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7月15日，“零跑开启2.0时代——金华AI工厂首台整车（T03舒享版）下线仪式暨2.0战略发布会”在零跑金华AI工厂举行。

在会上，零跑汽车正式下线了T03舒享版，这是零跑获得新能源汽车生产资质后生产的首台车，这也意味着零跑汽车成为研发、生产、销售、服务一体化完整产业链的企业。

这次在金华工厂下线的T03车型是零跑汽车的主力车型，但微型车的定位也注定了这款车无法成为主流车型。不过，零跑已经布局了主流的SUV车型，定位于中级SUV的C11，将会是零跑汽车下一阶段的主力车型。

自2015年零跑汽车创立以来，先后推出了零跑S01、零跑T03、零跑C11等3款车型，截止到今年上半年累计销售达2.2万辆。而在本次发布会上，零跑汽车也提出了下一阶段的计划，即要在2025年实现销量80万辆的目标。

一、拿到生产资质，销量跻身新造车第一阵营

今年4月30日，工信部发布了第343批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，零跑作为被许可的整车生产企业在该批公告中予以发布，即零跑成功通过核准，获得新能源汽车生产资质，其车辆生产的企业名称也由此前的长江汽车变更为零跑汽车。

▲工信部发布的变更信息

2021年上半年零跑订单突破2万台，截止到7月1日，零跑上半年共计获得订单21515台，位居造车新势力第四位；累计交付量为21744台，实现连续四个月上升。其中，零跑T03单车型6月上险量位居新势力单车型第三名。

▲零跑T03舒享版下线

7月14日，工信部公布了第346批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示信息：零跑C11正式通过申报，车身尺寸长宽高为4750×1905×1675mm，轴距2930mm，定位中级SUV。在此之前，零跑T03磷酸铁锂等多个版本车型已出现在工信部此前的公告中，此次公告出现意味着目前零跑T03所有版本车型的生产资质都转为零跑汽车。

▲工信部公示的信息

同时，零跑C11在公告中的出现则意味着其距离量产越来越近，其将在零跑的金华工厂进行自产。

▲零跑C11

二、金华AI工厂投产，已实现了高度无人化

在金华AI工厂，零跑总裁吴保军表示：“金华AI工厂首台整车下线，具有重大里程碑意义。正式迈入“自产时代”的零跑汽车，填补了生产制造上的最后一块拼图，形成智能智造自主全链条闭环。“

▲零跑总裁吴保军

零跑金华AI工厂位于浙江省金华市经济技术开发区，占地面积551亩，一期年产量5万台，后续可扩展到25万台，预留二期用地490亩。除传统的冲焊涂总四大传统车间，零跑金华AI工厂有专门的三电车间，保证核心零部件自研自造。

▲零跑AI工厂

零跑汽车金华AI工厂三电车间，规划有电池装配车间、电驱装配车间、电子装配车间，能够承担电池PACK、电机总成、控制器、摄像头、大灯等自研产品的生产，同时可以应对可以达到后期三电产品外销的任务。

这座按照工业4.0智能制造标准进行规划、设计和建设的工厂，通过大规模机器人，机器视觉，智能化输送，工业互联网等新技术，进而实现自动化和数字化、信息化的深度融合，最终实现品质制造。

▲零跑生产车间

零跑金华工厂的核心竞争优势在于它是按照工业4.0理念建设的AI智能工厂。工厂建有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、三电车间，可满足精益化生产要求，并兼顾出口市场所需的工艺能力。车间工艺设备先进，工厂通过大规模机器人，机器视觉，智能化输送，工业互联网等新技术，实现制造高度智能化。通过数字化工厂、数字化双胞胎、离线编程调试、大数据和云计算等技术应用，实现自动化和数字化、信息化的深度融合。按照智能制造标准理念规划和建设的全新AI工厂，充分保障了产品质量，同时拥有能耗低、环保的特点。

三、C11四季度正式交付，5年后要年销80万辆

在发布会现场，朱江明对外发布了零跑汽车2.0战略——即到2025年，实现年销量80万辆。

▲零跑2.0战略

为达成这一目标，朱江明提出了更为具体的战略规划，“我们将持续投入计算中心建设，在智能化领域达到领先水平，尤其在智能驾驶，智能座舱，车联网以及动力方面，持续打造核心优势。”朱江明透露，在产品端，零跑汽车在 2025 年底前推出 8 款车型，覆盖35万以内的价格区间，2022年进军海外市场；在制造端，实现数字化、信息化、智能化的制造模式转变，最终通过打造智能制造平台向着工业4.0的目标前进；在技术布局上，智能化领域三年内超越特斯拉。

▲零跑2.0产品布局图

为此，算法团队扩大至100多人，2023年底投产激光雷达方案，2024年实现全场景自动驾驶技术；Leap AI智能座舱，可实现AI情感式交互、AI自我学习和主动式服务功能；Leap Power三电系统，具有全球首款可变架构“盘古”油冷电驱，NEDC效率大于88.5%，超薄0.2mm高性能硅钢，寿命最高支持100万公里，以及国内首款最大功率110kW直驱增程油冷发电机与超级性能大功率碳化硅控制器等核心技术，均在三年内实现量产。

朱江明表示，作为“零跑2.0时代”下推出的首款产品，C11是零跑最新自研成果的集大成者。凌芯01智能驾驶芯片与高通骁龙智能座舱的赋能，充分满足用户对于车辆智能驾驶与主被动智能安全的行车需求。今年第四季度，随着C11正式交付，零跑将为用户带来更领先、更人性的智能驾乘感受，并进一步稳固其新势力头部地位。

结语：核心技术自研自造才是国产造车新势力的出路

从1.0时代到2.0时代，零跑汽车的秘密武器，就是专注核心技术自研自造，以用户为核心，以优质的产品，创造更多、更大的价值，为智慧出行生态圈的构建持续赋能。

正是因为有了金华AI工厂的投产，工业4.0智能制造的引领，让成立不足6年的零跑汽车，生产的的产品实力实现全面越级，更是敢喊出三年内在智能化领域超越特斯拉、到2025年实现80万辆销量的宏伟目标。

零跑的底气不是说说而已，有了这个好的出发点，坚持全领域自研，便会是零跑汽车在众多造车新势力中跻身第一阵营的立足之本。