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在中国SUV市场中，东风日产奇骏算的上是一款经久不衰的车型，之前的两代车型都有着不错的口碑和销量，如今现款奇骏已经七年未换代，随着丰田RAV4和本田CR-V相继换代，如今新一代日产奇骏也即将于7月30日上市。现款奇骏已不再年轻，推陈出新成为必要，随着新一代奇骏的到来，能否继续书写曾经的辉煌呢？

全新外观、新平台、新动力，我们的确要重新审视一下新一代奇骏。相比现款车型，第四代奇骏的变化的确很大，年轻化更强，辨识度更高，整体肌肉感更强，相比第三代的都市化风格，第四代奇骏更具硬汉气息；内饰则比现款车型好太多，新一代奇骏内饰质感有了全新的提升，12.3英寸液晶仪表、12.3英寸独立式中控屏、10.8英寸的多色彩HUD系统、电子挡把等等，均换成了主流的尺寸；动力用1.5T三缸机替换自吸发动机，动力表现超过了现款奇骏。

从新一代奇骏的表现来看，即使其搭载了三缸发动机，但整体表现依然是超过了新款奇骏。奇骏作为热销多年的车型，其在用户心目中依然有着很高的认知度。而本田CR-V长期领跑20万合资SUV，那么新奇骏和CR-V两款车做对比，究竟谁才最值得购买呢？

本田CR-V依旧延续了家族外观设计，车头处的前格栅应用了宽大的镀铬饰条，车侧还有着突起的轮拱形面，车尾的尾灯样式造型独特，辨识度颇高。来到车内，本田CR-V的内饰设计层次感分明，还有着大量的软质材料包裹，仪表盘的设计样式更为立体。

两车的外观我们不做过多评价，就内饰而言，新一代奇骏的内饰设计更符合当下潮流，更能被消费者所接受。新款CR-V的内饰的造型变化非常小，经典的半台式中控台，按键换挡，也具有现代气息，但在改动幅度上，新一代奇骏的内饰更能让消费者产生新鲜感。

动力是奇骏的另一大关注点，也是网络上讨论最多的地方。在十几万的车型上，此前已经有不少产品在三缸发动机上试过水了，但整体接受度并不高。在20万元级别的SUV产品上，也采用三缸发动机，这是很多品牌都不敢的。全新一代奇骏的三缸发动机，不得不说艺高人胆大。

这款三缸发动机奇骏官方称为VC-Turbo 超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，亮点是能够在8:1（高性能）-14:1（高效能）压缩比之间无级切换，以适应不同的路况和用户的驾驶意图，能够同时拥有高动力输出和高燃油经济性，可谓是“鱼和熊掌兼得”。虽然奇骏1.5T 三缸这款发动机只有1.5升的排量，但是能爆发出最大204匹马力，峰值扭矩300牛·米，这样的马力数据已经超过了很多2.0T的发动机。

同时，得益于三缸的设定，新一代奇骏的百公里油耗也优化至5.8L，在这个级别的SUV中颇为优秀。另外，新车还提供第二代4x4-i智能全模式四驱，以及模拟8速的CVT变速箱，给用户轻松切换越野、雪地、自动、经济、运动等模式的体验，更好地应对不同驾驶场景。

CR-V搭载了1.5T发动机和2.0L油电混合的动力系统，匹配的是CVT变速箱。其中1.5T燃油版为四缸发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，相比新一代的奇骏三缸发动机差不少，而其2.0升阿特金森循环自然吸气发动机、电机以及电池组成的第三代i-MMD混合动力系统，其中发动机最大功率146马力，系统综合最大功率为215马力。

不得不说在动力上，新奇骏的三缸发动机动力水平已经远远超过同级别的CR-V的1.5T发动机和RAV4荣放2.5L发动机和途观L2.0T低功率发动机。因此，动力水平在新一代奇骏身上不是问题，至于抖动问题，大家不妨去试一试。

总结

现款奇骏的产品力的确已经不行，相比新一代奇骏差太多，外观和内饰均没有了亮点，动力也平平无奇。新一代奇骏就会让消费者发现很多亮点，无论是外观还是内饰以及斗动力都进行了革新，相当于换了一款车。只是三缸发动机是一个“亮点”，虽然其它地方不逊于CR-V，甚至比CR-V更出色，但对于国内消费者来说，或许三缸发动机会使得奇骏在于CR-V的竞争中处于劣势。