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这几天，各大车企纷纷公布了6月份（上半年）的汽车销量数据。整体来看，受芯片短缺、原材料价格上涨、汽车消费淡季等多重因素影响，6月车市增速普遍走低。

中汽协数据显示，6月国内汽车销量201.5万辆，同比下滑12.4%。乘联会数据显示，主流合资车企下滑幅度较大，6月零售销量约73万辆，同比下降18%，环比下降7%。

不同于合资品牌的“冷淡”，中国品牌则表现出另一番的“火爆”态势。如吉利、长城、长安等中国品牌头部车企，都展现出更强的韧性，不仅扛住了短期“缺芯”的压力，还在新能源获得明显增量，多家车企均取得一定程度的亮眼成绩。

至于哪家中国车企的表现最抢眼呢？话不多说，我们现在就一起来看看吧。

吉利汽车

6月销量100,163辆，环比上升4%

高端车型大卖，第四代帝豪即将登场

吉利汽车6月销量再超10万辆，环比上升4%，排在车企销量排行榜第4名。在大盘走低的背景下，吉利汽车虽然没实现同比增长，但能够反超日产和长安，实属不易。

在吉利汽车的销量构成中，高端车型已成为其不容忽视的一股重要力量，此次重回自主第一，也证明了吉利汽车的战术调整初显成效。

具体来看，全球新高端品牌领克汽车6月销量1.7万辆，同比劲增29%。品牌发展5年来，领克在华销量突破了53.7万辆，称得上是最成功的高端中国品牌。

6月19日，领克首款中大型豪华智能旗舰SUV——领克09首发亮相，新车将诞生于SPA架构。领克09的推出，意味着领克完成了在中大型SUV领域的产品布局，亦预示着其将向更高价格地带发起进攻。

另外，吉利“星系列”表现也十分亮眼。家轿颠覆者星瑞凭着媲美B级车的空间、同级领先的2.0T动力及不俗的设计，成功赢得市场认可。11.37-15.27万元的指导价、月均1万的销量，足以表明星瑞跨入了更高的阶层。

值得一提的是，基于BMA平台打造、有着“小星瑞”美誉的第四代帝豪将于8月上市。迄今为止，帝豪家族为吉利贡献了321万的累计销量，预计第四代帝豪上市后，还会延续家族的荣耀。

第四代帝豪

除了星瑞外，同为“颠覆者家族”的SUV兄弟——星越L一样热度高涨，新车目前的预售订单超过了2万辆，未来上市后的市场表现更加让人期待。

新能源方面，吉利今年还带来了极氪001，凭借拉风的外观、出色的性能和亲民的价格，极氪001刚预售就遭遇疯抢，2021年可交付订单在两个月内迅速售罄。

以上种种，都印证了吉利汽车逐渐在高端市场站稳脚跟。未来，不断冲高的吉利，会不会像华为当年逼走三星那样，威胁到合资品牌呢？一切还需市场验证，我们拭目以待。

长城汽车

6月销量100,664辆，同比劲增22.7%

哈弗H6又可以了，坦克300创新高

根据最新产销快报，长城汽车6月汽车销量实现了大幅增长，哈弗H6也终于不负众望，拿下了很好的成绩。

作为长城汽车销售主力，哈弗品牌6月销售5.99万辆，同比增长27.6%。其中，哈弗H6月销2.97万辆，同比增长27.5%，累计97个月获得国内SUV销量冠军，生命力可以说是相当持久了。

同时，定位城市SUV的哈弗大狗月销接近破万，达到9035辆，环比增长28.1%；主打高性能取向的哈弗赤兔则售出4090辆，销量环比增长25.5%。

新近独立出来的坦克品牌也表现不错，6月销量7160辆，创历史月销新高。目前，坦克600的设计图已经曝光，随着产品谱系持续完善，坦克品牌的销量还会迎来增长。

坦克300赛博朋克

在皮卡领域，长城汽车也继续保持强劲的势头，最有代表性的长城炮，累计13个月销量破万，稳居皮卡销量冠军。新能源领域，欧拉品牌表现可圈可点，6月销量同比大涨309.53%，潜力十足。

至于高端市场方面，WEY品牌就略显乏力了，6月销售4707辆，同比下滑16.7%。下半年，搭载DHT混动的WEY玛奇朵登场后，能否帮助WEY品牌进一步向上发展呢？时间会告诉我们答案。

比亚迪

6月新能源车销量41,366辆，同比大增192%

秦PLUS DM-i插混第一，机电结合成主流

自年初发布DM-i超级混动技术以来，比亚迪市场表现节节攀升。今年6月，比亚迪全系再度创下单月销量新高，问鼎中国新能源乘用车销量冠军。

如今，比亚迪的新能源汽车销量，占到全部新车销量的80.6%，是国内新能源车占比最高的传统造车企业；而且比亚迪单车平均售价已突破15万元，呈现量价齐升的良好态势。

这份优异成绩背后，DM-i超级混动等顶尖技术的量产应用可谓功不可没。在DM-i车型的带动下，今年1-6月，比亚迪每个月的销量基本稳居新能源车企TOP 3，在6月份，DM混动车型销量更是超过2万辆，同比大涨536.7%。

其中，秦PLUS DM-i最为热销，6月售出9269辆，大有破万之势，其排名还跃升至新能源车销量排行榜第4，与第3名的Model Y仅相差两千余辆。

6月新能源汽车销量TOP 15，比亚迪独霸1/3。

需要注意的是，现在比亚迪DM-i超级混动和刀片电池的产能缺口仍很大，市场上存在着大批秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i的未交付订单。

在产能不足的情况下，比亚迪依然取得了新能源品牌销量冠军，可想而知，一旦产能跟进，比亚迪销量的上升空间会有多大。

上汽通用五菱

6月新能源车零售31,285辆

宏光MINIEV打遍天下无敌手

从6月份的新能源汽车销量榜来看，新能源车开始向高、中、低端市场全面发力，而比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉初步形成了三巨头的局面。

新能源车型中，卖得最好的依旧是宏光MINIEV，上市一年来，这款“国民之车”累计热销超过31万辆，并连续10个月夺得中国新能源车型销量冠军，让特斯拉望尘莫及。

宏光MINIEV的成功，极具里程碑式意义，一方面，它打破了新能源汽车销量榜冠军长期被特斯拉霸占的局面；另一方面，也以超高性价比突破了新能源汽车的瓶颈，为其他中国品牌新能源车提供了新思路、创造了新机会。

而眼下，宏光MINIEV还在持续进化，不断完善产品竞争力。今年，五菱就响应用户需求，推出了更高续航的宏光MINIEV马卡龙版，后续还会量产宏光MINIEV敞篷版车型。

正如五菱汽车所说，“人民想要什么，五菱就造什么”，我们有理由相信，未来五菱汽车将会为国人带来更多惊喜。

文 | 葫鹿娃