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众所周知，丰田旗下车型在终端的价格一般都非常“坚固”，即便优惠，幅度也不会很大，特别是刚刚上市的新车，基本是平价甚至加价销售，但是前不久刚上市的亚洲狮着实令人有些意外。目前根据车主之家的报价来看，入门车型2021款 2.0L 进取版参考最低价仅为12.68万元，而2021款 2.0L 旗舰版优惠幅度最高达到了1.8万元（仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商），对于丰田来说是十分罕见的情况，而这也侧面证明，消费者对亚洲狮的认可度并不高。

销量说明一切。亚洲狮上市已有三个月的时间，但其销量表现却相对一般，三个月累计销量只有16966台。根据其4月销售3995辆、5月销售6164辆，可推算出亚洲狮6月销量为6807辆。无论是放在丰田的产品体系中、还是跟竞争对手相比，成绩都算不上出色。要知道，速腾在6月份拿到了超1.5万台的销量，而吉利星瑞6月也卖出了10073辆，都领先亚洲狮不是一星半点。而造成这样的局面，高达14.28-17.98万元的指导价是硬伤，所以降价是唯一的“出路”。那么如今跌至12万多的亚洲狮值得买吗？接下来我们就来看看其产品力到底如何。

虽然单看亚洲狮的车名，与高级别的亚洲龙之间有着较为密切的关联，但实际二者在造型上风格迥异，反倒是更像大一号的卡罗拉，不过得益于尺寸的升级，亚洲狮更沉稳，也更讲究气场的塑造。前脸倒梯形格栅内为横向排列的镀铬饰条，上沿处细长的镀铬边框，两端与大灯衔接，一定程度上延伸了视觉宽度，也让整个前脸看起来更为大气稳重。两侧大灯造型延续了卡罗拉上的设计，包括灯腔内的两段日间行车灯带，与车头整体轮廓搭配协调。下格栅采用贯穿设计，底部突出的扰流前唇造型，配合两侧大尺寸导风槽非常动感，镀铬饰条的加入更是提升了精致度，整个前脸非常具有气势。

车身侧面，较短的车头与车尾，以及光滑、没有经过折线处理的侧门板，都能够找到卡罗拉的影子，不过C柱的角度更锐利的三角窗，倒是有一些亚洲龙的韵味。另外车窗边框、车门把手、侧裙等处也辅以镀铬条装饰，搭配18英寸银色密辐条样式的轮毂，进一步提升了档次感，也向“大哥”亚洲龙逐渐靠拢。尾部造型同样集合了卡罗拉和亚洲龙的特点，“L”形的尾灯与卡罗拉如出一辙，而连接卡罗拉尾灯的镀铬装饰，在亚洲狮身上替换为红色，并且镶嵌了“ALLION”的字母标识，这很亚洲龙。总的来说，亚洲狮整体造型与卡罗拉保持相当高的一致，不过更多豪华、精致元素的加入还是让亚洲狮呈现出别样的沉稳气场。

进入车内，亚洲狮的内饰同样是拿来主义，这点受到不少网友的吐槽。因为新车基本是照搬了卡罗拉的那套内饰，一幅标准的家用车风格，虽然说做工和用料没什么问题，各功能用起来也比较方便，但对比现在自主包括部分合资对手的内饰，亚洲狮的内饰造型设计着实有提升的空间。不过在细节方面设计师还是下了点心思，例如，黑棕色的配色搭配能够有效提高车内的品质感，或许是希望与卡罗拉能拉开差距。同时，真皮与绒面革搭配的座椅材质，以菱形的印花纹理点缀，配以10向电动座椅调节功能，不仅看起来档次感更高，也满足了消费者对于乘坐舒适的高期待。

虽然内饰布局没变，但在配置方面却带来了不错的诚意。例如采用了与凯美瑞同款的12.3英寸全液晶仪表盘，在功能性方面有着不错的表现。9英寸的中控屏与卡罗拉的是同款，虽然缺少新意，但功能还是比较丰富的，常用的在线多媒体、在线导航、蓝牙电话、CarPaly和CarLife手机互联等都有。另外得益于丰田TNGA架构的优势，亚洲狮全系标配了TSS2.0丰田智行安全系统，包括全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能，能够做到自动跟车、自动切换灯光、智能识别车辆和行人，减轻驾驶负担，驾乘安全性有了更充足的保证。

作为A+级的轿车，空间是亚洲狮很大的亮点，其长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距达到2750mm，全面超越卡罗拉，这个轴距对比速腾的2731mm，也有一定的优势。身高178cm的体验者调整到合适坐姿后，前排头部空间三指，后排腿部空间接近两拳，表现已经和凯美瑞不相上下，而且中央地台的隆起非常低，不会影响到中间乘客的舒适性。另外柔软的座椅提供了非常不错的包裹性和舒适性，而后排带杯架的中央扶手、空调出风口以及电源接口等实用配置均没有缺席。此外后排座椅靠背也支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

而除了加长后提升的空间表现外，另一看点就是它的动力系统了。亚洲狮全系标配了2.0L自然吸气发动机，与亚洲龙、雷克萨斯ES享受相同"待遇"。在当下这个小排量涡轮横行的时代，一台A级轿车能搭载2.0L排量的发动机已是罕见，至于性能方面，这台2.0L自然吸气发动机最大马力为171匹，最大扭矩为205牛米，匹配模拟10速的CVT变速箱，平顺性相信不用多说，2.0L+CVT的组合谁开谁知道，另外得益于超过40%的热效率，百公里油耗更是低至5.7L/100km。前麦弗逊+后E型多连杆悬架的调校整体偏向舒适，也与自身的定位相符。

综合来看，坐拥TNGA架构的亚洲狮，在空间、安全配置以及动力层面都呈现出较强的实力，比如同级唯一的大排量自吸发动机、同级最长的2750mm轴距、全系标配L2级自动驾驶等等。无奈竞争对手太多，除了自家的卡罗拉/雷凌、亚洲龙/凯美瑞以及凌尚之外，还有同级别的标杆车型速腾和自主新秀吉利星瑞，这些都是其不太容易冲出来的障碍。那么，如今随着价格的下探，亚洲狮的销量未来能否涨上来呢？欢迎留言评论。