凤凰网汽车

大众汽车集团于当地时间13日（当地时间）举行了“New Auto”战略发布会，并公布了中长期计划，包括确保电动汽车和软件技术。

大众汽车集团的目标是到2030年将电动汽车销量占比提高50%，到2050年实现完全碳中和。为此，到 2025 年，它将在未来的汽车相关技术上投资 730 亿欧元。此外，2025 年的营业利润目标已从 7-8% 上调至 8-9%。

根据《巴黎气候变化协定》，大众汽车集团计划到2030年将每辆车的碳排放量比2018年减少30%。同期，纯电动汽车占比将提升至50%，到2040年，集团内所有新车在主要市场实现零碳排放。目标是最迟到 2050 年实现完全碳中和。

大众汽车集团预测，到2030年，内燃机市场将萎缩20%以上，电动汽车与内燃机的“黄金交叉”将出现。大众汽车还判断出，利润结构将逐渐向电动汽车倾斜。

大众汽车集团预测，未来的收入和收入基础将从内燃机转向电动汽车，软件和服务将在自动驾驶的推动下领先。为此，到 2025 年，730 亿欧元或总投资的 50% 分配给未来技术。电气化、数字化投资占比有望进一步提升。

相应地，大众汽车集团进一步强化平台战略。2026年下一代机电一体化平台SSP（可扩展系统平台）推出。这是继MEB、PPE等纯EV平台之外，包含MQB、MSB、MLB等内燃机架构的后续综合平台，将用于集团大部分产品。

大众汽车集团计划从 2026 年开始生产基于 SSP 的全电动车型。基于此，预计将生产超过4000万辆汽车。此外，还将投资约 8 亿欧元在沃尔夫斯堡新建一个研发 (R&D) 设施，在那里进行 SSP 平台和模块的核心设计。

此外，大众汽车集团计划通过其汽车软件子公司 Carriad 开发一个单一的软件平台，到 2025 年可应用于所有集团车辆。这将支持各种功能，例如奥迪和保时捷车辆的 OTA 更新以及新的集成信息娱乐系统。

为了加强电池部门的产能，大众计划推出一种集成电池类型，到 2030 年可实现高达 50% 的成本节约和高达 80% 的循环利用。此外，到 2030 年，欧洲的 6 家超级工厂总产量将达到 240 GWh，将有助于确保电池供应。

大众汽车集团计划到 2030 年拥有自动驾驶车辆的系统能力。我们相信可以完全自动驾驶的“移动即服务（MaaS）”和“运输即服务（TaaS）”将成为新汽车的基本要素。

目前，大众汽车集团正在德国慕尼黑通过试点项目测试其第一辆自动驾驶巴士。 2025 年，它将提供欧洲第一个自动驾驶移动服务。

大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 表示：“大众汽车集团制定了成为全球电动汽车市场领导者的战略目标，并且正在步入正轨。向自动驾驶汽车过渡。”