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想和华为深度捆绑造车，也不是谁都有机会的。

文/宋双辉

距离上汽老总发表的“与华为合作会丢掉灵魂”的言论过去不过一周时间，就有一位不怕丢魂的车企宣布牵手华为了。

7月9日晚间，广汽集团发布公告称，同意全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司与华为（AH8车型）项目的实施。

根据协议，双方将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。

据悉，本项目为双方联合开发的首款中大型智能纯电SUV车型，项目总投资7.88亿元人民币，并计划于2023年底量产。

实际上，上汽董事长陈虹的原话，并非不接受与华为合作，而是不接受由华为一家供应商为车企提供整体解决方案的深度捆绑的合作方式，华为此次与广汽的合作正属于这种。

目前华为与车企的合作分为两种，大部分还是普通的车企与供应商合作模式，少数三家车企则拥有了与华为深度捆绑的资格，这三家车企就是北汽、长安和广汽。

这种深度捆绑式合作即“Huawei Inside”（HI）模式，华为会与车企共同定义、联合开发智能汽车，合作车型也将搭载华为全栈智能汽车解决方案，车身上也能看到HI的logo。

华为与广汽的合作并非首次，早在2017年，广汽与华为就在智能网联电动汽车技术领域展开了合作。2020年双方签署了深化战略合作协议，合作聚焦在计算与通信架构，综合双方在智能化、网联化、电动化的研究，共同打造可持续迭代升级的数字平台，真正实现软件定义汽车。

虽然上汽这样的车企认为，将最重要的软件能力交给华为去实现，对车企来说会失去最重要的灵魂，相当于变成了代工厂。

但是在广汽看来，与华为联合打造新的平台和产品，有助于广汽电动化目标的实现，也能在自动驾驶、电子电气核心技术领域实现中国品牌自主可控的有益探索。

此外，有了华为的光环加持，也能帮助车企在资本市场收获更多关注，自从宣布与华为合作后，北汽、长安、小康股份等车企股价都一路飙涨，今天广汽在A股和H股的股价开盘也一度走高。

而且，广汽的合作伙伴也不仅限于华为一家，此前广汽分别与百度、滴滴、腾讯达成了战略合作，与百度和腾讯的合作聚焦在数字化领域，与滴滴的合作则围绕自动驾驶展开，推进无人驾驶电动车的量产。

目前，广汽埃安在整个广汽集团内部被寄予了厚望，实际表现也可圈可点。上半年广汽埃安累计销量达43013辆，同比增长112.03%，成为广汽集团的新亮点。

通过与华为的深度合作，能够帮助广汽埃安更快地推进高级别自动驾驶车型的量产，而对于华为来说，这种联合造车的模式也能帮助其自动驾驶技术实现更大规模的落地应用，积累更多数据。