凤凰网汽车

此前不太擅长推出姊妹车型的丰田，在新四化转型压力下也开始布局南北策略。

大概是去年，依托于南北丰田已经布局完成的TNGA架构，丰田开始在中国市场推出满足中国人用车需求的特供车型，在凌尚以及亚洲狮推出之后，一汽丰田迅速推出能够与广汽丰田汉兰达抗衡的皇冠陆放。

​很快，南北丰田的姊妹车型“塞纳”也会相继投产。

很显然，丰田这些年的变化非常大，尤其是TNGA架构之后的产品布局，不再以南北丰田毫无关联的定位为市场引力，一汽丰田开始依照广汽丰田现有车型打造姊妹车型，广汽丰田也在按照一汽丰田，布局其还没有的市场。

姊妹车型的出现，注定在经销商层面会进入到“内卷”状态。

​一直以来，姊妹车型的出现都会让两家企业以及经销商陷入产品争斗中，宝来与朗逸的争夺在十年之后的今天仍然没有停止，迈腾与帕萨特明争暗斗多年，一年之前，帕萨特沦陷于中保研碰撞测试中，一汽大众经销商相关从业人员的引导话术已经变成了“帕萨特安全性差， 同级别迈腾最强”。

同样的品牌吸引力，双方必然是制衡状态。

过去很长一段时间，其实卡罗拉与雷凌已经打得不可开交，相比于卡罗拉成熟的市场口碑以及不错的销量，雷凌的出现必然落于下风，为了抢夺市场份额，广汽丰田利用自己在南方市场更好的网络布局以及本地化服务，率先在南方尤其是广州立足脚步。

​在产品表现上，往往后来者都会在产品上以“性价比”策略来压倒另一方。

比如说此次全新曝光的皇冠陆放，在核心架构上使用了与第四代汉兰达相同的TNGA架构、2.5L混合动力系统，但在品牌上却使用了此前一汽丰田压箱底的皇冠Logo，同时在预售价只是比汉兰达高出一万的情况下，拿出了尺寸更大的基础优势。

皇冠陆放的尺寸超过了5米，要比汉兰达不足5米的尺寸更大，这意味着在空间方面也将会更具优势。

​对于用户来说，皇冠陆放虽然是全新车型，但技术架构与汉兰达完全相同，不同的是皇冠的Logo以及更大的产品尺寸能够在用车场景中为用户带去更好的使用价值。

而皇冠陆放的出现，也注定了广汽丰田汉兰达加价美梦的破灭，过去依靠着限制产能保证销量与价格，经销商可谓在竞争激烈的市场中躺赢，但对于用户来说无疑增大了购买压力，一汽丰田的入场必然给市场增加了新的选择，皇冠陆放无论是技术还是品牌、口碑，也依然是市场的主流车型。

就像当年抢夺卡罗拉市场一样，这一次一汽丰田也能够从广汽丰田手中抢夺市场份额。

​而未来，姊妹车型的布局还会更加明显，TNGA架构的出现无疑是加快了南北丰田造车的速度，毕竟从TNGA落地到现在不过几年时间，单单是一汽丰田就推出了多款特供车型，同时广汽丰田也借助TNGA获得了更好的推动力。

这也意味着，丰田在中国市场也将会开启新的内卷之路，不难想象，未来经销商店端的竞争也会波诡云谲，暗流涌动的争夺少不了。