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现在的自主品牌发展得越来越好了，甚至已经来到和主流合资品牌平起平坐的水准，所以国内消费者对于自主品牌的印象也逐渐发生变化，开始去迎合自主品牌。不过，并不是所有自主品牌都有着高标准的品控，就像以下这几款车，不仅销量低，而且质量也没有保证，买车要谨慎了。

宝沃BX5

销量：341辆

相信大家对宝沃的印象就是“贵就是好，好就是贵”的洗脑广告语。作为一家已经破产了将近半个世纪的德国品牌，其仅存下来的也就剩下名字，而福田汽车则花了500万欧元的价格收购了这个品牌，正式进军乘用车市场。而且一来就喊出BBBA的营销口号，把自己的地位抬到一线豪华品牌的高度。

不过好景不长，宝沃仅仅靠着营销骗了一部分不知情的消费者，随后就因为涉嫌虚假宣传而导致口碑大跌，而且因为机械总成完全是福田的技术，油耗高、性能差的投诉接踵而来，进一步加快宝沃品牌的陨落。而自知失败的福田汽车，为了挽回仅存的价值，将宝沃品牌又转手卖给神州租车。

汉腾X5

销量：17辆

汉腾汽车其实是属于众泰旗下的子品牌，诞生的目的就是洗刷众泰常年给人留下的山寨印象。不过理想很丰满，现实很残酷，由于缺乏真正的一套造成体系，汉腾汽车依然改变不了模仿山寨的方向，比如这台汉腾X5，外观就有着很明显的东拼西凑的感觉，而且内饰也是照搬宝马的设计，甚至连仪表的背光都是宝马经典的橙色，很难让人看到想改头换面的决心。此外，因为与众泰同源，所以众泰的故障基本都能在汉腾X5上看到，包括发动机漏油、底盘生锈、车身异响等。

森雅R8

销量：34辆

森雅品牌是一汽集团旗下面向乘用车方向的品牌，由于背靠一汽大众，所以早期的森雅品牌的销量还是非常不错的，年销甚至达到了15万辆，不过随着市场环境变化，森雅汽车未能及时转型，产品竞争力不断下滑，销量也随之下跌。后来得到山东宝雅新能源汽车股份投资15亿元，成功复活。只是现存在售车型也仅剩下森雅R8这款车，而且质量也很难有保证，再加上经销商数量少，极有可能会出现今天买了车，明天经销商就不见的情况。

风光ix5

销量：64辆

前几年市面上流行轿跑SUV，于是车企竞相跟进，而东风风光就是那个时候的产品，刚刚上市的时候确实得到消费者的追捧，甚至在2018年的时候单月销量突破4000辆。然而好景不长，进入2019年之后，市场审美又重新回归传统路线，轿跑SUV被打入冷宫，如今风光ix5每月仅剩下两位数的销量，地位逐渐边缘化。

不仅如此，风光虽然卖得不多，但投诉还真不少，而且故障原因还涉及到车辆的各个方面，包括发动机、变速箱、车身附件及电器，其中还出现气囊安全故障的问题，因此风光ix5销量不行不是没有道理的。

SWM斯威X7

销量：160辆

斯威最早是意大利品牌，后来被华晨鑫源收购，在2016年的时候发布了品牌首款SUV-斯威X7。这款车刚刚面世的时候，凭借着亲民的售价以及越级的空间表现，收获到一部分消费者的支持。

斯威X7的陨落和上文中的风光ix5有些接近，都是因为使用时间的深入，各种质量问题相继爆发出来。首当其冲就是发动机油耗偏高的问题，有车主称，排量虽然是1.5T，但百公里油耗比直列六缸都要猛。除此之外，各种小毛病也是困扰着车主：中控多媒体故障、车身异响、车窗升降故障、空调不制冷等。进而导致口碑持续下滑，时至今日销量也沦为三位数。

总结

买车不像是去市场买菜，不好吃大不了明天换一家，但汽车是大宗消费商品，对于普通家庭来说，买一次车几乎要拿出家里一半甚至大半的存款。因此，为了不后悔，建议各位不仅要避开上述的几款车，而且还要警惕市面上突然出现的新品牌，它们没有经过市场的口碑认证，里面随时都含有陷阱，稍不留神就有可能踩雷，到时候谁也帮不了你。