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翻看2021年上半年累计销量，五菱宏光MINI EV以182767辆销量超越大众朗逸（180980辆）、丰田卡罗拉（180802辆），顺利成为上半年第二销量轿车，仅次于势头正旺的日产轩逸（256163辆）。值得一提的是，五菱宏光MINI EV也是2021年上半年累计销量突破15万辆热销车型中唯一一款电动车。

五菱宏光MINI EV为啥能畅销？有人说是因为它可爱小巧的造型设计，也有人说是因为它便宜实惠。无论如何，五菱宏光MINI EV热销都证明了一个道理——选择比努力更重要！

电动车都在“向上”，五菱宏光MINI EV却反其道而行“向下”

曾几何时，因为有特斯拉这样全球知名的新能源电动品牌打头阵，无数国产新能源品牌似乎有理由卖高价，自告奋勇售价几十万元，不管是“借壳”骗补，还是想弯道超车，绝大部分电动车都在一往无前的“向上”。

人们需要什么，五菱就造什么。很多人不是抱怨新能源车卖得贵吗？行，五菱宏光MINI EV直接反其道而行，不要998，不要688，最低只要288！（2.88万元起）

最低2.88万元就能买一台合法上路的四轮电动车，这是什么概念？目前主流智能手机也要5000元以上吧，一二线城市主流月薪没有1万元也有大几千吧，2.88万元的车价可以说低到离谱，如果分期付款那更是毫无压力。解决了价格痛点，五菱宏光MINI EV热销状态肉眼可见，超越长期霸占汽车销量排行榜前列的“老油条”更是易如反掌。

掩盖缺点，无限放大优点

五菱宏光MINI EV缺点有很多，首先是续航里程不长，作为电动车首要考核的标准就是续航里程，五菱宏光MINI EV分为120km和170km两个版本，不过工信部数据只能当作参考，实际实用里程还是会略微缩水，尤其是使用一段时间后电池逐渐老化也会直接影响充电效率和放电。如果按照正常通勤平均每天用车60km左右，选择五菱宏光MINI EV 120km版本几乎每天都要充电才能高枕无忧，170km版本能满足2天不充电，相比传统燃油车或其他达到400-500km续航里程的新能源车体验感大打折扣。

除了续航里程不长，五菱宏光MINI EV受价格影响整体配置非常低，2020款全系车型甚至连安全气囊都没有！（2021款马卡龙版本标配1个安全气囊/主驾驶位）坐进车内，大量塑料、织布等廉价材质扑面而来，满满“老头乐”既视感。虽然五菱宏光MINI EV缺点不少，但秉承一分钱一分货的真理，用户大多也能接受。

当一切的缺点摆在潜在消费者眼前时，要想打消疑虑最好的办法就是放大其他优点。为了吸引年轻用户，五菱宏光MINI EV增推了2021款马卡龙版本，新车造型细节更加复古潮酷，活力的配色加上黑白双拼复古轮毂，一堆炯炯有神的led日间行车灯，分分钟将五菱宏光MINI EV化身时尚icon，面对如此可爱迷人的五菱宏光MINI EV马卡龙版本，年轻用户怎能不爱？

到底是努力重要还是选择重要？个人认为，要想成功努力是必不可少的，但选择正确才会事半功倍，五菱宏光MINI EV就很好的证明了选择比努力更重要的道理。如果五菱宏光MINI EV像其他传统新能源车一样沉醉于提高人机交互体验、智能驾驶辅助系统等高精尖领域，造车成本势必水涨船高，售价很难做到亲民。机智的五菱宏光MINI EV反其道而行，你们一味地向上对吧，我干脆就向下，门槛低到让年轻人无法拒绝，再配上复古时尚的造型，用电商思维瞬间超越一众前辈，这样的胆魄和执行力不服不行！

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