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根据外媒报导，欧盟在 2021 年 7 月 14 日宣布，将计划于 2035 年停售所有燃油新车、而且是包含油电与 Plug-in Hybrid 插电式油电车款，Plug-in Hybrid 最晚会在 2030 年从低污染车辆类别中除名，借此加速零排放纯电动车在未来的普及率。而欧盟执行委员会也计划将在 2030 年降低车辆 CO2 排放量达 55%、比起先前的 37.5%标准更高，并且将预期 2030 年全欧盟境内将会有 350 万座充电站。

英国等国已陆续订下燃油车禁售时间表

随着全球暖化日益严重与能源效率等问题浮上台面，全球车坛的趋势目前已逐步朝向电能化发展，甚至许多品牌车厂或国家都有电动车全面取代燃油车的规划。像美国加州当局计划未来 2035 年起禁售燃油乘用车辆。而以英国为例，其在 2020 年初就宣布燃油车全面禁售的政策将提前至 2035 年实施、相较原定的 2040年提前 5 年，而且除原先规划禁售的传统汽油、柴油车外，也首次将 Hybrid 油电车规划在禁令中。

更早之前，2019 年丹麦与另外 10 个欧洲国家共同要求欧盟制订汽油与柴油车辆退场机制，希望能在 2030 年时让欧盟会员国全面禁售燃油车。当时各国定下的期限不一，最快为挪威的 2025 年，荷兰、爱尔兰、冰岛和丹麦则都决定以 2030 年为最后期限。

欧盟规划 2035 年全面禁售燃油新车，包含轻油电、油电、PHEV 等

近日欧盟停售燃油车款的计划则比先前更为明确，欧盟在 2021 年 7 月 14 日正式宣布，规画于 2035 年全面禁售所有汽油、柴油燃油新车车款，而且这项禁令是包含了 MHEV 轻油电、HEV 油电车型、PHEV(Plug-in Hybrid)插电式油电混合车型，仅能贩售 EV 纯电动车等车款，加速提升达到零排放污染车辆普及的愿景。

根据欧盟执行委员会规画，就算是目前具备 EV 纯电行驶能力的 Plug-in Hybrid 插电式油电混合车款，其「低污染车辆(Low-Eission Vehicles)」的身分在 2030 年后就会取消，换句话说 PHEV 车款也被欧盟视为未来将淘汰的燃油车款之一，因此 2035 年将一并与传统燃油车执行禁售。

而欧盟执行委员会透过相关燃油车禁令的逐步实施，期望在 2030 年能达到 CO2 二氧化碳排放量较 2021 年降低达 55%、比起原先设定 2030 年减排 37.5%的目标更高，并在 2035 年达到减排 100%、等于相较目前降到 0%，2035 年在 27 个成员国当中必定无法再销售燃油新车。

2050 年预估欧盟境内将有超过 1,630 万座充电站

相关禁令的明朗化，也与欧盟朝向 2050 年实现境内碳中和的目标有所关联。而为了大力推展纯电动车，欧盟执行委员会亦规划要求成员国，在 2025 年前于各国主要道路附近的 60 公里内设置充电站，并且预估 2030 年全欧盟会员国境内将会有高达 350 万座充电站供车辆与货车使用，2050 年目标则提升为 1,630 万座充电站。为此，欧盟执行委员会预估截至 2040 年，欧盟会员国将总计投注 800 至 1,200 亿欧元不等的资金，用于全欧盟境内的公共与私人充电桩的普及。

欧盟目标 2050 年实现碳中和，燃油车禁令实施成重要举措

针对相关禁令的公布，欧洲汽车工业协会 ACEA 表示，虽汽车品牌与国家原先设定的燃油车时限不同，禁止一项特定动力科技并不是一个合理的前进方向，并补充说传统 ICE 内燃机车款、Hybrid 油电混合动力车款、EV 电动车、以及氢燃料动力车皆需要在这段过渡期发挥作用。

但欧盟此次 2035 年禁售燃油车的规画，最主要也着眼于乘用车占欧盟的碳排放总量达 12%，按照原先节奏要在 2050 年实施碳中和有相当的难度，因此加速零排放车款的普及、执行燃油车禁售禁令成为重要举措。

诸多品牌已规画转向纯电等发展方向

各品牌车厂或集团早先也已准备因应，像大众集团日前发表 2030 新中期战略计划，目标将在 2030 年提供 50％电动车，并在 2040 年将近全部销售新车都将是零排放车。由 FCA 与 PSA 两大汽车集团自 2021 年 1 月合并而成的全球第 4 大汽车集团 Stellantis 集团，日前宣示集团将在 2025 年总计投资 300 亿欧元迈向电动化、集团旗下 14 个品牌皆会走向纯电，预估 2030 年 Stellantis 集团在欧洲市场的 LEV 低污染车款占比将会达到 70%。近日也有外媒报导指出，戴姆勒集团预计会在 7 月下旬所举行的策略发表会中，公布集团将会设定在 2030 年时划下燃油车款的句点。