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七、八万预算想买SUV怎么选，相信很多朋友的第一反应都是买吉利缤越、长安CS35 PLUS这些耳熟能详的车型，的确不假，这些车型不论产品力还是销量都有着不错的表现。所以选择它们自然不会出错，但会让你显得随波逐流，没有太多自己的想法。为此，今天就为各位带来一款有着不俗产品力，且开出去不易“撞脸”的车型——凯翼炫界Pro。

作为炫界的新增车型，新车改变良多，整体都是奔着年轻化去的。至于它能否符合年轻消费者的用车需求，请续览。

#炫界Pro外观够年轻吗？

针对外观，新车变化最大之处在于前脸，双层设计的格栅近乎占据了整个前脸部分，相比此前的炫界还要夸张。内部装饰也由原来的横向镀铬饰条改为点阵式，气场虽不及凯翼，但胜在精致。这对一款紧凑型SUV来说，更易于被年轻人接受。

大灯组进行了“瘦身”，棱角分明的外轮廓让炫界Pro更具精气神儿，尺寸依旧不小，车头45°位置看过去，它的长度近乎达到了车头的一半。光源部分，全系标配LED光源，不过功能上表现平平，一切功能都要靠手动操控。

在上格栅中间位置，可以看到前置摄像头的出现，这就意味着新车提供了360°全景影像功能，新手司机最爱的配置之一，至于该功能的实际表现如何，我们一会再聊。

作为入门级紧凑型SUV，炫界Pro车侧还是有点料的。腰线有虚有实的设计加上隐藏式C柱，给人意犹未尽的感觉，而上扬的窗线配合悬浮式车顶又呈现出蓄势待发的姿态，整个设计方案无疑是为了彰显年轻与运动的风格。新车的长宽高分别为4400/1831/1653mm，轴距为2632mm，与现款炫界持平。

驾驶位无钥匙进入功能是炫界Pro全系标准配置之一，实用性无需多言。可能有朋友会问，仅此一处是不是有些吝啬了，我想说的是结合售价来看其实也说得过去。

双色五辐式轮圈造型精致，只是缺乏新鲜感，在炫界上就已使用。轮胎选用的是佳通GitiComfort 520系列，具体规格为215/55 R18。该系列轮胎主打舒适性，亦可兼顾一定的操控性，也是同级别车型较为常用的轮胎之一，而为了凸显车辆运动性，卡钳采用了红色涂装。

车尾整体偏简洁风格，同样很有料，贯穿式尾灯、横向镀铬饰条都可以提供，旨在提升车辆横向视觉宽度。下方新增了双边共两出的排气装饰，目的在于提升车辆的运动性，而真正的排气则是在幕后。雾灯处细节拿捏到位，“L”形装饰条与前脸下方装饰有着不错的呼应。

最让人惊讶的是，上方的扰流板竟使用了镂空设计，再配合高位刹车灯，在视觉上至少增加5马力。

炫界Pro的目标群体既然是年轻消费者，那么外观部分的改变势必也是要向着年轻化使劲。而通过其整体的表现来看，它做的很到位。不论你追求精致还是运动，在新车上都可以找到共鸣点。

#炫界Pro内饰表现如何？

来到车内，遮住方向盘上的Logo你能猜到这是什么车吗？现阶段，中国品牌车型在内饰方面的造诣相比同级别合资品牌车型来说，可以称得上是降维打击。

10.25英寸液晶仪表尺寸不占上风，但贵在界面简洁功能齐全。不过在抑制反光上表现较为一般。此外，除顶配车型外，其它车型均为7英寸液晶仪表。

方向盘造型一成不变，双辐式平底设计，在运动氛围的营造上稍欠火候，不过在材质和手感方面都比较友好。

10.25英寸中控屏可作为全系标准配置给到用户，车机系统也有着较为出色的表现。

前面说到的360°全景影像功能实际体验如何，现在给出各位答案，分辨度如图所示。屏幕左侧车辆的图像比例有些失调，同时右侧画面畸变也较为严重。对于这样实用性强且使用频率高的功能，我认为厂家可近一步优化。

下方空调控制区采用钢琴按键式，黑银配色质感不俗，使用时也不易留下指纹。值得一提的是，按下时有一定的机械质感。

无线充电装置同样可以作为全系标准配置给到用户，功率为15W，算得上是快充。尺寸也比较可观，放置iPhone 11 Pro Max无压力。

中央通道上方功能按键布局规整，强迫症看了都说好。最为抢眼的当属电子挡把，皮革材质加银色材质包覆，视觉和触觉均上乘。不足的是P挡按键尺寸稍小，操作时，对于手大的男性朋友来说不太友好。

皮革材质座椅在视觉上偏运动风格，实际体验中，厚实柔软的填充物可提供良好的乘坐体验，侧翼支撑也较为到位。

后排座椅，坐垫填充物同样柔软，但舒适性不及前排，主要原因在于腿部支撑有限。还有一点需要注意，后排中间座椅不提供头枕，所以该位置乘客长时间乘坐的话，舒适性会有所下降。

空间部分，体验者身高175cm，调节至适合驾驶的坐姿后，头部还有这一拳的距离，丝毫不显压抑。

前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，可以看到腿部空间相当宽裕，两拳有余，表现完全不像是2632mm轴距的车型。不过遗憾的是头部空间相对局促，仅有三指。

超大尺寸的天幕需要选装才可获得，中间没有横梁，视觉效果较为出色。相信购买这款车的用户，十有八九都会选装该配置。

受限于车身尺寸，后备厢空间并不算很大，且后轮处的凸起对于空间也有一定的侵占，但日常使用不在话下。第二排座椅放倒后，可以看到靠背与地台有一定的落差，放置大件物品可能会有些不便。

和外观设计一样，炫界Pro的内饰风格同样偏年轻化，科技感相比于中国品牌的“同党们”也不相上下，这样一来又为其在年轻消费者那里平添了一份谈资。

#炫界Pro开起来如何？

动力部分，也是新车的重点，新增1.5T+CVT动力总成，最大功率115kW，峰值扭矩为230N·m。数据上来看，炫界Pro一定不是一位积极分子，但也无妨，符合自身定位即可。

实际开起来，不得不承认炫界Pro整体的动力表现远不如外观那般年轻运动。油门力度设定偏轻盈，再加之小惯量涡轮增压器的特性，车辆在起步阶段和低速工况下都给人以轻快的感觉。动力谈不上强劲或迅猛，但满足日常走街完全不是问题。

动力在中后段表现相对沉稳，深踩油门才可调动它的积极性，但也需要给它一个反应的时间。具体就是，深踩油门后转速开始攀升，四、五转千都是家常便饭，随着发动机的轰鸣声过去两秒后，动力才逐渐释放，缺乏涡轮车型的那股冲劲儿。当然了，这也与CVT变速箱息息相关。

CVT变速箱响应速度的确一般，但平顺性没有问题。低速阶段发动机与变速箱的匹配也值得称赞，一切求稳。同时，这款变速箱还可模拟9挡，手动模式下，它的逻辑与AT变速箱别无二致，但千万不要对它有什么“非分之想”。

高速工况下，小排量涡轮增压发动机的弊端暴露无遗，动力储备略显不足。车速超100km/h之后，再加速的话需要给予它一定的时间，超车时也要打好提前量。此外，炫界Pro提供有运动模式，说实在的，车辆性格在该模式时与普通模式差异并不算大，只是中低速阶段，油门响应会灵敏一些。

炫界Pro采用的是前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架的组合，也是同价位车型的标配。

意料之中，底盘是偏舒适性调校，但也并非一味的软，初段硬朗的调校有一丝运动的感觉，但转瞬即逝，更多的还是为舒适服务。低速时减振器吸振能力不错，面对细碎的颠簸都可有效化解。不过，速度稍快路感便会传递至车内，如此调校也好也不好，好的方面是对于驾驶员来说有一定的路感，开起来至少不会那么无趣，不好的点则是对于乘客，乘坐时间久了舒适性会有相应的降低。

或许是为了迎合动力输出的性格，炫界Pro的转向手感偏轻盈，随速增益现象也不明显，调校缺乏一些细腻感。至于转向精准性，只能说是马马虎虎，在可接受范围内。

与大多数中国品牌车型一样，炫界Pro刹车初段偏软，制动力释放与再加速表现有些类似，都是要打好提前量，否则车内乘客会质疑你的驾驶技术。

整车的NVH性能，更偏向于城市路况，中低速工况或发动机低转速时车内的静谧性很好，当车速超过90km/h以后或发动机转速超3000rpm后，噪音开始变得明显。而在高速公路行驶时，前后排乘客交流也要适当提高分贝。

总的来说，炫界Pro的动态表现更适合城市道路驾驶，或者是性格佛系的用户去驾驶，而这也与其年轻的外观有一定的反差。

写在最后

说了这么多，不说价格都是空谈。新车现阶段已经开启预售，价格区间为7.79-9.59万元，共提供1.5L+5MT、1.5L+CVT、1.5T+CVT三种动力总成。官方还推出了预售抢鲜价（享1000元抵4000元购车款），抢先价区间为7.49-9.29万元。

价格方面，对于刚步入社会或者手头稍紧的年轻人来说很有诱惑力。当然，他们对于产品力也有很高的要求。对于此，炫界Pro把中国品牌高性价比的特性展现得淋漓尽致，LED大灯、手机无线充电、驾驶位无钥匙进入等等一系列实用性强的配置都可以作为全系标准配置给到用户。驾驶层面，根据车型售价与定位来看，可以接受，但有一定的提升空间。同时，凯翼作为一个年轻品牌，我们也理应给它时间。

如果，你是追求高性价比且多以城市代步为主的人群，不妨将炫界Pro加入备选清单，它或许也是一个不错的选择。