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6月销量出炉，各家都交出了上半年的成绩单，有人欢喜有人愁。光看数据上半年累计销量为994.2万辆，同比增长28.9%，但别忘了这个看似不错的成绩其实是建立在去年疫情的前提下算出来的。

所以下半年刚开始，各家都使出了浑身解数，很多本应在上半年推出的新车，都压在了7月，所以本月的重磅新车非常有看头。

吉利星越L

星越L上市的时间会在7月20号，这台车是沃尔沃同源的CMA架构打造的，吉利也毫不避讳用这点来大肆宣传，甚至不忘在座椅头枕下方的位置也印上CMA，生怕你会忘记。

那么CMA架构到底有什么牛的，或者说星越L上面有几分沃尔沃的血统？我相信这是大家都很关注的问题。

不过我得先泼个冷水，同平台架构，其实决定的只是基础架构，例如大家关心的发动机、变速箱，还有部分的白车身的共用的，但其他地方的标定以及驾驶感受其实和产品设计有很大关系。

换而言之，虽说同出自CMA架构，但星越L的驾驶感受和风格与沃尔沃其实截然不同。这就好比小区门口买的烧腊和白天鹅酒店的烧腊之间的区别，原料一样，但厨师手艺、餐厅环境的不同，都会让这道菜展现出截然不同的味道。

这里并非要将星越L和沃尔沃区分高下，而是想说吉利用的CMA架构也有自己的想法在里面。

首先是内饰，与传统车型完全不同，整体设计比沃尔沃还要跳脱得多，类似理想ONE这种新能源车企，足足有三块大屏幕，并且中间和右边的那块屏幕是一整块屏幕过去的，没有分隔开整个视觉感受真的很棒。

其次是用料，最低配都有的翻毛皮顶棚，光看图片就足够让人颅内高潮，回想当年只有保时捷卡宴这类的百万豪车才会出现这种配置，如今十几万的国产品牌SUV上也有了，而且还是全系标配。

而网上大家见到最多的这款绿色的内饰配色，它是作为选装包出现的，和外观的颜色一起选配价为5000元。但还有一款普通版，我认为比绿色更惊艳，白色配棕色的内饰，坐在后排看前面，甚至给你宾利的既视感，不过记得开车要带手套。

说下车身尺寸，由于造型的关系，大家普遍觉得星越L显大，并且因为比星越多了个“L”所以更多人误以为它是一款7座车。

其实不然，它全系都是5座，并且不支持选配7座，对比数据你会发现它和比亚迪的宋PLUS其实尺寸接近，都是主打大五座的概念。

所以后排的空间不用担心，中间地台还是全平，没有因为四驱机构侵占车内空间，这点比沃尔沃的XC60做得还要更细心。

动力部分，有高低功率两款发动机，高功版用的是和沃尔沃同源的版本，而低配用的是双离合。从前期上市前的订单量来说，大家普遍更愿意选择高功版的车型，同配置的版本两者差价在2万元左右。

我个人认为不用追求高功率版，一来它比同配置的低功率版贵了2万元，虽说动力强了20匹，变速箱升级成了8AT，但从油耗数据来看，高功率版由于全系四驱所以官方油耗高了1L/100公里，实际纯市区路况两者可能差距更大。

同时也是因为四驱的加入，四驱版相比两驱重了100kg左右，什么概念？相当于两个成年的女性，所以多出的20匹，面对车重的差距，未必会有质的提升。

推荐理由

1、CMA架构的新车

2、内饰质感满满

3、预售价格有惊喜

需要注意

1、8AT版本全系都是四驱

2、油耗或许并不低

WEY玛奇朵

在继摩卡之后，WEY品牌将推出第二款以咖啡命名的新车，WEY玛奇朵。新车的定位相比摩卡要低，尺寸也要小上一号，主打的是年轻化。

很多人会将玛奇朵，当做是老款WEY VV5的换代车型，从设计以及尺寸来看，两者的主打的用户应该是一样的，不过与之前VV5主打运动的路线不同，这次玛奇朵会更注重科技化。

内饰用了与摩卡类似的设计语言，没有传统的仪表盘、用AR-HUD显示导航和车速信息，下方的液晶屏显示行车数据，加上中控屏幕在内，共计三块大屏的交互，是你之前在其他品牌上体验不到的。

动力也是新车的一大亮点，玛奇朵搭载的是一款混合动力总成，由一台1.5L阿特金森循环的发动机匹配DHT100混动变速箱，综合功率达到192匹。

它的技术路线与本田的其实很像，发动机大部分时候只是充当发电机工作，只有在发动机处于高效率区间才会使用直驱的工况。官方给出的油耗数据也很有意思，高速油耗为6.5L/100km，城区低速油耗为5L/100km，典型的越堵越省油。

推荐理由：

1、搭载柠檬混动技术

2、新平台下的车型

3、科技感有明显提升

需要注意：

1、尺寸和VV5类似

2、真实的油耗需要实测才知道

3、高科技配置是否是高配专属？

路虎极光L加长版

曾经的进口版的极光当年的售价在50万上下，国产以后售价大幅降低在30万出头，虽说降幅很大，但这个价位区间的合资品牌豪华车竞争异常激烈，同价位有Q5L、奔驰GLC、宝马X3等等，相比之下空间没有太大优势的极光竞争力依然不强。

所以这次索性将路虎将极光的尺寸拉大，极光L轴距为2841mm，这个轴距水平已经达到了 7座中型SUV的水准，要知道老款汉兰达的轴距也才2790mm。

并且路虎官方还表示，后期可能会在极光L上加推7座版的车型。从空间劣势直接转变成优势，但也带来了部分的负面影响，首先是侧面的线条，极光L能明显看到后门被拉伸加长的痕迹。

其次是极限状态下的越野性能也会受到长轴距的影响，再者是车重，新车搭载的是一款2.0T涡轮增压发动机＋48V的轻混动力，但由于轴距加长整体的车重较大，所以极光L的申报图中的官方油耗为8.89L/100km，相比现款的7.1L/100km更高，当中的原因很可能就是车重。

推荐理由：

1、劣势变优势，空间更大了

2、保持了揽胜系列的豪华质感

3、搭载有48V轻混系统

需要注意：

1、油耗相比现款要高一些

2、长轴距会影响通过性