凤凰网汽车

​前段时间，身边一个朋友突发奇想，说想买一辆特斯拉Model 3。我当时就纳闷了，你怎么想的？特斯拉Model 3有哪里好的？

朋友说：开起来不一样，加速快，单踏板模式很新奇，而且最重要的是开着它感觉自己的身价都提高了，让人“看不透”，感觉比BBA带来的优越感还高。

另外，最近还有5000块的裸车优惠和贷款补息政策，保值率同级别又最高，感觉这个时候入手赚到了。老实讲，个人听到这番言论真是惊呆了。

从我个人的角度来讲，特斯拉Model 3不能说没有一个地方吸引到我，也可以说是完全不感冒。因为此前有幸坐过一次特斯拉Model 3，它给我留下的印象就是一个傻快，稍微带了点自动驾驶噱头的玩具车。什么高端、豪华和性价比，当真是一点没有体会到。

外观见仁见智，咱就不评价了，就拿它的整个内饰的功能逻辑和做工用料来说，真是让人难以接受。那些大家都知道的什么没有仪表盘、没有物理按键、做工粗糙咱就不说了，这里讲一些很多人不太了解的地方。大家知道特斯拉Model 3的后排乘坐感受是什么样的嘛？

可以负责地说，除了空间还将就，基本上没有舒适度可言，座椅角度非常板直，填充物又比较硬，最重要的是其地台很高，我不到1米7的身高坐在里面都像坐着小板凳，可以说是极其难受。而且后排座椅又没有太多的包裹感，驾驶员只要稍微急刹车必然会往前窜。别说什么开车的人技术好就没问题，在城市里走走停停也会有这种感受。

另外再说它的这个续航。特斯拉Model 3一共两个版本标准版和性能版，分别对应468公里和605公里。朋友说，他就想买468公里的这个版本，感觉平时用够了。但这个续航还得缩水，实际只有380公里左右，冬季以及高速行驶续航还会相对会少点，这个你怎么看？朋友：我只在城市里面开就好了。万一遇到紧急情况怎么办？朋友：诶，我还有另一辆车。

好吧，这应该就是买特斯拉Model 3的人的一些真实心态？但作为个人来讲，汽车是用来开的，不说其他在这个价位的新能源车型续航都比特斯拉Model 3更长，就凭这个续航和价格的极不对称，也不值得购买。因为大家更需要考虑的是，这样会给咱们平时用车带来非常多的麻烦，包括充电的频次、里程的焦虑等。虽然目前还没有任何一辆纯电动车能解决这两个问题，但更高的续航里程起码会好上一些。再说都愿意花这个钱买辆纯电动车，为什么不让自己的生活品质和心情更好一些，就必须靠一个品牌来体现自己的身份？

说到这里，可能已经上升到了消费观的问题了，这里就不继续讨论下去了，大家自行去评判，最后再来说说价格。说到价格，大家都知道特斯拉Model 3“割韭菜”这个问题，后来国产之后价格确实下降了不少，但它真的便宜吗？对得起这个价格吗？

除了咱们刚刚说的续航、做工用料等问题，大家去对比它在人性化上的一些政策和配置，你也会发现特斯拉Model 3是真不及格的。比如比它还便宜不少的比亚迪汉EV和小鹏P7，不仅车身尺寸更大，整车质保更长，各种安全、豪华、科技、舒适配置更是吊打特斯拉Model 3。所以买特斯拉Model 3图什么？除了品牌，还是品牌？

也许有人还会说，特斯拉Model 3开起来更运动，更有操控感，这一点个人也必须承认，一方面特斯拉本身涉猎纯电市场更早，也比大多数新势力更专注于驾驶部分，所以无可厚非。但大家有没有发现，大街开着特斯拉Model 3的人其实大部分都是女性，甚至中年男性，而只有少数是爱车、玩车的年轻人，再者说又有多少年轻人有购买它的经济实力呢？

写在最后

个人觉得有这么一句话说得非常好：特斯拉Model 3卖得好，不是因为它的产品力有多么突出，而是它抓住了机会。纵观整个新能源市场，从上往下的都比从下往上做的要成功，特斯拉就是抓住了这一点，再加上它入市较早以及外资的身份，和创始人高超的营销手段，就是它成功的杀手锏。不过，如果大家理性一点看待，特斯拉Model 3真不是一辆合格的汽车，美其名曰叫做创新，实则是自嗨。