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据「座驾参谋」获悉：2021年广汽本田凌派1-4月状态不佳，4个月累计销量不足6000辆。遭受接连不断的打击后，终端市场迅速加大优惠力度，5月、6月状态回暖，分别取得5356辆、6619辆，上半年累计销量迅速窜升至17497辆。

坦白讲，尽管本田凌派近2个月的翻身仗还算打得漂亮，奈何前4个月欠下的债太多，导致上半年累计销量略显逊色，2021年全年销量想要超越2020年全年销量目前看来难度不小。相比曾红极一时的本田凌派，如今颇有廉颇老矣的感觉。那么究竟是什么原因导致本田凌派心有余而力不足，难以回归主流合资车行列？

越来越多的用户“闻三色变”

作为一款紧凑型轿车，本田凌派拥有堪比中型车的纵向空间，4756*1804*1509mm三围看似平平无奇，2730mm轴距似乎也不算亮眼，但得益于本田“空间魔术师”的结构优化，真实乘坐表现同级领先，特别是后排腿部空间更堪称一绝。

除了空间优势，本田凌派的配置普及度还算不错，就算是“乞丐版”自动挡180Turbo CVT舒适版也标配了前后盘式制动、电子驻车、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动系统、车内PM2.5过滤装置等配置。谈不上多优秀，实用性可圈可点。

不过，本田凌派却拥有一个最大的败笔——全系搭载三缸发动机。要知道，在国内汽车市场大多数用户可都是“闻三色变”，本田虽然素有“买发动机送车”之称，但无论本田的发动机甚至动力总成研发技术有多么强大，依旧无法改变三缸发动机先天不足的物理定律。再加上本田凌派发动机排量小，主力车型1.0T那更是错上加错罪加一等，账面数据再好有什么用？跑起来感觉如何才是关键！

别克英朗曾经够畅销吧！自从搭载三缸发动机后销量一落千丈，直接从大众朗逸、日产轩逸最有力竞争者沦为鱼腩！要知道，这还是在英朗抛出数万元优惠力度的情况下，依旧无济于事。后来别克英朗重新搭载四缸发动机，虽然账面数据平平无奇，实际动力表现不值一提，销量总算是回暖，2021年上半年销量121490辆，月均销量2万辆，让不少厂家/品牌羡慕嫉妒恨。如果还在疑惑本田凌派为何销量惨淡，相信看完别克英朗这个前车之鉴后，不少人立马就能茅塞顿开。

亡羊补牢为时不晚！

本田凌派如何能摆脱困境？一是像目前这样疯狂优惠，据笔者了解终端市场本田凌派优惠已经达到3.5万元。以2019款 180Turbo 手动舒适版为例，官方指导价9.98万元，优惠后裸车售价大概6.5万元左右，算上购置税保险等杂费落地价可以控制在8万元以内。如果能忍受动力平平，三缸发动机后患无穷，本田凌派的其他表现还算不错，绝对是一款合格的“买菜车”。

当然，若要彻底改变，最简单粗暴的方法就是重新搭载四缸发动机，就算本田凌派曾经的1.8L自然吸气发动机目前已经被淘汰，搭载飞度、LIFE、缤智、XR-V等车型的1.5L地球梦自然吸气发动机也不失为明智之选。尽管目前满足国六排放的1.5L地球梦自然吸气发动机实际动力表现已经不如国五版本，但却解决了积炭过多，明显减少了怠速熄火的几率，稳定性更上一层楼。家用车图什么，不就是一个放心嘛！反之本田凌派定位也不是运动，只要四平八稳完成买菜车的任务即可，至于运动就交给思域吧！还是那句老话，亡羊补牢为时不晚！

本田凌派以价换量，近两个月已经取得明显成绩。不过这种百害而无一利的做法不仅降低了单车利润，更损害了本田多年苦心经营的口碑。与其恶性循环，不如重新搭载四缸发动机，你们认为呢？

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