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毫无疑问，电气化的趋势已经难以逆转。特别是去年特斯拉的入侵之后，曾经比较沉闷的电动车市场开始活跃起来，无论是传统车企还是造车新势力都接连推出了不少重磅新能源车型。不过在燃油车向新能源过渡的时代，也有不少车企反其道而行，马自达便是其中的“清流”，毕竟人家都开始研发电车了，但它却还要复兴6缸发动机。

马6和CX-5将搭载直列六缸

事实上，早在2019年，就有外媒表示马自达确认了全新直列六缸SkyActiv-X发动机的推出计划，相对应的新技术以及新车也预计会在此后陆续面世上市。

而在今年以来，有关于马自达直列六缸将搭载的车型也浮出水面。目前得知的消息来看，全新一代马自达6将基于后驱平台打造，并搭载直列六缸发动机。作为有着“东瀛宝马”“弯道之王”之称的马自达6，凭借着优越的操控性吸粉无数，而换代马6将搭载六缸发动机的消息也挺让人振奋。

与此同时，从海外媒体的报道来看，马自达官方也确认了全新一代马自达CX-5车型将搭载直列六缸发动机，而根据从此前的传闻，CX-5换代后或将更名为“CX-50”。援引自马自达澳大利亚高层领导的答复，其在日前针对外媒的访谈中确认了下一代马自达CX-5将继续配备SkyActiv-X压燃发动机以及全新的直列六缸发动机，并为CX-5及更高级别车型提供一个兼容大尺寸发动机的全新平台。

造车界的“清流”代表

不得不说，马自达确实是“特立独行”的代表。

比如作为全球第一个量产转子发动机的车企，马自达几十年来仍在不断努力研发新的型号。尽管后来发现转子发动机缺陷很多，但技术宅的马自达表示只做自己，这种不跟随潮流打破常规的“越己”精神在车企中确实难得。除此之外，马自达不仅死磕转子发动机，在涡轮当道的这个年头，技术宅马自达是少数坚持不走小排量涡轮，继续开发自然吸气发动机的车厂之一，旗下的主力车型几乎都采用了著名的高压缩比创驰蓝天发动机。

尽管出于各方面的原因，马自达在国内的表现并不算好，但也没什么人去质疑马自达的品质，更多的是吐槽马自达的营销，连马自达车主都在不遗余力地为马自达打广告。也有人调侃，马自达不是造车的，而是艺术家，不肯跟随市场大流，推出直列六缸发动机便是证明。

而对于车迷而言，新一代马自达6与CX-5都将搭载直列六缸发动机，的确也挺让人兴奋的，毕竟现在除了豪华品牌外，就几乎没有六缸机的存在了。但话又说回来，现在各国政府对汽车尾气的排放标准这么严苛，马自达为何还敢在这个节骨眼上推出六缸发动机呢？

在笔者看来，这还是因为其“技术宅”的称号也备受消费者认可，特别是在发动机领域上的造诣，确实没有几家车企能够与之匹敌。而像是新一代马自达6，还将采用Skyactiv-x压缩点火技术以及48伏混合动力系统，最大马力有望达到350Ps，确实是名副其实的性能王者。再加上它还将基于后驱平台打造，这意味着该车无论是在行驶时还是爬坡时都更轻松，另外像是漂移这些也是前驱车所不能做到的。抛开销量表现这些因素，马自达对于动力与操控的不断追求，在大排量不断消逝的当下，也足够受到一大批玩车人士的青睐。

写在最后

马自达这个车企自诞生以来，似乎总是摸不透它在想着什么，大家对于它的评价也几乎是“冰火两重天”：喜欢的人认为它很牛逼，不认可的人就觉得它是“疯子”。不过对于国内市场来说，如今马自达会不会引进直列六缸发动机也还不清楚，毕竟它们连两厢版本的马自达3都舍不得引进。

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