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价格战这东西，向来是中国人玩的溜。没想到这次ElonMusk也如此“不讲武德”。

对此，小编的结论可以放在前面：还没买车、持币观望的朋友确实可以再等一等，特斯拉ModelY降价7万元，所引发的车市降价潮，还没有完全来袭。尤其是，购车预算在25-35万元左右的朋友——当然，如果你的预算只是5万块落地，那么该买还是先买吧。

根据估算，采用磷酸铁锂电池的Model Y标准续航版，与三元锂电池版相比，电池综合成本下降20%左右。如果计算Model Y标准续航版降价前34.79的价格，和降价后27.6万元的价格，会发现降低的7.19万元，对比34.79万元售价，降价幅度恰巧正是20.67%。特斯拉的算法就是这么简单粗暴——至于三十万以内的国家新能源补贴，那就赚到兜里了。

特斯拉是汽车行业的鲶鱼。作为新入行业者，如果要撬动这个行业的既有格局，就一定要有一些动作。而除创新性技术外，价格就是有一定市场盘之后，最简单直接、也是最有效的手段。

因此，这次磷酸铁锂版ModelY相比长续航版及高性能版，降价幅度分别为7.19万元和10万元，并且，除了电池以外，它并没有其他配置上的区别或者“缩水”。其降幅之大超出市场消费者和一众竞品的预期，但在特斯拉的角度来看，却算是“合情合理”。

以特斯拉目前的影响力，这必然会一石激起千层浪，传统燃油车的价格结构也会逐渐受到影响。

有媒体报道，根据特斯拉销售顾问的说法，“Model Y标准续航版上市第一天订单已经超过了1万辆，第二天超5千辆，第三天的数据还没有传上来，但是肯定也不少。”这意味着，一个月之后如果看Model Y的销量，会发现它“杀疯了”。根据乘联会销量统计，6月ModelY的销量为11623台，在SUV车型中排名第14位。而如果把这个价格区间内的新能源车、传统燃油车购买用户堪称一个“基本盘”，那其他人怎么办？岂不是被“吸光了”？

所以最简单的，原来指导价厂商指导价39.99-43.99万元的宝马纯电新能源车iX3立马应声而降，降价7万元；同时，蔚来汽车、北京汽车、沃尔沃、一汽大众都针对新能源车推出相应的优惠政策。应对“不讲武德”的特斯拉，即便短期没办法做到官方明面降价，但是终端给政策、“暗送秋波”那是必然来临的。为此，我们可以画一个鱼骨图，来看看主要受到波及的车型。

尤其是原来售价在27-35完全区间的新能源车，将受到第一轮“冲击波”的影响；随后将是18-25万元定价的这部分新能源和30-35万元定价的传统燃油车，都将出现一定程度的分流。

而随着这个区间价位的新能源车、燃油车受到影响，其他价格区间，尤其是15-25万元区间的传统燃油车定价，还将受到第三轮波及。至于是否波及销量最大的10-15万元级产品，就要看特斯拉的“能量波密度”了，短时间内可能影响幅度会相对小一些。

现在降价是“宝马蹲，宝马蹲完大众蹲……”，反倒是丰田，这只还没有完全推出纯电动车的巨兽，相对来说收到的影响最小。他们只需要重新开始研究产品的价格和定价策略，再对应的缩减成本。

而且，试着想想看，磷酸铁锂版ModelY来了，磷酸铁锂版Model 3想来也是不远了吧？如果按照Model 3补贴前26.674万元的起步价，计算20.67%的降价幅度，则磷酸铁锂版Model 3价格将降低5.51万元。这意味着Model 3的起步价将达到21.16万元左右，如果特斯拉不还不考虑把新能源补贴“揣兜里”，那么Model 3的起步价可以到20万以内！

只不过目前芯片紧张，加之全球疫情和经济影响，估计特斯拉应该不会丢完“四个2”之后接着来一把“王炸”。但只要特斯拉想，他们还可以丢出手里这个 “王炸——只要条件允许”。

但相信奔驰宝马奥迪大众丰田……他们都不可能没有想到，Model 3的磷酸铁锂版，特斯拉还攥在手里。

作为消费者，我们倒是乐得坐山观虎斗，好歹有点实惠。只是苦了新能源行业很多刚刚吹向号角的“勇士”们，他们将不得不勒紧裤腰带面对“thewinteriscoming”了。