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本期我们来看看几台近百万元落地的豪华品牌SUV，其实论产品力的话，它们未必会很均衡，毕竟这个售价区间的消费者并不会过多看重一台车的基本属性，反倒是品牌附加值或者仅仅因为感觉对上了，就会买回家，俗话说有钱任性嘛。

路虎揽胜运动版：“运动”二字名存实亡？

男人对路虎总有一份情怀，而作为品牌的旗舰家族，路虎揽胜分为两个车型，带“运动版”后缀的车型更注重运动，也更适合家庭日常使用；而我们俗称的“大揽胜”，定位更偏奢华，适合商务场合。

揽胜运动版的竞争对手是玛莎拉蒂 Levante和宝马X5等主打操控性和运动感的中大型SUV。但相比后两者，揽胜运动版的属性还是稍微偏向豪华，因为高高在上的重心和沉重的车身整备质量，这两个先天性因素决定了操控不能很利索。当然为了满足财大气粗的路虎粉丝，还有一款搭载5.0L V8机械增压引擎的SVR性能版供选择。

相比于前期款装备V6引擎的车型，目前主流的揽胜运动版搭载自家的3.0L直列六缸引擎，并且拥有众多“得力助手”，因为它采用了涡轮+机械双增压模式，还有48V轻混系统加持，整套动力总成非常复杂，就是不知道可靠性表现如何。

推荐理由：

1、不少男人的梦想

2、SVR版本动力蛮横

3、内饰氛围奢华

有待改善：

1、电子系统的可靠性

2、体重略微超标

3、车型平台较旧

玛莎拉蒂Levante：具有法拉利血统的SUV？

玛莎拉蒂Levante的定位和属性其实与路虎揽胜运动版非常相似，例如品牌均自带贵族气息、没有德系那么无聊、可靠性备受大众质疑等，然而两者在性格上又存在一定偏差，玛莎拉蒂Levante更具有驾驶激情，而内饰做工方面则揽胜运动版更胜一筹。

其实当年新车公布的时候，许多网友都质疑这是不是一台套着SUV外壳的法拉利。你还真别说，名为Trofeo的高性能型号，采用的3.8L V8引擎就具有浓浓的法拉利血统，动力爆发以及排气声浪更是碾压同级的存在。

当然，定价差不多200万元的它并不会成为多数人的选择。而对于“入门”富豪来讲，搭载3.0L V6引擎的车型已经完全能满足社交和驾驶方面的需求。然而如此骚气的造型，却搭配了一套略显老气的内饰，很让人出戏。并且意大利车的细节做工水平确实挺考验粉丝的忠诚度。

推荐理由：

1、买排气送车

2、社交属性

3、操控领先同级

有待改善：

1、内饰设计老气

2、做工非常一般

3、小毛病或较多

特斯拉Model X：放在十年后都算前卫？

虽然定位同样属于豪华品牌中大型SUV，但是特斯拉Model X似乎“不屑于”瞄准任何的假想敌，始终都在走自己的道路，而我认为它的目标用户也和同价位德系对手几乎不重叠，喜欢的会恨不得立马掏钱，而不喜欢的则会嗤之以鼻。

即使面世多年，但它身上的元素放在今天来看，依然创意无限，例如那吸睛无数的鹰翼门、覆盖整个驾驶舱的超大前风挡玻璃、鼠标般的极简造型，就如同将一台概念车直接开上街那么拉风。经历了数次改款和升级后，虽然外观没多大变动，但是内饰设计和软件系统等方面，再次站在了潮流的前方。

当然如此一款充满话题性和个性的产品，纵使亮点非常多，但缺点也同样令人抓狂，例如高配近百万元的售价，内饰做工甚至和十万的A级车相仿；而底盘滤震和车厢隔音的表现同样不容乐观。但话说回来，它的买家们也许根本不在意，所以站在不同的角度思考同样的问题，也会有不同的答案。

推荐理由：

1、强大的品牌号召力

2、前卫的元素

3、操控竟然还不错

有待改善：

1、整体做工用料

2、NVH对不住售价

3、用户声音不被正视

沃尔沃XC90：低调的北欧轻奢风

有没有发现沃尔沃的内饰风格和宜家家居有着异曲同工之妙？也许将它们两者相比不那么恰当，然而无可否认的是，这台沃尔沃XC90的内饰设计在同级中确实是一股清流，不像奔驰宝马奥迪等竞品，需要用繁多的点、线、面来营造豪华。似乎自然而简约，才是它所追求的。

这种理念不仅应用在车厢内饰中，就连整台车的性格都与此高度吻合，XC90应该是同级中最缺话题和存在感的车，当然除了网上所说的“幸存者俱乐部”段子之外。其实我觉得它可以被看作是欧洲的“雷克萨斯”，你们不觉得两者调性挺像的么？

一向追求节能和环保的沃尔沃，让XC90在同级中成为最早搭载2.0T引擎的那位，而目前在售的车型也均采用2.0T引擎，并且拥有涡轮+机械双增压版本，动力并非其追求，开起来平顺和省油才是最重要的，而在排量税面前省下的“巨款”，令其售价充满竞争力。

推荐理由：

1、独特的北欧风格

2、油耗表现理想

3、均衡的产品力

有待改善：

1、或难以打动年轻用户

2、保值率较差