的是，他本人是新势力汽车理想ONE的车主。

今天，葱哥马老师就请他来体验一下传统车企的电动车代表——ID.4 CROZZ在自动驾驶方面的差异。同时，好好聊一聊：现在，自动驾驶到底值不值得买单。

猛戳下方视频吧！

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哪种“自动驾驶”值得买？哪些要让厂家倒贴钱？

网友怎么说

开始讨论之前，先来听听网友们是怎么评价自动驾驶的。网友们的观点大致分三类：一类完全不相信自动驾驶，认为方向盘必须自己握。还有一类认为，愿意为L2级自动驾驶买单，因为L2已经相对成熟。第三类认为，L2根本不叫自动驾驶，L3或更高级的才能算自动驾驶，才值得买单。

对此，我们也专门发起过投票，结果很有意思，支持3种观点的人基本各占三分之一。

很多网友的评论也很精彩：“方向盘把握在自己手上才叫开车，不想开车就不要坐到驾驶位上去”；“自动驾驶可以不用，但不能没有”。

还有网友直击痛点：“啥时候厂家为自动驾驶造成的交通事故负责，啥时候为自动驾驶买单”。

当然了，厉害老师也说了，现在很多厂家，谈功能的时候强调“自动驾驶”，一旦涉及到责任，那就是“辅助驾驶”了。

想看更多网友评论，请滑动下图哦。大家有啥想说的，也欢迎在留言区积极交流。

自动驾驶的分类

厉害老师把目前的自动驾驶大致分成了三类：

1、单车道内的自动驾驶；

2、整条道路上的自动驾驶，也就是具备主动变道和过匝道等能力；

3、初步具备自主实现A点到B点的能力。

而现阶段，厉害老师更愿意选的是第一种，也就是只要能在单车道里舒适、安全的行驶就可以了。

葱哥也认同厉害老师的观点，像主动变道这些功能，更适合追求尝鲜的极客型用户，对普通用户来说，可能并不适合。

自动驾驶≠无人驾驶

厉害老师还谈到，自动驾驶不是无人驾驶，现阶段自动驾驶就像一个拐杖，它可以帮大家走得更稳，但关键时刻还是得自己走。

葱哥很认可这个比喻，并且强调名称上“辅助驾驶”比“自动驾驶”更准确。并且现阶段辅助驾驶其实应该算舒适性配置，可以让开车更舒适，但不能在安全上过分依赖。

葱哥马老师还总结了一套他认为的人类开车舒适度的进化论，手动挡是最不舒适的，自动挡的发明解放了左脚，同时也让左边的屁股坐得更自由。然后定速巡航又可以让右脚离开油门，这样整个的坐姿就会更舒服。到了半自动驾驶，双手也可以部分解放了，这样整个上身也就更舒服了。

如何看待 ID.4 CROZZ的驾驶辅助

踩刹车堪比老司机

厉害老师的第一辆车就是理想ONE，新势力车企又往往被认为是更注重自动驾驶的。但是开过ID.4 CROZZ之后，厉害老师还是感受到了不少惊喜。

上图为平缓地主动刹车

刹车踩得好不好，是评价一个司机的重要标准，ID.4 CROZZ主动刹车的过程，就像一位老司机一样。用我们的话说就是这辆车会“收着踩”。

车道保持能力

在有一定曲率的弯道中，这辆车平缓地实现了转弯。并且在弯道中，和前边有人开的车比起来，这辆车车道更居中，比前车拐得更好。

上图为用车道保持功能通过弯道

AR-HUD

AR-HUD也给了厉害老师不小的惊喜，不同于普通的抬头显示，AR-HUD是增强现实抬头显示，可以实现动态显示。

此外，这辆车还赋予了氛围灯实用功能，比如离前车较近的时候，氛围灯会闪烁提示。

出于科技博主的敏感，厉害老师还发现这辆车上按键的反馈，竟然用上了线性马达。厉害老师的评价是：这不像是传统车企能干出的事。

传统车企与新势力的区别

新势力车企和传统车企的自动驾驶辅助都体验过之后，那这两者有什么区别呢？厉害老师认为新势力车企更加追求速度，在争抢谁先做到L3、L4。而传统车企则是先努力把大家真正能用到的L2做好，做得更可靠、更好用。

葱哥也提醒了大家一点，关于自动驾驶的很多功能，大家普遍关心的是有没有，但是好不好用往往被忽略。这一点也是消费者不容易感受到，却很重要的。比如ID.4 CROZZ的刹车，只有当它自己踩得比司机踩得更好，大家才会愿意用。

那新势力车企和传统车企对自动驾驶这种不同的态度，到底是为啥呢？葱哥的一番话说到了根上：这跟体量有关系。当一个车企足够大，那它绝不敢在任何安全的问题上冒风险。而体量、知名度都还相对较小的新势力车企，首先需要有影响力才能生存下去，所以在技术上就会激进和开放很多。

试验性产品应该付钱吗？

厉害老师也补充到，传统车企在自动驾驶的研发上其实也很激进，一点都不保守。只是放在量产车上，就会谨慎很多。基于这一点，葱哥和厉害老师还提出了一个问题：试验性产品该付钱吗？

目前阶段很多自动驾驶的功能还没有经过充分验证，如果这些功能被装车，那就应该像医药企业一样，试验阶段的药品找试药人，不但不要钱，还要补贴给这些人钱。

当然了，如果某项功能，已经可以完全放心使用，那大家是可以付费的。但如果还未完全成熟，还处在完善的阶段，那这种功能推向市场，就应该补给消费者钱。

如何看待 自动驾驶的未来？

自动驾驶已经是未来的方向，但厉害老师却说，只有当自动驾驶的功能做得比人好，安全上比人为驾驶更安全好几倍，自动驾驶才可能最终替代人为驾驶。如果自动驾驶只是做到跟人一样，其实很多人都不愿意把驾驶的权利交给机器。

经过葱哥和厉害老师的一番试驾和讨论，最后再请大家投一次票，问题还是我们开始调查中问到的，现阶段，你会为自动驾驶买单吗？欢迎大家积极评论哦。