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世界各地的汽车制造商都在慢慢宣布碳中和。各个品牌都大概制定了一个路线图，以减少所有流程中产生的碳，包括物流、制造和分销以及汽车制造本身。

自《巴黎气候协定》公布​以来，世界各地的汽车制造商都在努力实现无碳化，强调企业责任感。同时通过转型为专业的电动汽车制造公司，消除他们生产的汽车的碳排放。例如，大众汽车已宣布到 2050 年将成为一家碳中和公司。

因此，他们计划重新设计工厂的生产线并改善进入工厂的零件的物流。一些工厂已经拥有再利用雨水或净化工业用水的系统，以回收 50% 以上的水。 BMW 和 Mini 也在为向工厂运送零件的卡车提供电气化服务。

各个制造商都在进行无形的努力，以减少汽车以及生产和物流过程中的碳排放。在这种气氛中，最合适的方案出现了。或许甚至可以减少从工厂向消费者运送汽车过程中产生的二氧化碳。

最近，瑞典造船厂 Wallenius Marine 宣布了货船的新概念。他们的目标是与传统的内燃机货船相比，减少高达 90% 的碳排放。这个概念怎么可能？当然，配备太阳能电池板的电动船已经开发或正在开发中。然而，太阳能发电在海洋中的效率并不是特别高。相反，由于天气变化比陆地更复杂，太阳能发电只能作为辅助手段。

因此，Wallenius Marine 开始关注风能，风能具有代表性的清洁能源发电来源之一。现在，在开发开始大约一年后，他们设计了一种创新的风力推进系统，可以安装在任何船只上。这种方法其实并不是一个很新的概念。风帆游艇和其他船只仍在借助风的力量在海上航行。大约两个世纪前用于发现和迁移新大陆的船只也是使用帆船。风是根据季节向某个方向吹的，而懂得运用它的人类，总是借助风走得更远。然而，随着内燃机的发展，它只是暂时被遗忘了。

那么让我们来看看他们的解决方案。在 200m 长和 40m 宽的船上，高耸矗立着五个类似柱子一样的东西，让人联想到泰坦尼克号的上的排气管。但五根柱子是“帆”，不是排放废气的烟囱。一张帆的长度为 80 至 105 m。它的长度几乎与一般帆船的帆一样长。

如上所述，顺风扬帆是人类已经经历过的事情。但今天，如此巨大的帆带来了一些问题。最大的问题是，巨大的帆无法穿过世界上任何一座桥。因此，他们设计了可以在需要时折叠和展开的帆，就像望远镜一样。另外，靠岸不需要高速时，可以慢速运转内燃机或用电动机驱动螺杆。

据 Wallenius Marine 称，使用帆可以减少高达 90% 的碳排放。这并不是说没有其他动力引擎，所以可以说这艘船配备了所谓的混合动力系统。风好时，可以顺风航行，因此有望大幅降低燃料成本，这是航运公司最负担的成本之一。

这艘船的装载能力很强，目标是装载约 7,000 辆汽车，在 12 天内以 10 节（约 18 公里/小时）的速度穿越大西洋。 7,000 辆汽车的装运量是汽车海运船舶可容纳的平均车辆数。而且速度与一般集装箱船的航行速度相近。

在以相同速度和相同负载航行相同距离的情况下，能够将碳排放量减少 90% 以上，这是一个非常创新的解决方案。令人惊讶的事情之一是，与其他交通方式相比，汽车排放的二氧化碳总量并不出奇地高。据大众汽车集团分析，与其他交通工具（空运、海运）相比，它们生产的汽车排放的二氧化碳量约占1%至2%。

目前正在开发解决方案的 Wallenius Marine 计划将该技术应用于连接法国和美国东海岸的航线。除了货船，还有计划将该技术应用于邮轮。还有一些需要研究和改进的东西，例如安全性和成本，但如果它表现出足够的效率，似乎值得将其应用于各种类型的船舶。